Bir asır önce, ahşap ve demir kule, Inyo Dağları boyunca Kaliforniya çölündeki uzak bir vadide çıkarılan değerli tuzu taşıyan bir tramvayı desteklemişti. Daha yakın zamanlarda, Saline Vadisi'nde, güneşli vahşi doğada bir yürüyüş parkurunun kenarını işaretleyen bir eser olarak duruyordu.
Ancak 19 Nisan'da Kaliforniya'daki Ölüm Vadisi Ulusal Parkı'na gelen bir ziyaretçi, bir kamyoneti çamurdan çıkarmak için kullanıldığında 113 yıllık yapının çökmesine neden oldu ve Ulusal Park Servisi bu saldırıdan kimin sorumlu olduğunu araştırmaya sevk etti. zarar.
Hizmetin halktan bilgi talebi, düzinelerce arama ve mesaja, YouTube'a bir videonun yüklenmesine ve sonuçta bir itirafa yol açtı.
Perşembe günü sağlanan Park Hizmeti güncellemesine göre bir park ziyaretçisi, hasarın “çamurun derinliklerindeyken çaresizlik içinde” yapıldığını ve tüm sorumluluğu üstlendiğini söyledi.
Outside dergisi tarafından yayınlanan olaya ilişkin bir videoda, beyaz bir kamyonetin kısmen çamura battığı ve lastiklerinin patinaj yaptığı görülüyordu.
Park Servisi tarafından kimliği kamuya açıklanmayan kişi, kamyoneti çamurdan çıkarmak için kuleyi çapa olarak kullandı. Kule onlarca yıldır aşırı yüksek sıcaklıklara ve tuzlu suya maruz kaldığı ve kısmen bozulduğu için devrildi ve beton tabanı çöl zemininden ayrıldı.
Videoda kamyonetin, görünüşe göre bir vinç kullanılarak başka bir araca çekilerek kaldırıldığı görülüyor.
Doğu Kaliforniya ve güneybatı Nevada sınırında yer alan Ölüm Vadisi Milli Parkı'ndaki Badwater Havzası'nı çevreleyen 200 mil karelik tuz düzlükleri, çoğu bitki ve hayvan için fazlasıyla sert bir ortamdır, ancak aynı zamanda oldukça kırılgandır ve kolayca hassas kristallerden yapılmıştır. ayaklar altında ezildi.
Ekim 2021 Park Servisi değerlendirmesine göre, tramvayı desteklemek için inşa edilen orijinal 20 kuleden geriye kalan dört kuleden biri olan çökmüş kule, yakındaki tuz gölünden gelen düzenli su baskını nedeniyle kötü durumdaydı.
Saline Valley Tuz Şirketi tarafından 1911 yılında Saline Valley'den Inyo Dağları üzerinden Owens Vadisi'ne tuz taşımak için inşa edilen 13 mil uzunluğundaki teleferik hattının bir parçasıydı.
Ölüm Vadisi Ulusal Parkı şefi Mike Reynolds, kulenin çöküşüyle ilgili yaptığı açıklamada, “Bu tramvayın bazı kısımlarını yürüdüm ve onu inşa etmek için gösterilen azme hayran kaldım” dedi.
Bir mühendislik şaheseri olarak kabul edilen tramvay, 40 dereceye varan dikey eğimlerle 7.000 feet'in üzerine tırmandı; bu, Park Servisi'ne göre o dönemde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki herhangi bir tramvay sisteminin en dik açısıydı.
Park Servisi'nin 1974'te Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na aday gösterilmesinde, parkın inşası için atların bir milyon metre kare kereste ve 600 ton demiri “engebeli, erişilemez, sarp dağlık arazi üzerinden” taşımak için kullanıldığı belirtildi. Proje, Saline Valley Tuz Şirketi'nin iflasına yol açtı.
Tramvay 1930'da çalışmayı durdurdu. Park Hizmetleri burayı 1974'te Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmek üzere aday gösterdiğinde, adaylık formuna göre inşaat malzemelerinin çoğu “kaldırılmıştı”.
Park Servisi, “Ancak kulelerin çoğu hala ayakta, bazılarında çelik kovalar hala sağlam kablolardan sarkıyor, derin kanyonların çok üzerinde” dedi.
Servis, kulenin yıkılmasından önce dört kule için Enflasyon Azaltma Yasası yoluyla finanse edilecek bir “istikrar projesi” planlandığını söyledi. Bu fonların kuleyi yeniden demirlemek için kullanılıp kullanılamayacağı belli değildi.
Park Servisi, bir hasar değerlendirmesi yaptığını ve “Tuz Tramvayı'nın sorumlu bir şekilde restorasyonu için planlar geliştirdiğini” söyledi.
Ancak 19 Nisan'da Kaliforniya'daki Ölüm Vadisi Ulusal Parkı'na gelen bir ziyaretçi, bir kamyoneti çamurdan çıkarmak için kullanıldığında 113 yıllık yapının çökmesine neden oldu ve Ulusal Park Servisi bu saldırıdan kimin sorumlu olduğunu araştırmaya sevk etti. zarar.
Hizmetin halktan bilgi talebi, düzinelerce arama ve mesaja, YouTube'a bir videonun yüklenmesine ve sonuçta bir itirafa yol açtı.
Perşembe günü sağlanan Park Hizmeti güncellemesine göre bir park ziyaretçisi, hasarın “çamurun derinliklerindeyken çaresizlik içinde” yapıldığını ve tüm sorumluluğu üstlendiğini söyledi.
Outside dergisi tarafından yayınlanan olaya ilişkin bir videoda, beyaz bir kamyonetin kısmen çamura battığı ve lastiklerinin patinaj yaptığı görülüyordu.
Park Servisi tarafından kimliği kamuya açıklanmayan kişi, kamyoneti çamurdan çıkarmak için kuleyi çapa olarak kullandı. Kule onlarca yıldır aşırı yüksek sıcaklıklara ve tuzlu suya maruz kaldığı ve kısmen bozulduğu için devrildi ve beton tabanı çöl zemininden ayrıldı.
Videoda kamyonetin, görünüşe göre bir vinç kullanılarak başka bir araca çekilerek kaldırıldığı görülüyor.
Doğu Kaliforniya ve güneybatı Nevada sınırında yer alan Ölüm Vadisi Milli Parkı'ndaki Badwater Havzası'nı çevreleyen 200 mil karelik tuz düzlükleri, çoğu bitki ve hayvan için fazlasıyla sert bir ortamdır, ancak aynı zamanda oldukça kırılgandır ve kolayca hassas kristallerden yapılmıştır. ayaklar altında ezildi.
Ekim 2021 Park Servisi değerlendirmesine göre, tramvayı desteklemek için inşa edilen orijinal 20 kuleden geriye kalan dört kuleden biri olan çökmüş kule, yakındaki tuz gölünden gelen düzenli su baskını nedeniyle kötü durumdaydı.
Saline Valley Tuz Şirketi tarafından 1911 yılında Saline Valley'den Inyo Dağları üzerinden Owens Vadisi'ne tuz taşımak için inşa edilen 13 mil uzunluğundaki teleferik hattının bir parçasıydı.
Ölüm Vadisi Ulusal Parkı şefi Mike Reynolds, kulenin çöküşüyle ilgili yaptığı açıklamada, “Bu tramvayın bazı kısımlarını yürüdüm ve onu inşa etmek için gösterilen azme hayran kaldım” dedi.
Bir mühendislik şaheseri olarak kabul edilen tramvay, 40 dereceye varan dikey eğimlerle 7.000 feet'in üzerine tırmandı; bu, Park Servisi'ne göre o dönemde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki herhangi bir tramvay sisteminin en dik açısıydı.
Park Servisi'nin 1974'te Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na aday gösterilmesinde, parkın inşası için atların bir milyon metre kare kereste ve 600 ton demiri “engebeli, erişilemez, sarp dağlık arazi üzerinden” taşımak için kullanıldığı belirtildi. Proje, Saline Valley Tuz Şirketi'nin iflasına yol açtı.
Tramvay 1930'da çalışmayı durdurdu. Park Hizmetleri burayı 1974'te Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmek üzere aday gösterdiğinde, adaylık formuna göre inşaat malzemelerinin çoğu “kaldırılmıştı”.
Park Servisi, “Ancak kulelerin çoğu hala ayakta, bazılarında çelik kovalar hala sağlam kablolardan sarkıyor, derin kanyonların çok üzerinde” dedi.
Servis, kulenin yıkılmasından önce dört kule için Enflasyon Azaltma Yasası yoluyla finanse edilecek bir “istikrar projesi” planlandığını söyledi. Bu fonların kuleyi yeniden demirlemek için kullanılıp kullanılamayacağı belli değildi.
Park Servisi, bir hasar değerlendirmesi yaptığını ve “Tuz Tramvayı'nın sorumlu bir şekilde restorasyonu için planlar geliştirdiğini” söyledi.