İlk uçuşundan bu yana geçen dört yıl içinde, Aelo Airlines New Haven, Conn ve Burank, California gibi daha küçük şehirler yaparak sadık müşteriler kazandı.
Şimdi yeni, tamamen farklı bir iş hattı var. Trump yönetimi için sınır dışı etme uçuşları yapıyor.
Müşterilerin ve seçilmiş memurların haftalarca süren protestolarına rağmen, Avelo'nun Pazartesi sabahı Mesa, Arizona'dan Pazartesi sabahı ilk göç ve gümrük yetkilileri uçuşu Pazartesi sabahı tutuklanmış gibi görünüyor.
Flightsware'e göre, uçağın öğleden sonra uluslararası havaalanında Louisiana'daki İskenderiye'ye ulaşması bekleniyor. Avelo uçuş hakkında yorum yapmayı reddetti ve EIS yorumlarla ilgili birkaç soruşturmaya cevap vermedi.
Havayolunun Başkan Trump'ın göçmenlerin sınır dışı edilmesini hızlandırma çabalarını destekleme kararı olağandışı ve riskli. Buz birçok uçuş depolar, ancak genellikle az bilinen charter havayolları tarafından işletilir. Ticari havayolları genellikle siyaseti dolaşmamak ve müşterileri veya çalışanları üzmek için bu tür çalışmalardan kaçınır.
Avelo için riskler daha da büyük olabilir, çünkü uçuşlarının büyük bir kısmı ya sona erer ya da çoğu insanın ilerici olduğu veya Bay Trump'ın sert göç politikasını çok daha az destekleyen merkezist olduğu şehirlerden öne çıkar. Bir havacılık veri şirketi olan Cirium'a göre, havayolu uçuşlarının yüzde 90'ından fazlası geçen yıl kıyı eyaletlerinden geldi. Neredeyse her dördüncüsü New Haven'a veya New Haven'a uçtu.
New York Stern İşletme Fakültesi profesörü, kurumsal etik ve sorumluluğa odaklanan Alison Taylor, “Bu gerçekten stresli, çok riskli” dedi. “Başlıklar ve bunun genel insan yönü çok iyi değil.”
Ancak özel yatırımcılar tarafından desteklenen ve daha büyük havayollarından gelen yöneticiler tarafından yönetilen Avelo, finansal olarak savaşıyor.
Şirketin buz uçuşlarından hak ettiği paranın veda etmek için çok iyi olduğunu, geçtiğimiz ay bir dahili E -Mail'de havayolunun kurucusu ve genel müdürü Andrew Levy, kopyası Haberler tarafından kontrol edilen. Uçuşlar, havayolu, özellikle Yale'nin yerli olduğu ve havayolunun günde bir düzineden fazla uçuş gerçekleştirdiği New Haven'da ve yakınlarındaki daha fazla rekabete maruz kaldığında Avelo'nun finansmanını dengeleyeceğini söyledi.
Levy, 3 Nisan'da ICE ile anlaşmayı imzalayan Avelo'ya bir gün olan E -Mail'de “Yönetim Kurulumuz ve yüksek pürüzlü liderlerimizle kapsamlı istişarelerden sonra, bu yeni fırsatın takip etmemesi için çok değerli olduğu sonucuna vardık.”
Ordu bazı sınır dışı edilme uçuşları yaparken, buz büyük ölçüde özel havayollarına bağlıdır. Bu uçuşlar hakkında, çoğunlukla bir komisyoncu CSI Havacılık tarafından düzenlenen dondurmanın sadece birkaç kamu bilgisi olduğunu, yıllardır bir grup göçmen olan tanıklarla uçuşları izleyen emekli bir banka çalışanı olan Tom Cartwright'ı söyledi. Çoğu, GlobalX Air ve Eastern Air Express olmak üzere iki küçük charter havayolu şirketi tarafından işletiliyor.
GlobalX 2021'de başladı ve federal hükümet, kolej basketbol takımları, kumarhaneler, tur operatörleri ve diğerleri için uçuşlar yapıyor. Hızlı büyüdü ve geçen yıl 220 milyon ABD doları ciro elde etti, ancak henüz karlı değil. Bu yıl Brezilya ve El Salvador'a sürgün uçuşları gerçekleştirildi. Eastern Air Express, özel bir şirket olan Eastern Airlines'ın bir parçasıdır.
GlobalX ve Eastern Havayolları yorumlarla ilgili sorulara cevap vermedi.
Bu tür uçuşlar için sözleşmeler havayollarına tutarlı gelir sunar ve işler, ekonomik koşullardaki değişikliklere geleneksel yolcu uçuşlarından çok daha az duyarlıdır. Çeşitli kaynaklara dayanan Bay Cartwright'ın sayısıyla, yıl boyunca Nisan ayında sona eren yıl boyunca yaklaşık 8.000 uçuş gerçekleştirdi. Sadece CSI hava gezisi son yıllarda son yıllarda yüz milyonlarca dolar aldı.
Avelo'nun geçen ay bu uçuşlara katılma kararı hızlı bir karşı tepki ile verildi.
Bay Levy'nin iç duyurusundan birkaç gün sonra, New Haven göçmen koalisyonu, göçmenlerin Avelo'nun baskısı için bir kampanya başlatma haklarını toplamaya başladı. Koalisyon tarafından kontrol edilen çevrimiçi bir dilekçe 37.000'den fazla imza kazandı. Protestolar ayrıca Avelo'nun hizmet ettiği Connecticut, Delaware, California ve Florida'daki havaalanlarına yaklaştı.
Connecticut ve Delaware'in Demokratik valileri Avelo'yu kınarken, yasa koyucu Connecticut ve New York'ta ICE ile çalışan şirketlerden jet yakıtı alımları için bir vergi kapasitesi de dahil olmak üzere devlet desteğini geri çekmek için öneriler yayınladı.
Connecticut Demokratik Başsavcısı William Tong, federal hükümete ertelenen Bay Levy'ye cevaplar istedi. Geçen ay yaptığı açıklamada, Bay Tong, Bay Levy'nin “aşağılayıcı ve küçümseyici” cevabını anlattı.
Bir sendika olan uçuş görevlisi CWA'nın birliği, Avelo da dahil olmak üzere 20 havayolunda uçuş görevlileri endişeleri temsil ediyordu. Sendika, Trump yönetimi tarafından sınır dışı edilen göçmenlerin kısıtlamaya yerleştirildiğini ve bu da uçuş görevlilerinin işyerlerini çok daha zor hale getirebileceğini buldu.
Birlikte, “Kelepçe olan insanların tamamen kaçışı bağlanıyor ve bağlanıyorsa, tahliye ve risk yaralanmaları veya ölümleri engelleyecekti.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Ayrıca, gemide serbest bırakılan, dekompresyon vb. Tıbbi bir acil duruma tepki verme yeteneğimizi de engelliyor. Bu koşullar altında işlerimizi yapamayız.”
Avelo, ABD ve yurtdışında buz uçuşlarıyla sözleşmesinin bir parçası olarak, üç Boeing 737-800 jet gerçekleştireceğini söyledi. Bu uçuşlarla başa çıkmak için havayolu Mesa Gateway Havaalanı'nda bir üs açtı ve pilotlar, uçuş görevlileri ve diğer çalışanları işe almaya başladı.
Bir açıklamada, United Airlines ve Allegian Air'in eski üst düzey yöneticisi Bay Levy, havayolunun sözleşmeyi hafifçe sonuçlandırmadığını söyledi.
“Bunun hassas ve karmaşık bir konu olduğunun farkındayız” dedi. “Önemli istişarelerden sonra, bu tüzük sinekinin planlanan yolcu hizmetimizi daha da genişletme ve 1.100'den fazla mürettebat üyemizi önümüzdeki yıllarda meşgul etme istikrarı vereceğini gördük.”
Houston merkezli havayolu, teklif için benzer uçuşlar yaptığını söyledi. “Ülkemiz çağırdığında, evet demek bizim pratiğimizdir” diyor ayrı bir açıklama.
Geçen ay E -Mail'de Bay Levy, Avelo'nun 2024 yılına kadar neredeyse kırıldığı ve sadece 500.000 ABD dolarını 310 milyon dolara kaybettiği gerçeğini kutladı. Ancak havayolunun yatırımcılardan daha fazla para toplamak zorunda olduğunu söyledi. Bu yılki performans, tüketicilerin ulusal güveni azaldığında ve havayolu artan bir rekabetle karşı karşıya kaldığında acı çekti.
Avelo, E -Mail'de Levy ve Federal Hükümet de dahil olmak üzere charter uçuşlarına “bu sorulara karşı bağışık olacak” gelir arıyordu. Buz uçuşlarını karşılamak için havayolu, Santa Rosa, California'daki bir havaalanında varlığını da ölçeklendirdi.
Pitchbook'a göre, Avelo, çoğu 2020 ve 2022'de 190 milyon ABD Doları topladı. Bay Levys E -Mail, havayolunun bu yaz yeni fonlar sağlamayı umduğunu söyledi.
Şimdi yeni, tamamen farklı bir iş hattı var. Trump yönetimi için sınır dışı etme uçuşları yapıyor.
Müşterilerin ve seçilmiş memurların haftalarca süren protestolarına rağmen, Avelo'nun Pazartesi sabahı Mesa, Arizona'dan Pazartesi sabahı ilk göç ve gümrük yetkilileri uçuşu Pazartesi sabahı tutuklanmış gibi görünüyor.
Flightsware'e göre, uçağın öğleden sonra uluslararası havaalanında Louisiana'daki İskenderiye'ye ulaşması bekleniyor. Avelo uçuş hakkında yorum yapmayı reddetti ve EIS yorumlarla ilgili birkaç soruşturmaya cevap vermedi.
Havayolunun Başkan Trump'ın göçmenlerin sınır dışı edilmesini hızlandırma çabalarını destekleme kararı olağandışı ve riskli. Buz birçok uçuş depolar, ancak genellikle az bilinen charter havayolları tarafından işletilir. Ticari havayolları genellikle siyaseti dolaşmamak ve müşterileri veya çalışanları üzmek için bu tür çalışmalardan kaçınır.
Avelo için riskler daha da büyük olabilir, çünkü uçuşlarının büyük bir kısmı ya sona erer ya da çoğu insanın ilerici olduğu veya Bay Trump'ın sert göç politikasını çok daha az destekleyen merkezist olduğu şehirlerden öne çıkar. Bir havacılık veri şirketi olan Cirium'a göre, havayolu uçuşlarının yüzde 90'ından fazlası geçen yıl kıyı eyaletlerinden geldi. Neredeyse her dördüncüsü New Haven'a veya New Haven'a uçtu.
New York Stern İşletme Fakültesi profesörü, kurumsal etik ve sorumluluğa odaklanan Alison Taylor, “Bu gerçekten stresli, çok riskli” dedi. “Başlıklar ve bunun genel insan yönü çok iyi değil.”
Ancak özel yatırımcılar tarafından desteklenen ve daha büyük havayollarından gelen yöneticiler tarafından yönetilen Avelo, finansal olarak savaşıyor.
Şirketin buz uçuşlarından hak ettiği paranın veda etmek için çok iyi olduğunu, geçtiğimiz ay bir dahili E -Mail'de havayolunun kurucusu ve genel müdürü Andrew Levy, kopyası Haberler tarafından kontrol edilen. Uçuşlar, havayolu, özellikle Yale'nin yerli olduğu ve havayolunun günde bir düzineden fazla uçuş gerçekleştirdiği New Haven'da ve yakınlarındaki daha fazla rekabete maruz kaldığında Avelo'nun finansmanını dengeleyeceğini söyledi.
Levy, 3 Nisan'da ICE ile anlaşmayı imzalayan Avelo'ya bir gün olan E -Mail'de “Yönetim Kurulumuz ve yüksek pürüzlü liderlerimizle kapsamlı istişarelerden sonra, bu yeni fırsatın takip etmemesi için çok değerli olduğu sonucuna vardık.”
Ordu bazı sınır dışı edilme uçuşları yaparken, buz büyük ölçüde özel havayollarına bağlıdır. Bu uçuşlar hakkında, çoğunlukla bir komisyoncu CSI Havacılık tarafından düzenlenen dondurmanın sadece birkaç kamu bilgisi olduğunu, yıllardır bir grup göçmen olan tanıklarla uçuşları izleyen emekli bir banka çalışanı olan Tom Cartwright'ı söyledi. Çoğu, GlobalX Air ve Eastern Air Express olmak üzere iki küçük charter havayolu şirketi tarafından işletiliyor.
GlobalX 2021'de başladı ve federal hükümet, kolej basketbol takımları, kumarhaneler, tur operatörleri ve diğerleri için uçuşlar yapıyor. Hızlı büyüdü ve geçen yıl 220 milyon ABD doları ciro elde etti, ancak henüz karlı değil. Bu yıl Brezilya ve El Salvador'a sürgün uçuşları gerçekleştirildi. Eastern Air Express, özel bir şirket olan Eastern Airlines'ın bir parçasıdır.
GlobalX ve Eastern Havayolları yorumlarla ilgili sorulara cevap vermedi.
Bu tür uçuşlar için sözleşmeler havayollarına tutarlı gelir sunar ve işler, ekonomik koşullardaki değişikliklere geleneksel yolcu uçuşlarından çok daha az duyarlıdır. Çeşitli kaynaklara dayanan Bay Cartwright'ın sayısıyla, yıl boyunca Nisan ayında sona eren yıl boyunca yaklaşık 8.000 uçuş gerçekleştirdi. Sadece CSI hava gezisi son yıllarda son yıllarda yüz milyonlarca dolar aldı.
Avelo'nun geçen ay bu uçuşlara katılma kararı hızlı bir karşı tepki ile verildi.
Bay Levy'nin iç duyurusundan birkaç gün sonra, New Haven göçmen koalisyonu, göçmenlerin Avelo'nun baskısı için bir kampanya başlatma haklarını toplamaya başladı. Koalisyon tarafından kontrol edilen çevrimiçi bir dilekçe 37.000'den fazla imza kazandı. Protestolar ayrıca Avelo'nun hizmet ettiği Connecticut, Delaware, California ve Florida'daki havaalanlarına yaklaştı.
Connecticut ve Delaware'in Demokratik valileri Avelo'yu kınarken, yasa koyucu Connecticut ve New York'ta ICE ile çalışan şirketlerden jet yakıtı alımları için bir vergi kapasitesi de dahil olmak üzere devlet desteğini geri çekmek için öneriler yayınladı.
Connecticut Demokratik Başsavcısı William Tong, federal hükümete ertelenen Bay Levy'ye cevaplar istedi. Geçen ay yaptığı açıklamada, Bay Tong, Bay Levy'nin “aşağılayıcı ve küçümseyici” cevabını anlattı.
Bir sendika olan uçuş görevlisi CWA'nın birliği, Avelo da dahil olmak üzere 20 havayolunda uçuş görevlileri endişeleri temsil ediyordu. Sendika, Trump yönetimi tarafından sınır dışı edilen göçmenlerin kısıtlamaya yerleştirildiğini ve bu da uçuş görevlilerinin işyerlerini çok daha zor hale getirebileceğini buldu.
Birlikte, “Kelepçe olan insanların tamamen kaçışı bağlanıyor ve bağlanıyorsa, tahliye ve risk yaralanmaları veya ölümleri engelleyecekti.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Ayrıca, gemide serbest bırakılan, dekompresyon vb. Tıbbi bir acil duruma tepki verme yeteneğimizi de engelliyor. Bu koşullar altında işlerimizi yapamayız.”
Avelo, ABD ve yurtdışında buz uçuşlarıyla sözleşmesinin bir parçası olarak, üç Boeing 737-800 jet gerçekleştireceğini söyledi. Bu uçuşlarla başa çıkmak için havayolu Mesa Gateway Havaalanı'nda bir üs açtı ve pilotlar, uçuş görevlileri ve diğer çalışanları işe almaya başladı.
Bir açıklamada, United Airlines ve Allegian Air'in eski üst düzey yöneticisi Bay Levy, havayolunun sözleşmeyi hafifçe sonuçlandırmadığını söyledi.
“Bunun hassas ve karmaşık bir konu olduğunun farkındayız” dedi. “Önemli istişarelerden sonra, bu tüzük sinekinin planlanan yolcu hizmetimizi daha da genişletme ve 1.100'den fazla mürettebat üyemizi önümüzdeki yıllarda meşgul etme istikrarı vereceğini gördük.”
Houston merkezli havayolu, teklif için benzer uçuşlar yaptığını söyledi. “Ülkemiz çağırdığında, evet demek bizim pratiğimizdir” diyor ayrı bir açıklama.
Geçen ay E -Mail'de Bay Levy, Avelo'nun 2024 yılına kadar neredeyse kırıldığı ve sadece 500.000 ABD dolarını 310 milyon dolara kaybettiği gerçeğini kutladı. Ancak havayolunun yatırımcılardan daha fazla para toplamak zorunda olduğunu söyledi. Bu yılki performans, tüketicilerin ulusal güveni azaldığında ve havayolu artan bir rekabetle karşı karşıya kaldığında acı çekti.
Avelo, E -Mail'de Levy ve Federal Hükümet de dahil olmak üzere charter uçuşlarına “bu sorulara karşı bağışık olacak” gelir arıyordu. Buz uçuşlarını karşılamak için havayolu, Santa Rosa, California'daki bir havaalanında varlığını da ölçeklendirdi.
Pitchbook'a göre, Avelo, çoğu 2020 ve 2022'de 190 milyon ABD Doları topladı. Bay Levys E -Mail, havayolunun bu yaz yeni fonlar sağlamayı umduğunu söyledi.