babaadam
Aktif Üye
Birinci etap 2023’te, tamamı 2024’ün son çeyreğinde hizmete girecek
İSTANBUL (İGFA) – İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli metro sınırının imaline Mayıs 2017’de başladı. Proje, üretimine başlandıktan yalnızca 7 ay daha sonra, 29 Aralık 2017’de durduruldu. İnşaat, Mart 2018’de tekrar başlandı. Fakat, eski İBB idaresi tarafınca hak ediş ödemelerinin yapılamaması niçiniyle şantiye alanı, o güne dek yüzde 4’lük bir ilerleme sağlanmışken, Ekim 2018’de sessizliğe gömüldü. Ekrem İmamoğlu başkanlığındaki yeni İBB idaresi, Ekim 2019’da yapılan mutabakat ile Deutsche Bank’tan kredi sağlayarak, sınırın bir daha imalatına başladı. Yaklaşık yüzde 65 düzeyinde ilerleme sağlanan hatta, ray kaynatma süreçleri başladı. Sancaktepe Meclis İstasyonu’nundaki birinci rayları, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ve şantiye çalışanları ile bir arada kaynatan İmamoğlu, bahisle ilgili değerlendirmelerini de çalışanların içinde yaptı.
41 MADENCİYİ ANDI
Konuşmasının başında, Bartın’da yaşanan grizu patlamasında hayatını yitiren 41 maden personelini anan İmamoğlu, “Ne yazık ki geçen hafta sonu kaybettiğimiz maden çalışanlarımızı burada rahmetle, minnetle anıyorum. Başımız sağ olsun milletçe. Ailelerine derin sabır diliyorum. Allah yardımcıları olsun. Milletçe yanındayız bütün ailelerin. Bu çeşit işlerde hakikaten Allah kazasız, düşüncesiz, belasız ortamlar nasip etsin. Burada işçi kardeşlerimizin parmağı kanamasın. Yaptığımız işten asla değerli değil bir canın kaybolması. Kayıplar yaşandığında, insanın içi yanıyor. O bakımdan burada iş güvenliğine, personel güvenliğine, dikkatle, titizlikle yaklaşan yüklenicimize, bütün çalışanlarımıza olağan olarak teşekkür ediyoruz ve bütün çalışma ortamlarımızda dikkat etmeye, bu mevzuda hassas davranmaya çaba ediyoruz” sözlerini kullandı.
“ŞU AN GELİNEN DÜZEY MUHTEŞEM”
“Bir yanıyla da gururla buradayız” diyen İmamoğlu, kamuoyuyla şu ayrıntıları paylaştı:
“Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli sınırımızda ağır bir çalışma içerisindeyiz. Bu çizgisi yüzde 3-4 düzeylerinde devraldık. Bir kısım şantiye kurulumları, birtakım şaft çalışmaları ve bir kısım tünel çalışmaları vardı. Hatta bunlar, ne yazık ki durdurulmuştu. Şunu da söz edelim: Burada bir avans ödemesi olmamasına karşın yola çıkılmış bir sınırı burası. Âlâ niyetle yola çıkılmıştı. Fakat natürel geldiğimizde işin durmuş olduğunu ve bir kaynağının olmadığını tespit ettik ve süratlice ‘Burada çalışmaları nasıl başlatırız’ diye yola çıktık. Deutsche Bank’tan elde ettiğimiz bir kredi imkanıyla birlikte, daha sonrasında bir bono tahvil ihracıyla birlikte, önümüzü açtık. Şu an gelinen düzey süper. Zira, ortada 2,5 yılı biraz aşan bir emek süreci var. Ve bu emek sürecinde yüzde 65’lik düzeye geldiğimiz birinci kısım var. Bu birinci kısımla ilgili maksadımız, 2023’ün Ağustos-Eylül’ünde Sancaktepe bölgesini inşallah Çekmeköy’e bağlamak istiyoruz. Olağan çabucak 2024’te de son çeyreğine tahminen kalmadan, Sultanbeyli’yi de bu hatta bağlayacak biçimde yolumuza devam etmek istiyoruz.”
“TELAFFUZU BİLE SIKINTI RAKAMLAR”
Sözünü ettiği işlerin sıkıntı ve kolay olmayan seyahatler olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, “Şurada gördüğünüz şu sınırın yaklaşık 1 kilometresi bile büyük sayılar. Söylemi bile sıkıntı sayılar. 500-600 milyon lirayı geçen maliyetleri bulan sayılar. Ne yazık ki bu biçimde maliyetlerle yaptığımız işler, bu çeşit maliyetlerin de finansman modeli aşikardır. Keşke her şeyi direkt kasamızdan yapabilsek. Lakin makul vadelerde borçlanarak, kentin bugününü de kurtararak, geleceğe dönük mali düzenlemesiyle kentin yaşatılacağı ve elde edeceği kalitesiyle karşılayabileceği bir ödeme takvimini kentin önüne koymaktır ki, bu da 10-12 yıl üzere vadelerde borçlanabildiğimiz ölçüde, bunların kentler açısından epeyce değerli olduğunu biliyoruz. Çünkü kentimizde 2030 ve 2050 vizyonuyla birlikte belirlediğimiz gelecek maksadı, bu kentin 800-850 kilometre raylı sisteme ulaşmak zorunda olduğu gerçeğidir” dedi.
“SULTANBEYLİLİLERİ 55 DAKİKADA TAKSİM’E ULAŞTIRMAYI HEDEFLİYORUZ”
Hatla bir arada Sultanbeylilileri 55 dakikada Taksim’e ulaştırmayı hedeflediklerinin altını çizen İmamoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Bunu yaptığımız takdirde, bu kentte kaliteli ömür mümkün. Bu tarafıyla tam gücümüzle, tam inancımızla yola devam ediyoruz. Bu sınırımızda, ek bir finans kaynağımızla ilgili sürecimiz devam ediyor. Meclis onayımızın çıktığı bir karardı. Şu anda da bir daha merkezi yönetimde süreçlerini takip ediyoruz. Umuyorum ki hem oradaki süreçleri birebir vakitte kaynak bulma konusundaki kabiliyetlerimizi, memleketimiz ve kentimiz ismine ortak kabiliyetlerimizi geliştirerek, bu sınırı da en doğudaki ilçemizi, Sultanbeyli’yi, Sultanbeyli halkını, Sancaktepeli hemşehrilerimizi, vatandaşlarımızı bir an evvel kentin her noktasına toplu taşımanın en hoşu, en ideali olan raylı sistemle buluşturabilmek. Bugün yaktığımız kıvılcım, bu tünelin ucundaki ışığın görünmesi manasına geliyor. Coşkulu bir biçimde, 2023’te ve 2024’te hem Sancaktepeli hem Sultanbeylili hemşehrilerimizi keyifli edeceğimiz günlerde ve bu gördüğünüz tünelde, bu sefer trenimizle birlikte giderek, vatandaşlarımızla buluşmak ve birbirimizi kutlamak istiyoruz. Bu seyahatte hem yol arkadaşlarıma hem yüklenicimize hem bütün emeği geçen herkese, geçmişten bugüne ve yarınlara yürekten teşekkür ediyorum. Manisiz bir müddetçle, bu vakit dilimini muvaffakiyetle sonuca ulaştıracağımızdan da hiç kimsenin kuşkusu olmasın.”
TEK TARAFTA SAATTE 64 BİN 800 YOLCU TAŞINACAK
Kentin Anadolu kısmındaki karayolu trafiğini rahatlatması beklenen ve iki yaka içindeki araç geçişlerini düşüreceği ön görülen sınır, 8 istasyondan oluşacak. 10,9 kilometrelik sınırdaki seyahat müddeti, 16 dakika olacak. Çizgi ile saatte tek istikamette 64 bin 800 yolcu taşınacak. Çizgi; Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçecek. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı’nın devamı niteliğinde olan yeni sınır hizmete açıldığında, hazır durumdaki Marmaray ve Metrobüs çizgileri, uygulama projeleri tamamlanan Sultanbeyli-Kurtköy Süratli Tren ve Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Metro çizgileri ile üretim evresindeki Hastane-Taşdelen-Yenidoğan Metro Sınırı, Dudullu-Bostancı Metro Çizgisi ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Sınırı ile entegre olacak.
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.
İSTANBUL (İGFA) – İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli metro sınırının imaline Mayıs 2017’de başladı. Proje, üretimine başlandıktan yalnızca 7 ay daha sonra, 29 Aralık 2017’de durduruldu. İnşaat, Mart 2018’de tekrar başlandı. Fakat, eski İBB idaresi tarafınca hak ediş ödemelerinin yapılamaması niçiniyle şantiye alanı, o güne dek yüzde 4’lük bir ilerleme sağlanmışken, Ekim 2018’de sessizliğe gömüldü. Ekrem İmamoğlu başkanlığındaki yeni İBB idaresi, Ekim 2019’da yapılan mutabakat ile Deutsche Bank’tan kredi sağlayarak, sınırın bir daha imalatına başladı. Yaklaşık yüzde 65 düzeyinde ilerleme sağlanan hatta, ray kaynatma süreçleri başladı. Sancaktepe Meclis İstasyonu’nundaki birinci rayları, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ve şantiye çalışanları ile bir arada kaynatan İmamoğlu, bahisle ilgili değerlendirmelerini de çalışanların içinde yaptı.
41 MADENCİYİ ANDI
Konuşmasının başında, Bartın’da yaşanan grizu patlamasında hayatını yitiren 41 maden personelini anan İmamoğlu, “Ne yazık ki geçen hafta sonu kaybettiğimiz maden çalışanlarımızı burada rahmetle, minnetle anıyorum. Başımız sağ olsun milletçe. Ailelerine derin sabır diliyorum. Allah yardımcıları olsun. Milletçe yanındayız bütün ailelerin. Bu çeşit işlerde hakikaten Allah kazasız, düşüncesiz, belasız ortamlar nasip etsin. Burada işçi kardeşlerimizin parmağı kanamasın. Yaptığımız işten asla değerli değil bir canın kaybolması. Kayıplar yaşandığında, insanın içi yanıyor. O bakımdan burada iş güvenliğine, personel güvenliğine, dikkatle, titizlikle yaklaşan yüklenicimize, bütün çalışanlarımıza olağan olarak teşekkür ediyoruz ve bütün çalışma ortamlarımızda dikkat etmeye, bu mevzuda hassas davranmaya çaba ediyoruz” sözlerini kullandı.
“ŞU AN GELİNEN DÜZEY MUHTEŞEM”
“Bir yanıyla da gururla buradayız” diyen İmamoğlu, kamuoyuyla şu ayrıntıları paylaştı:
“Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli sınırımızda ağır bir çalışma içerisindeyiz. Bu çizgisi yüzde 3-4 düzeylerinde devraldık. Bir kısım şantiye kurulumları, birtakım şaft çalışmaları ve bir kısım tünel çalışmaları vardı. Hatta bunlar, ne yazık ki durdurulmuştu. Şunu da söz edelim: Burada bir avans ödemesi olmamasına karşın yola çıkılmış bir sınırı burası. Âlâ niyetle yola çıkılmıştı. Fakat natürel geldiğimizde işin durmuş olduğunu ve bir kaynağının olmadığını tespit ettik ve süratlice ‘Burada çalışmaları nasıl başlatırız’ diye yola çıktık. Deutsche Bank’tan elde ettiğimiz bir kredi imkanıyla birlikte, daha sonrasında bir bono tahvil ihracıyla birlikte, önümüzü açtık. Şu an gelinen düzey süper. Zira, ortada 2,5 yılı biraz aşan bir emek süreci var. Ve bu emek sürecinde yüzde 65’lik düzeye geldiğimiz birinci kısım var. Bu birinci kısımla ilgili maksadımız, 2023’ün Ağustos-Eylül’ünde Sancaktepe bölgesini inşallah Çekmeköy’e bağlamak istiyoruz. Olağan çabucak 2024’te de son çeyreğine tahminen kalmadan, Sultanbeyli’yi de bu hatta bağlayacak biçimde yolumuza devam etmek istiyoruz.”
“TELAFFUZU BİLE SIKINTI RAKAMLAR”
Sözünü ettiği işlerin sıkıntı ve kolay olmayan seyahatler olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, “Şurada gördüğünüz şu sınırın yaklaşık 1 kilometresi bile büyük sayılar. Söylemi bile sıkıntı sayılar. 500-600 milyon lirayı geçen maliyetleri bulan sayılar. Ne yazık ki bu biçimde maliyetlerle yaptığımız işler, bu çeşit maliyetlerin de finansman modeli aşikardır. Keşke her şeyi direkt kasamızdan yapabilsek. Lakin makul vadelerde borçlanarak, kentin bugününü de kurtararak, geleceğe dönük mali düzenlemesiyle kentin yaşatılacağı ve elde edeceği kalitesiyle karşılayabileceği bir ödeme takvimini kentin önüne koymaktır ki, bu da 10-12 yıl üzere vadelerde borçlanabildiğimiz ölçüde, bunların kentler açısından epeyce değerli olduğunu biliyoruz. Çünkü kentimizde 2030 ve 2050 vizyonuyla birlikte belirlediğimiz gelecek maksadı, bu kentin 800-850 kilometre raylı sisteme ulaşmak zorunda olduğu gerçeğidir” dedi.
“SULTANBEYLİLİLERİ 55 DAKİKADA TAKSİM’E ULAŞTIRMAYI HEDEFLİYORUZ”
Hatla bir arada Sultanbeylilileri 55 dakikada Taksim’e ulaştırmayı hedeflediklerinin altını çizen İmamoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Bunu yaptığımız takdirde, bu kentte kaliteli ömür mümkün. Bu tarafıyla tam gücümüzle, tam inancımızla yola devam ediyoruz. Bu sınırımızda, ek bir finans kaynağımızla ilgili sürecimiz devam ediyor. Meclis onayımızın çıktığı bir karardı. Şu anda da bir daha merkezi yönetimde süreçlerini takip ediyoruz. Umuyorum ki hem oradaki süreçleri birebir vakitte kaynak bulma konusundaki kabiliyetlerimizi, memleketimiz ve kentimiz ismine ortak kabiliyetlerimizi geliştirerek, bu sınırı da en doğudaki ilçemizi, Sultanbeyli’yi, Sultanbeyli halkını, Sancaktepeli hemşehrilerimizi, vatandaşlarımızı bir an evvel kentin her noktasına toplu taşımanın en hoşu, en ideali olan raylı sistemle buluşturabilmek. Bugün yaktığımız kıvılcım, bu tünelin ucundaki ışığın görünmesi manasına geliyor. Coşkulu bir biçimde, 2023’te ve 2024’te hem Sancaktepeli hem Sultanbeylili hemşehrilerimizi keyifli edeceğimiz günlerde ve bu gördüğünüz tünelde, bu sefer trenimizle birlikte giderek, vatandaşlarımızla buluşmak ve birbirimizi kutlamak istiyoruz. Bu seyahatte hem yol arkadaşlarıma hem yüklenicimize hem bütün emeği geçen herkese, geçmişten bugüne ve yarınlara yürekten teşekkür ediyorum. Manisiz bir müddetçle, bu vakit dilimini muvaffakiyetle sonuca ulaştıracağımızdan da hiç kimsenin kuşkusu olmasın.”
TEK TARAFTA SAATTE 64 BİN 800 YOLCU TAŞINACAK
Kentin Anadolu kısmındaki karayolu trafiğini rahatlatması beklenen ve iki yaka içindeki araç geçişlerini düşüreceği ön görülen sınır, 8 istasyondan oluşacak. 10,9 kilometrelik sınırdaki seyahat müddeti, 16 dakika olacak. Çizgi ile saatte tek istikamette 64 bin 800 yolcu taşınacak. Çizgi; Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçecek. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı’nın devamı niteliğinde olan yeni sınır hizmete açıldığında, hazır durumdaki Marmaray ve Metrobüs çizgileri, uygulama projeleri tamamlanan Sultanbeyli-Kurtköy Süratli Tren ve Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Metro çizgileri ile üretim evresindeki Hastane-Taşdelen-Yenidoğan Metro Sınırı, Dudullu-Bostancı Metro Çizgisi ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Sınırı ile entegre olacak.
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.