Boeing'in Pazar günü yaptığı duyuruda, şirketin Adalet Bakanlığı ile yapılan anlaşmanın bir parçası olarak federal mahkemede suçlamaları kabul etmeyi kabul ettiği, şirketin 737 Max uçağını çevreleyen yıllardır süren krizin doruk noktasıydı.
Anlaşma, Boeing'in 2018 ve 2019'daki iki ölümcül 737 Max kazasıyla ilgili federal davayı sonlandırmasına yardımcı olabilir. Ancak anlaşma bu destanın son sözü değil ve Ocak ayındaki bir uçuş sırasında bir Max jetinin kaportasının patlamasıyla ortaya çıkan şirketin üretim kalitesiyle ilgili sorular da dahil olmak üzere diğer sorunlar üzerinde çok az etkisi olması bekleniyor.
Boeing'in federal savcılarla yaptığı anlaşma ve şirketin karşı karşıya olduğu diğer zorluklar hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Bundan sonra ne olması muhtemel?
Boeing ve Adalet Bakanlığı ilk olarak 2021'deki iki kazayla ilgili anlaşmaya vardı ve bu da şirketin cezai suçlamalardan kaçınmasına olanak tanıdı. Ancak federal savcılar bu yıl şirketin bu anlaşmanın şartlarını ihlal ettiğini ve Pazar günü prensipte onaylanan yeni bir anlaşma müzakere ettiğini söyledi.
Son anlaşmaya göre Boeing'in ABD hükümetini dolandırmak için komplo kurma suçunu kabul etmesi gerekecek. Şirketin ayrıca bağımsız izleme, üç yıllık denetimli serbestlik ve ek para cezalarını da kabul etmesi gerekecek. Bu, 487,2 milyon dolarlık bir cezayı da içeriyor; Boeing'in daha önceki cezaları zaten ödemiş olması nedeniyle bunun yarısı affedilebilir.
Ancak anlaşma henüz resmi değil.
Beyaz yakalı bir suç hukuku firması olan Saint Park'ın kurucu ortağı ve eski bir kamu görevlisi olan Kya M. Henley, “Bazen insanlar bir anlaşmaya varıldığını duyuyor ve meselenin bittiğini düşünüyor, ancak bu her zaman doğru değil” dedi. defans oyuncusu.
Önümüzdeki günlerde federal mahkemede resmi bir anlaşma yapılması bekleniyor. Davaya atanan yargıç daha sonra, iki uçak kazasında ölenlerin ailelerinin çoğunun şiddetle reddettiği anlaşmayı değerlendirecek.
Hakim aileler lehine karar verirse Boeing ve Adalet Bakanlığı yeni bir anlaşma yapmak zorunda kalacak.
Aksi takdirde, nihai karar Başsavcı Yardımcısı Lisa Monaco tarafından verilecek olup, bağımsız bir komite bir denetçi atayacaktır. Adalet Bakanlığı, Boeing'in geri bildirimlerini dikkate almak da dahil olmak üzere, göreve adayların isimlerini kamuya açık olarak talep edeceğini söyledi.
Aileler neden mutsuz ve ne yapabilirler?
Aileler, Adalet Bakanlığı'nın Boeing'e karşı davayı ele alma şeklinden derin bir hayal kırıklığı yaşadıklarını söyledi. Ailelerin avukatları, savcıların şirketi suçu kabul ettirmesine rağmen, iki kazada 346 kişinin ölümünden şirketi veya yöneticilerini sorumlu tutmadıklarını söyledi.
Etiyopya'daki ikinci kazada sevdiklerini kaybeden 34 aileyi temsil eden avukat Erin Applebaum, “Anlaşmanın makul olduğunu düşünmüyoruz” dedi. “Boeing'deki sorunların temel nedenini doğru bir şekilde ele aldığına inanmıyoruz.”
Bayan Applebaum, Boeing'de anlamlı bir değişiklik yapmanın tek yolunun, karları etkileyen eylemlerde bulunmak olduğunu, bunun da daha yüksek para cezaları ve daha sert sonuçlar anlamına geleceğini söyledi. Kendisi aynı zamanda bağımsız gözlemciye yönelik kamuoyunun önerilerini “sözde bir sözden başka bir şey değil” olarak değerlendirme kararını da eleştirdi ve Adalet Bakanlığı'nın yine de Boeing'e kararda söz hakkı vereceğini kaydetti.
Aileler şimdilik, kamu güvenliğini artırmayacağı gerekçesiyle hakimi anlaşmayı reddetmeye ikna etmeyi umuyor. Ayrı olarak, bazı ailelerin Boeing'e karşı açtığı bazı hukuk davalarında duruşmaların bu yılın sonlarında başlaması bekleniyor.
İzlemeden kim sorumlu ve bu kişi hangi görevleri yerine getiriyor?
Adalet Bakanlığı, Boeing'in üç yıllık denetimli serbestliğinin bir parçası olarak bağımsız bir uyumluluk gözlemcisi atayacak. Denetimli serbestlik memuru yetkilerine sahip olan bu kişi, hükümete yıllık raporlar sunacak ve şirketin güvenlik tedbirlerine uymasını sağlayacak.
Kontrol otoritesinin raporları, şirketin üretim sürecinde veya kalite kontrolünde değişiklikler olduğunu gösterebilir. Federal savcılarla yapılan anlaşmaların bir parçası olarak Apple ve Deutsche Bank gibi diğer şirketlerde de benzer kontrol otoriteleri kuruldu.
Hükümetin bu göreve kimi aday göstereceği henüz belli değil. Bu durumda gözlemci muhtemelen bir havacılık uzmanıdır.
Columbia Üniversitesi'nde kurumsal yönetim konusunda uzmanlaşmış hukuk profesörü John C. Coffee, “Kimse başıboş bir şekilde dosyalarına bakan bir müfettiş istemez” diyor. “Yani muhtemelen o kişinin kim olduğu konusunda çok hassassın.”
Gözlemcinin yetkilerinin kapsamı nihai anlaşmanın ayrıntılı metnine yansıtılacaktır. Gözlemcinin bulgularını doğrudan hakime rapor edip edemeyeceği, hakimin buna karşılık ceza uygulayıp uygulayamayacağı gibi bazı önemli sorular hala çözümsüz kalıyor. Coffee, bu konuların nihai şartlarda ele alınması gerektiğini söyledi.
Duke Üniversitesi'nde kurumsal suiistimal ve uyumluluk üzerine çalışan hukuk profesörü Veronica Root Martinez, izleme fonksiyonunun neredeyse kesinlikle mahkeme gözetimine tabi olacağını çünkü bunun bir suç duyurusundan kaynaklandığını ve raporların mahkeme dosyasında kamuya açık olduğunu söyledi. İzleme fonksiyonu muhtemelen tavsiyeler geliştirmek ve suç duyurusuna uyulmasını sağlamak için şirket içindeki kişilerle birlikte çalışacak.
Bayan Martinez, “Bu sadece birisinin pasif bir şekilde izlemesi anlamına gelmiyor” dedi.
Boeing'in suçu kabul etmesinin başka sonuçları var mı?
Suçun itirafı Boeing'in kazançlı hükümet sözleşmelerini tehlikeye atıyor. Belirli suçlardan hüküm giymiş bir şirket artık muafiyet olmadan devlet ihaleleri alamayacak. Konuya yakın bir kaynağa göre Boeing şu anda bu hükümet sözleşmelerinin kaderi konusunda Pentagon ile pazarlık yapıyor.
Uzun süredir havacılık analisti olan Loren Thompson, Boeing'in savunma ve havacılık işindeki bir aksamanın şirketin işleri için yıkıcı sonuçlar doğurabileceğini söyledi. Hükümetle yapılan sözleşmeler grubun satışlarının üçte birinden fazlasını oluşturuyor.
Thompson, Boeing'in savunma işlerinin son yıllarda düşüş gösterdiğini, diğer üreticilerin ise kazanç elde ettiğini söyledi. “Yeni savunma sözleşmelerinin verilmesindeki herhangi bir başka engel, şirketin ürün portföyü üzerinde çok zararlı bir etkiye sahip olacaktır” dedi.
Anlaşmanın, Ocak ayında bir panelin Max jetini düşürdüğü Alaska Havayolları uçuşuna ilişkin ayrı bir soruşturmayı etkileyip etkilemeyeceği henüz belli değildi. Olayı soruşturan FBI yorum yapmaktan kaçındı.
Anlaşma, Boeing'in 2018 ve 2019'daki iki ölümcül 737 Max kazasıyla ilgili federal davayı sonlandırmasına yardımcı olabilir. Ancak anlaşma bu destanın son sözü değil ve Ocak ayındaki bir uçuş sırasında bir Max jetinin kaportasının patlamasıyla ortaya çıkan şirketin üretim kalitesiyle ilgili sorular da dahil olmak üzere diğer sorunlar üzerinde çok az etkisi olması bekleniyor.
Boeing'in federal savcılarla yaptığı anlaşma ve şirketin karşı karşıya olduğu diğer zorluklar hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Bundan sonra ne olması muhtemel?
Boeing ve Adalet Bakanlığı ilk olarak 2021'deki iki kazayla ilgili anlaşmaya vardı ve bu da şirketin cezai suçlamalardan kaçınmasına olanak tanıdı. Ancak federal savcılar bu yıl şirketin bu anlaşmanın şartlarını ihlal ettiğini ve Pazar günü prensipte onaylanan yeni bir anlaşma müzakere ettiğini söyledi.
Son anlaşmaya göre Boeing'in ABD hükümetini dolandırmak için komplo kurma suçunu kabul etmesi gerekecek. Şirketin ayrıca bağımsız izleme, üç yıllık denetimli serbestlik ve ek para cezalarını da kabul etmesi gerekecek. Bu, 487,2 milyon dolarlık bir cezayı da içeriyor; Boeing'in daha önceki cezaları zaten ödemiş olması nedeniyle bunun yarısı affedilebilir.
Ancak anlaşma henüz resmi değil.
Beyaz yakalı bir suç hukuku firması olan Saint Park'ın kurucu ortağı ve eski bir kamu görevlisi olan Kya M. Henley, “Bazen insanlar bir anlaşmaya varıldığını duyuyor ve meselenin bittiğini düşünüyor, ancak bu her zaman doğru değil” dedi. defans oyuncusu.
Önümüzdeki günlerde federal mahkemede resmi bir anlaşma yapılması bekleniyor. Davaya atanan yargıç daha sonra, iki uçak kazasında ölenlerin ailelerinin çoğunun şiddetle reddettiği anlaşmayı değerlendirecek.
Hakim aileler lehine karar verirse Boeing ve Adalet Bakanlığı yeni bir anlaşma yapmak zorunda kalacak.
Aksi takdirde, nihai karar Başsavcı Yardımcısı Lisa Monaco tarafından verilecek olup, bağımsız bir komite bir denetçi atayacaktır. Adalet Bakanlığı, Boeing'in geri bildirimlerini dikkate almak da dahil olmak üzere, göreve adayların isimlerini kamuya açık olarak talep edeceğini söyledi.
Aileler neden mutsuz ve ne yapabilirler?
Aileler, Adalet Bakanlığı'nın Boeing'e karşı davayı ele alma şeklinden derin bir hayal kırıklığı yaşadıklarını söyledi. Ailelerin avukatları, savcıların şirketi suçu kabul ettirmesine rağmen, iki kazada 346 kişinin ölümünden şirketi veya yöneticilerini sorumlu tutmadıklarını söyledi.
Etiyopya'daki ikinci kazada sevdiklerini kaybeden 34 aileyi temsil eden avukat Erin Applebaum, “Anlaşmanın makul olduğunu düşünmüyoruz” dedi. “Boeing'deki sorunların temel nedenini doğru bir şekilde ele aldığına inanmıyoruz.”
Bayan Applebaum, Boeing'de anlamlı bir değişiklik yapmanın tek yolunun, karları etkileyen eylemlerde bulunmak olduğunu, bunun da daha yüksek para cezaları ve daha sert sonuçlar anlamına geleceğini söyledi. Kendisi aynı zamanda bağımsız gözlemciye yönelik kamuoyunun önerilerini “sözde bir sözden başka bir şey değil” olarak değerlendirme kararını da eleştirdi ve Adalet Bakanlığı'nın yine de Boeing'e kararda söz hakkı vereceğini kaydetti.
Aileler şimdilik, kamu güvenliğini artırmayacağı gerekçesiyle hakimi anlaşmayı reddetmeye ikna etmeyi umuyor. Ayrı olarak, bazı ailelerin Boeing'e karşı açtığı bazı hukuk davalarında duruşmaların bu yılın sonlarında başlaması bekleniyor.
İzlemeden kim sorumlu ve bu kişi hangi görevleri yerine getiriyor?
Adalet Bakanlığı, Boeing'in üç yıllık denetimli serbestliğinin bir parçası olarak bağımsız bir uyumluluk gözlemcisi atayacak. Denetimli serbestlik memuru yetkilerine sahip olan bu kişi, hükümete yıllık raporlar sunacak ve şirketin güvenlik tedbirlerine uymasını sağlayacak.
Kontrol otoritesinin raporları, şirketin üretim sürecinde veya kalite kontrolünde değişiklikler olduğunu gösterebilir. Federal savcılarla yapılan anlaşmaların bir parçası olarak Apple ve Deutsche Bank gibi diğer şirketlerde de benzer kontrol otoriteleri kuruldu.
Hükümetin bu göreve kimi aday göstereceği henüz belli değil. Bu durumda gözlemci muhtemelen bir havacılık uzmanıdır.
Columbia Üniversitesi'nde kurumsal yönetim konusunda uzmanlaşmış hukuk profesörü John C. Coffee, “Kimse başıboş bir şekilde dosyalarına bakan bir müfettiş istemez” diyor. “Yani muhtemelen o kişinin kim olduğu konusunda çok hassassın.”
Gözlemcinin yetkilerinin kapsamı nihai anlaşmanın ayrıntılı metnine yansıtılacaktır. Gözlemcinin bulgularını doğrudan hakime rapor edip edemeyeceği, hakimin buna karşılık ceza uygulayıp uygulayamayacağı gibi bazı önemli sorular hala çözümsüz kalıyor. Coffee, bu konuların nihai şartlarda ele alınması gerektiğini söyledi.
Duke Üniversitesi'nde kurumsal suiistimal ve uyumluluk üzerine çalışan hukuk profesörü Veronica Root Martinez, izleme fonksiyonunun neredeyse kesinlikle mahkeme gözetimine tabi olacağını çünkü bunun bir suç duyurusundan kaynaklandığını ve raporların mahkeme dosyasında kamuya açık olduğunu söyledi. İzleme fonksiyonu muhtemelen tavsiyeler geliştirmek ve suç duyurusuna uyulmasını sağlamak için şirket içindeki kişilerle birlikte çalışacak.
Bayan Martinez, “Bu sadece birisinin pasif bir şekilde izlemesi anlamına gelmiyor” dedi.
Boeing'in suçu kabul etmesinin başka sonuçları var mı?
Suçun itirafı Boeing'in kazançlı hükümet sözleşmelerini tehlikeye atıyor. Belirli suçlardan hüküm giymiş bir şirket artık muafiyet olmadan devlet ihaleleri alamayacak. Konuya yakın bir kaynağa göre Boeing şu anda bu hükümet sözleşmelerinin kaderi konusunda Pentagon ile pazarlık yapıyor.
Uzun süredir havacılık analisti olan Loren Thompson, Boeing'in savunma ve havacılık işindeki bir aksamanın şirketin işleri için yıkıcı sonuçlar doğurabileceğini söyledi. Hükümetle yapılan sözleşmeler grubun satışlarının üçte birinden fazlasını oluşturuyor.
Thompson, Boeing'in savunma işlerinin son yıllarda düşüş gösterdiğini, diğer üreticilerin ise kazanç elde ettiğini söyledi. “Yeni savunma sözleşmelerinin verilmesindeki herhangi bir başka engel, şirketin ürün portföyü üzerinde çok zararlı bir etkiye sahip olacaktır” dedi.
Anlaşmanın, Ocak ayında bir panelin Max jetini düşürdüğü Alaska Havayolları uçuşuna ilişkin ayrı bir soruşturmayı etkileyip etkilemeyeceği henüz belli değildi. Olayı soruşturan FBI yorum yapmaktan kaçındı.