Federal Havacılık İdaresi Perşembe günü yaptığı açıklamada, uluslararası bir havayolu şirketinin rutin bakım sırasında eksik somunlu bir vida keşfetmesinin ardından Boeing, havayollarından tüm 737 Max uçaklarının dümen kontrol sisteminde olası bir gevşek vida olup olmadığını incelemesini istedi.
FAA, ajansın adını vermediği uluslararası havayolunun eksik somunu fark etmesinin ardından Boeing’in, teslim edilmeyen 737 Max’in de düzgün şekilde sıkılmamış bir somuna sahip olduğunu keşfettiğini söyledi.
Boeing, 2017’den bu yana dünya çapında 1.370’den fazla uçak teslim ettiğini söyledi ve tüm uçakların olası gevşek parçalar açısından incelenmesi çağrısında bulundu. Şirket, teslim edilmemiş 737 Max uçağını da gözden geçirdiğini söyledi.
Boeing yaptığı açıklamada, “Belirli bir uçakla ilgili sorun çözüldü” dedi. “Çok dikkatli bir şekilde, operatörlerin 737 Max uçaklarını incelemelerini ve herhangi bir bulguyu bize bildirmelerini tavsiye ediyoruz.”
FAA, denetimleri yakından takip ettiğini ve ek gevşek veya eksik donanım vakaları tespit edilirse daha fazla önlem alacağını söyledi.
Boeing, potansiyel olarak gevşek donanımdan kaynaklanan herhangi bir “operasyonel olay” olmadığını ve uçuş ekiplerinin, dümenin düzgün çalışmaması durumunda onları uyarmak için kapıdan geri çekilmeden önce rutin olarak kontroller yaptığını söyledi.
Boeing, bu tür denetimlerin erişim panelinin çıkarılmasını ve dümen kontrol sistemindeki vidanın düzgün şekilde takıldığının görsel olarak doğrulanmasını içerdiğini söyledi. Şirket, denetimlerin uçak başına yaklaşık iki saat süreceğini de sözlerine ekledi.
United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines ve Alaska Airlines’ın da aralarında bulunduğu birçok büyük Amerikan hava yolculuğu şirketi, kısa ve orta mesafeli, tek koridorlu bir çalışma uçağı olan 737 Max’i kullanıyor.
United, American, Southwest ve Alaska’nın her biri denetimlerin kendi operasyonlarını etkilemesini beklemediklerini söyledi. Alaska, denetimlere Perşembe günü başlayacağını ve bunları Ocak ayının ilk yarısında tamamlamanın beklendiğini söyledi. Southwest, çalışmayı rutin gece bakımı sırasında gerçekleştirdiğini söyledi.
737 Max’in son derece çalkantılı bir geçmişi var.
2018 yılında Lion Air Flight 610 adlı uçaklardan biri Endonezya kıyısı açıklarında denize düşmüş ve uçaktaki 189 yolcu ve mürettebatın tamamı ölmüştü. Beş aydan kısa bir süre sonra, 2019’da, Etiyopya Havayolları Uçuş 302 olarak çalışan başka bir uçuş, Etiyopya’nın başkenti Addis Ababa’dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra düştü ve uçaktaki 157 kişinin tamamı öldü.
Dünyanın dört bir yanındaki düzenleyiciler, ikinci kazadan sonra Max’i cezalandırdı. FAA, Boeing’in, kazaların arkasındaki uçuş kontrol sistemi olan MCAS da dahil olmak üzere uçakta değişiklikler yapmasının ardından 2020 yılının sonlarında tekrar uçmasına izin verdi. Şirket, 2019’un sonlarında CEO’sunu görevden aldığını ve 2021’de Adalet Bakanlığı ile 2,5 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardığını duyurdu.
Geçen yıl Boeing, ABD menkul kıymetler düzenleyicileriyle 200 milyon dolarlık bir anlaşmaya vardı ve şirketin ve eski CEO’sunun, 737 Max ile ilgili ölümcül kazalara yol açabilecek sorunlar konusunda yatırımcıları yanlış yönlendirdiği iddiaları üzerine bir soruşturmayı sonuçlandırdı.
FAA, ajansın adını vermediği uluslararası havayolunun eksik somunu fark etmesinin ardından Boeing’in, teslim edilmeyen 737 Max’in de düzgün şekilde sıkılmamış bir somuna sahip olduğunu keşfettiğini söyledi.
Boeing, 2017’den bu yana dünya çapında 1.370’den fazla uçak teslim ettiğini söyledi ve tüm uçakların olası gevşek parçalar açısından incelenmesi çağrısında bulundu. Şirket, teslim edilmemiş 737 Max uçağını da gözden geçirdiğini söyledi.
Boeing yaptığı açıklamada, “Belirli bir uçakla ilgili sorun çözüldü” dedi. “Çok dikkatli bir şekilde, operatörlerin 737 Max uçaklarını incelemelerini ve herhangi bir bulguyu bize bildirmelerini tavsiye ediyoruz.”
FAA, denetimleri yakından takip ettiğini ve ek gevşek veya eksik donanım vakaları tespit edilirse daha fazla önlem alacağını söyledi.
Boeing, potansiyel olarak gevşek donanımdan kaynaklanan herhangi bir “operasyonel olay” olmadığını ve uçuş ekiplerinin, dümenin düzgün çalışmaması durumunda onları uyarmak için kapıdan geri çekilmeden önce rutin olarak kontroller yaptığını söyledi.
Boeing, bu tür denetimlerin erişim panelinin çıkarılmasını ve dümen kontrol sistemindeki vidanın düzgün şekilde takıldığının görsel olarak doğrulanmasını içerdiğini söyledi. Şirket, denetimlerin uçak başına yaklaşık iki saat süreceğini de sözlerine ekledi.
United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines ve Alaska Airlines’ın da aralarında bulunduğu birçok büyük Amerikan hava yolculuğu şirketi, kısa ve orta mesafeli, tek koridorlu bir çalışma uçağı olan 737 Max’i kullanıyor.
United, American, Southwest ve Alaska’nın her biri denetimlerin kendi operasyonlarını etkilemesini beklemediklerini söyledi. Alaska, denetimlere Perşembe günü başlayacağını ve bunları Ocak ayının ilk yarısında tamamlamanın beklendiğini söyledi. Southwest, çalışmayı rutin gece bakımı sırasında gerçekleştirdiğini söyledi.
737 Max’in son derece çalkantılı bir geçmişi var.
2018 yılında Lion Air Flight 610 adlı uçaklardan biri Endonezya kıyısı açıklarında denize düşmüş ve uçaktaki 189 yolcu ve mürettebatın tamamı ölmüştü. Beş aydan kısa bir süre sonra, 2019’da, Etiyopya Havayolları Uçuş 302 olarak çalışan başka bir uçuş, Etiyopya’nın başkenti Addis Ababa’dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra düştü ve uçaktaki 157 kişinin tamamı öldü.
Dünyanın dört bir yanındaki düzenleyiciler, ikinci kazadan sonra Max’i cezalandırdı. FAA, Boeing’in, kazaların arkasındaki uçuş kontrol sistemi olan MCAS da dahil olmak üzere uçakta değişiklikler yapmasının ardından 2020 yılının sonlarında tekrar uçmasına izin verdi. Şirket, 2019’un sonlarında CEO’sunu görevden aldığını ve 2021’de Adalet Bakanlığı ile 2,5 milyar dolarlık bir anlaşmaya vardığını duyurdu.
Geçen yıl Boeing, ABD menkul kıymetler düzenleyicileriyle 200 milyon dolarlık bir anlaşmaya vardı ve şirketin ve eski CEO’sunun, 737 Max ile ilgili ölümcül kazalara yol açabilecek sorunlar konusunda yatırımcıları yanlış yönlendirdiği iddiaları üzerine bir soruşturmayı sonuçlandırdı.