Pazartesi günü yayınlanan Federal Havacılık İdaresi raporuna göre, 2018 ve 2019 yıllarında 737 Max 8 jet uçağının karıştığı iki ölümcül kazanın ardından yaşanan gelişmelere rağmen Boeing'in güvenlik kültürü hâlâ eksik.
Kongre tarafından bir yıl önce toplanan uzmanlardan oluşan bir heyet tarafından yazılan raporda, hem ticari hem de askeri uçak ve uçak teknolojisi üreten Boeing'de yönetim ile diğer çalışanlar arasında bir “boşluk” olduğu sonucuna varılmıştı. Panel, şirketin güvenlik kültürünü zaman zaman “yetersiz ve kafa karıştırıcı” bir şekilde yönettiğini tespit etti.
FAA yaptığı açıklamada, “raporun kapsamlı bir incelemesine derhal başlayacağını” ve gerekirse tavsiyeleri doğrultusunda harekete geçeceğini söyledi.
Ajans, “Boeing'i en yüksek güvenlik standartlarında tutmaya devam edeceğiz ve şirketin bu tavsiyeleri tam olarak yerine getirmesini sağlamak için çalışacağız” dedi.
Boeing, yaptığı açıklamada panelin çalışmasını desteklediğini belirterek, güvenlik kültürünü geliştirmek için “önemli adımlar” atmış olmasına rağmen “hala yapılacak çok iş olduğunu” kabul etti. Şirket, 2019'dan bu yana güvenliğe odaklanmak için yönetim kurulundan başlayarak değişiklikler yaptı.
Geçen ay, Alaska Havayolları uçuşu sırasında Boeing 737 Max 9 uçağının panelinin patlamasının ardından şirketin güvenlik kültürüyle ilgili yeni endişeler ortaya çıktı. FAA raporunda bu olaydan bahsedilmiyor ancak Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Alaska uçağının kapı tapası olarak bilinen panelinin, onu yerinde tutacak anahtar vidalar olmadan Boeing fabrikasından çıkmış olabileceğini söyledi.
Olayın ardından Boeing yönetimi, çalışanları güvenlik konusundaki endişelerini dile getirmeye teşvik etti.
Boeing CEO'su David Calhoun, çalışanlara 31 Ocak'ta gönderdiği mesajda, “Fabrikadaki çalışanlarımız, gelişmek için ne yapmamız gerektiğini herkesten daha iyi biliyor” dedi. “Hepimiz onların geri bildirimlerini almalı, nasıl yardımcı olabileceğimizi anlamalı ve.” Ele alınması gereken sorunları dile getiren ekip üyelerini daima teşvik edin. Yavaş gideceğiz, sistemi aceleye getirmeyeceğiz ve bunu düzeltmek için zaman ayıracağız.”
FAA paneli, binlerce sayfalık şirket belgelerinin ve her biri en az bir saat süren 250'den fazla görüşmenin incelenmesine dayanarak 53 öneride bulundu. Öneriler arasında Boeing'den daha iyi iletişim kurmasının, güvenliği artırmak için kullandığı dili tanımlamasının ve çalışanlara endişelerini veya kaygılarını dile getirmeleri durumunda anonimliklerinin korunacağı konusunda güvence vermek için daha fazlasını yapmasının istenmesi yer alıyor. Sorunları bildirin. Rapor, belirli başarısızlıkları vurgulamak yerine öncelikle Boeing'in geliştirebileceği politika ve prosedürlere odaklandı.
Boeing, şirket içinde yıllardır çalışanlarını güvenliği ve şirket tarafından değer verilen diğer ilkeleri koruma konusunda proaktif olmaya teşvik ederek onları “aramaya, konuşmaya ve dinlemeye” teşvik etti. Ancak panel, “arama ve dinlemeye çok az önem verildiğini veya hiç dikkat edilmediğini” tespit etti.
Panel ayrıca Boeing'in, FAA'nın yetkilerinin bir kısmını şirket çalışanlarına devrettiği bir programda yaptığı değişiklikleri de inceledi. Bu uygulama ölümcül kazalardan sonra yoğun bir incelemeye tabi tutuldu, ancak uzmanlar Kongre'nin kuruma çok daha fazla para harcaması ve işi yapması için daha fazla insanı işe alması için yetki vermesi gerektiğini söylüyor.
Boeing'in bu devredilen yetki programında yaptığı değişiklikler, çalışanların müdahale veya cezadan korunmasına yardımcı oldu, ancak panel, misilleme fırsatlarının devam ettiğini tespit etti. Panel ayrıca Boeing'in, pilotlardan daha fazla girdi almak da dahil olmak üzere, uçakların tasarımı ve işletilmesinde insan faktörlerini dikkate almak için daha fazla çaba göstermesi gerektiği sonucuna vardı.
Kongre tarafından bir yıl önce toplanan uzmanlardan oluşan bir heyet tarafından yazılan raporda, hem ticari hem de askeri uçak ve uçak teknolojisi üreten Boeing'de yönetim ile diğer çalışanlar arasında bir “boşluk” olduğu sonucuna varılmıştı. Panel, şirketin güvenlik kültürünü zaman zaman “yetersiz ve kafa karıştırıcı” bir şekilde yönettiğini tespit etti.
FAA yaptığı açıklamada, “raporun kapsamlı bir incelemesine derhal başlayacağını” ve gerekirse tavsiyeleri doğrultusunda harekete geçeceğini söyledi.
Ajans, “Boeing'i en yüksek güvenlik standartlarında tutmaya devam edeceğiz ve şirketin bu tavsiyeleri tam olarak yerine getirmesini sağlamak için çalışacağız” dedi.
Boeing, yaptığı açıklamada panelin çalışmasını desteklediğini belirterek, güvenlik kültürünü geliştirmek için “önemli adımlar” atmış olmasına rağmen “hala yapılacak çok iş olduğunu” kabul etti. Şirket, 2019'dan bu yana güvenliğe odaklanmak için yönetim kurulundan başlayarak değişiklikler yaptı.
Geçen ay, Alaska Havayolları uçuşu sırasında Boeing 737 Max 9 uçağının panelinin patlamasının ardından şirketin güvenlik kültürüyle ilgili yeni endişeler ortaya çıktı. FAA raporunda bu olaydan bahsedilmiyor ancak Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Alaska uçağının kapı tapası olarak bilinen panelinin, onu yerinde tutacak anahtar vidalar olmadan Boeing fabrikasından çıkmış olabileceğini söyledi.
Olayın ardından Boeing yönetimi, çalışanları güvenlik konusundaki endişelerini dile getirmeye teşvik etti.
Boeing CEO'su David Calhoun, çalışanlara 31 Ocak'ta gönderdiği mesajda, “Fabrikadaki çalışanlarımız, gelişmek için ne yapmamız gerektiğini herkesten daha iyi biliyor” dedi. “Hepimiz onların geri bildirimlerini almalı, nasıl yardımcı olabileceğimizi anlamalı ve.” Ele alınması gereken sorunları dile getiren ekip üyelerini daima teşvik edin. Yavaş gideceğiz, sistemi aceleye getirmeyeceğiz ve bunu düzeltmek için zaman ayıracağız.”
FAA paneli, binlerce sayfalık şirket belgelerinin ve her biri en az bir saat süren 250'den fazla görüşmenin incelenmesine dayanarak 53 öneride bulundu. Öneriler arasında Boeing'den daha iyi iletişim kurmasının, güvenliği artırmak için kullandığı dili tanımlamasının ve çalışanlara endişelerini veya kaygılarını dile getirmeleri durumunda anonimliklerinin korunacağı konusunda güvence vermek için daha fazlasını yapmasının istenmesi yer alıyor. Sorunları bildirin. Rapor, belirli başarısızlıkları vurgulamak yerine öncelikle Boeing'in geliştirebileceği politika ve prosedürlere odaklandı.
Boeing, şirket içinde yıllardır çalışanlarını güvenliği ve şirket tarafından değer verilen diğer ilkeleri koruma konusunda proaktif olmaya teşvik ederek onları “aramaya, konuşmaya ve dinlemeye” teşvik etti. Ancak panel, “arama ve dinlemeye çok az önem verildiğini veya hiç dikkat edilmediğini” tespit etti.
Panel ayrıca Boeing'in, FAA'nın yetkilerinin bir kısmını şirket çalışanlarına devrettiği bir programda yaptığı değişiklikleri de inceledi. Bu uygulama ölümcül kazalardan sonra yoğun bir incelemeye tabi tutuldu, ancak uzmanlar Kongre'nin kuruma çok daha fazla para harcaması ve işi yapması için daha fazla insanı işe alması için yetki vermesi gerektiğini söylüyor.
Boeing'in bu devredilen yetki programında yaptığı değişiklikler, çalışanların müdahale veya cezadan korunmasına yardımcı oldu, ancak panel, misilleme fırsatlarının devam ettiğini tespit etti. Panel ayrıca Boeing'in, pilotlardan daha fazla girdi almak da dahil olmak üzere, uçakların tasarımı ve işletilmesinde insan faktörlerini dikkate almak için daha fazla çaba göstermesi gerektiği sonucuna vardı.