Yardım nihayet dünyanın en yüksek zirvesinin hain bölümleri aracılığıyla yabancı dağcılar için ağır yükler giyen Nepali Sherpas'a gidiyor.
Ana tırmanma sezonu gelecek ay Everest Dağı'nda başlarsa, keşif şirketleri dronları test edecekse, yüksekliklerdeki yükler 35 £ feribotla, merdivenler normalde geride kalan tırmanma yollarını ve atıkları kullanmak için kullanılabilir.
Normalde Everest Base kampından yaya olarak kampa taşınması yedi saat sürecek mallar. 15 dakika içinde uçabilirim. Drone operatörleri, Sherpas'ın yüklerini aydınlatarak, iklim değişikliği olarak artan ölümcül kazaların şansının artık azalabileceğini umuyor.
“Sherpas muazzam riskler oluşturuyor. Drone görevini daha güvenli, daha hızlı ve daha verimli hale getirir,” dedi Tshering Sherpa, Sagarmatha Kirlilik Kontrol Komitesi, Everest -summits'in güneybatısındaki yolun yoluyla rotanın belirlenmesinden sorumlu.
Yaklaşık bir yıl boyunca, operatörler Çinli üreticileri tarafından bağışlanan iki dronu deniyorlar. Bu yılki Everest tırmanma sezonundaki pilot testi, keşif ajanslarını ikna etmek, tırmanma ekipmanlarının ve oksijen silindirleri gibi temel nesnelerin giyilebileceği daha fazla cihaza yatırım yapmak için önemli bir fırsat olarak kabul edilmektedir.
Dronların gereksinimleri yüksek olsa da, destekçileri nihayetinde ajansların maliyetlerini azaltacaklarını söylüyorlar.
En çok fayda sağlayabilecekler arasında “dondurma davası doktorları” olarak bilinen deneyimli Sherpas da var. Her tırmanma sezonundan önce, değişen buzdan bir rota yaratmak için cesaret kırıcı görev için Everest Base kampında toplanırlar.
Ağır merdivenler taşırlar, bölünmeler yoluyla onarırlar ve buz duvarına tırmanmak için ipi bırakırlar. Khumbu dondurması boyunca merdivenler ve halatlar Camp II'ye göre kurulur, diğer Sherpas feribotları şişeleri, ilaçları ve yüksek kamplar için çeşitli temelleri feribot edecek. Keşif organizatörüne göre, Sherpas bu tehlikeli yükselişi sezonda en az 40 kez yapıyor.
Icefall doktorları bu ayın başında ana kampa gittiklerinde, hala Nepal başkenti Katmandu'da bulunan drone pilotlarının gelişini hevesle beklediler ve uçuş sürümünün belgelerini sona erdirdiler.
“Bizi erken bir aşamada bir araya gelmeye çağırıyorlar,” dedi Nepal'de bir başlangıç drone şirketi olan Airlift'e bağlı bir drone pilotu Milan Pandey.
Dronların kullanımının katalizörü, Sherpas'ın Everest'te yer aldığı birçok ölümcül trajedinin en küçüğü idi. 2023'te, dağ kılavuzlarından üçü, yabancı dağcılar için ip koyduklarında bir çığ altına gömüldü.
Vücudunuz çağrılamadı. Sherpas'ın öldüğü seferi yöneten Imagine Nepal'in genel müdürü Mingma G. Sherpa, bu buz bloğuna zarar verecek ve kalıntıları korumaya çalışanları tehlikeye atacaktı.
Güvenliği geliştirme fırsatları arayışı, onu Pakistan sınırına yakın Çin'de 24.757 metrelik bir zirve olan Muztagh Ata'da dron kullanan Çin seferi şirketlerine götürdü. Çinliler araçları Camp II'deki tırmanma ekipmanları, yiyecekler ve diğer önemli nesneleri feribot etmek ve aşağı indirmek için kullandılar.
Sherpa, “Çinliler ana kampta yemek pişirdi ve dağcıların sıcak yemek yiyebileceği Muztagh Ata'nın II. Camp'e gönderdi.” Dedi. “Neden Everest'in güney tarafında, özellikle Khumbu dondurma dabında dronlar kullanmıyorum?”
Davetinde, Çinli drone üreticisi DJI'den bir ekip 2024 baharında Nepal'e gitti ve iki Flycart 30 teslimat uçağı test etmek için.
DJI ekibi, dronları Nepal girişimi Hava Köprüsü'ne bağışladı. O zamandan beri Airlift, Everest'in en tehlikeli kısımlarındaki dronların sınırlarını test ediyor.
Drone destekçileri, nesneler taşımaktan daha fazlasını yapabileceklerini umuyorlar. Buz Şelesi'nin şekli tekrar tekrar değiştiğinden, Iceford doktorları sezon başına yeni rotanın ayarını karmaşıklaştıran önceki tırmanma rotasını yerelleştirmekte zorluk çekiyor. Drone operatörleri, jeolokalizasyon kullanarak eski yolları belirleyebileceklerine inanıyorlar.
Cihazlar ayrıca düşen Sherpas sayısını telafi etmeye yardımcı olabilir. Ayrıca, güvenlik riskleri ve yurtdışında daha iyi istihdam fırsatları nedeniyle.
Ancak sunabilecek tüm dronlarla bile, fiyat etiketleri bazı keşif şirketleri düzenledi.
Gümrük görevleri, piller, bir rüzgar sistemi ve diğer parçalar dikkate alınır dikkate alınmaz, bir DJI dronu 70.000 ABD dolarından fazla mal olabilir -Nepal gibi fakir bir ülkede büyük bir miktar. Hava Köprüsü gibi girişimler, Nepal'deki dronları bir araya getirmek için seçenekleri inceliyor ve bu da maliyetlerini yarısından fazla azaltabilecek.
Sıcak bir yemeğin mucizesi bu maliyet azaltma çabasını gerçekleştirebilir.
Geçen yıl bir Himalaya zirvesi olan AMA Dablam Dağı'nda bir test çalışması sırasında, dronların 100 £ 'ı kaldırdığı bir drone pilotu olan Dawa Jangbu Sherpa, öncelikle aracın potansiyelini gördü. Kampa ulaştığımda ana kamptan yiyecek hala sıcaktı.
Sherpa, “Kamp I'e ulaşmak için normal rotayı takip etmek altı saat sürüyor.” Dedi. “Ama drone altı dakika içinde yemek servis etti.”
Ana tırmanma sezonu gelecek ay Everest Dağı'nda başlarsa, keşif şirketleri dronları test edecekse, yüksekliklerdeki yükler 35 £ feribotla, merdivenler normalde geride kalan tırmanma yollarını ve atıkları kullanmak için kullanılabilir.
Normalde Everest Base kampından yaya olarak kampa taşınması yedi saat sürecek mallar. 15 dakika içinde uçabilirim. Drone operatörleri, Sherpas'ın yüklerini aydınlatarak, iklim değişikliği olarak artan ölümcül kazaların şansının artık azalabileceğini umuyor.
“Sherpas muazzam riskler oluşturuyor. Drone görevini daha güvenli, daha hızlı ve daha verimli hale getirir,” dedi Tshering Sherpa, Sagarmatha Kirlilik Kontrol Komitesi, Everest -summits'in güneybatısındaki yolun yoluyla rotanın belirlenmesinden sorumlu.
Yaklaşık bir yıl boyunca, operatörler Çinli üreticileri tarafından bağışlanan iki dronu deniyorlar. Bu yılki Everest tırmanma sezonundaki pilot testi, keşif ajanslarını ikna etmek, tırmanma ekipmanlarının ve oksijen silindirleri gibi temel nesnelerin giyilebileceği daha fazla cihaza yatırım yapmak için önemli bir fırsat olarak kabul edilmektedir.
Dronların gereksinimleri yüksek olsa da, destekçileri nihayetinde ajansların maliyetlerini azaltacaklarını söylüyorlar.
En çok fayda sağlayabilecekler arasında “dondurma davası doktorları” olarak bilinen deneyimli Sherpas da var. Her tırmanma sezonundan önce, değişen buzdan bir rota yaratmak için cesaret kırıcı görev için Everest Base kampında toplanırlar.
Ağır merdivenler taşırlar, bölünmeler yoluyla onarırlar ve buz duvarına tırmanmak için ipi bırakırlar. Khumbu dondurması boyunca merdivenler ve halatlar Camp II'ye göre kurulur, diğer Sherpas feribotları şişeleri, ilaçları ve yüksek kamplar için çeşitli temelleri feribot edecek. Keşif organizatörüne göre, Sherpas bu tehlikeli yükselişi sezonda en az 40 kez yapıyor.
Icefall doktorları bu ayın başında ana kampa gittiklerinde, hala Nepal başkenti Katmandu'da bulunan drone pilotlarının gelişini hevesle beklediler ve uçuş sürümünün belgelerini sona erdirdiler.
“Bizi erken bir aşamada bir araya gelmeye çağırıyorlar,” dedi Nepal'de bir başlangıç drone şirketi olan Airlift'e bağlı bir drone pilotu Milan Pandey.
Dronların kullanımının katalizörü, Sherpas'ın Everest'te yer aldığı birçok ölümcül trajedinin en küçüğü idi. 2023'te, dağ kılavuzlarından üçü, yabancı dağcılar için ip koyduklarında bir çığ altına gömüldü.
Vücudunuz çağrılamadı. Sherpas'ın öldüğü seferi yöneten Imagine Nepal'in genel müdürü Mingma G. Sherpa, bu buz bloğuna zarar verecek ve kalıntıları korumaya çalışanları tehlikeye atacaktı.
Güvenliği geliştirme fırsatları arayışı, onu Pakistan sınırına yakın Çin'de 24.757 metrelik bir zirve olan Muztagh Ata'da dron kullanan Çin seferi şirketlerine götürdü. Çinliler araçları Camp II'deki tırmanma ekipmanları, yiyecekler ve diğer önemli nesneleri feribot etmek ve aşağı indirmek için kullandılar.
Sherpa, “Çinliler ana kampta yemek pişirdi ve dağcıların sıcak yemek yiyebileceği Muztagh Ata'nın II. Camp'e gönderdi.” Dedi. “Neden Everest'in güney tarafında, özellikle Khumbu dondurma dabında dronlar kullanmıyorum?”
Davetinde, Çinli drone üreticisi DJI'den bir ekip 2024 baharında Nepal'e gitti ve iki Flycart 30 teslimat uçağı test etmek için.
DJI ekibi, dronları Nepal girişimi Hava Köprüsü'ne bağışladı. O zamandan beri Airlift, Everest'in en tehlikeli kısımlarındaki dronların sınırlarını test ediyor.
Drone destekçileri, nesneler taşımaktan daha fazlasını yapabileceklerini umuyorlar. Buz Şelesi'nin şekli tekrar tekrar değiştiğinden, Iceford doktorları sezon başına yeni rotanın ayarını karmaşıklaştıran önceki tırmanma rotasını yerelleştirmekte zorluk çekiyor. Drone operatörleri, jeolokalizasyon kullanarak eski yolları belirleyebileceklerine inanıyorlar.
Cihazlar ayrıca düşen Sherpas sayısını telafi etmeye yardımcı olabilir. Ayrıca, güvenlik riskleri ve yurtdışında daha iyi istihdam fırsatları nedeniyle.
Ancak sunabilecek tüm dronlarla bile, fiyat etiketleri bazı keşif şirketleri düzenledi.
Gümrük görevleri, piller, bir rüzgar sistemi ve diğer parçalar dikkate alınır dikkate alınmaz, bir DJI dronu 70.000 ABD dolarından fazla mal olabilir -Nepal gibi fakir bir ülkede büyük bir miktar. Hava Köprüsü gibi girişimler, Nepal'deki dronları bir araya getirmek için seçenekleri inceliyor ve bu da maliyetlerini yarısından fazla azaltabilecek.
Sıcak bir yemeğin mucizesi bu maliyet azaltma çabasını gerçekleştirebilir.
Geçen yıl bir Himalaya zirvesi olan AMA Dablam Dağı'nda bir test çalışması sırasında, dronların 100 £ 'ı kaldırdığı bir drone pilotu olan Dawa Jangbu Sherpa, öncelikle aracın potansiyelini gördü. Kampa ulaştığımda ana kamptan yiyecek hala sıcaktı.
Sherpa, “Kamp I'e ulaşmak için normal rotayı takip etmek altı saat sürüyor.” Dedi. “Ama drone altı dakika içinde yemek servis etti.”