Federal Havacılık İdaresi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 40 Boeing 737 Max 9 uçağının ilk inceleme turunun tamamlandığını, ancak bu uçaklar ve diğer çok sayıda Max 9 uçağının, kurum onlar için bir inceleme sürecini tamamladığında yerde kalacağını söyledi.
Cuma günü FAA, Boeing tarafından geliştirilen yeni denetim ve bakım prosedürlerini onaylayabilmesi için 40 denetime ihtiyacı olduğunu söyledi. Ajans, Alaska Havayolları'na ait bir uçağın Portland, Oregon'dan kalktıktan sonra tırmanırken kapı panelinin uçması ve acil iniş gerektirmesi nedeniyle bu ay 171 Max 9 uçağını yere indirdi.
FAA Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 40 denetimin tarihlerini gözden geçireceğini ve 737 Max 9 uçaklarının, kurum havayollarına uçakların denetlenmesi yönünde emir imzalayana kadar kapı panelleriyle birlikte yerde kalacağını söyledi. Kapı panelleri, uçağın başka bir konfigürasyonunda acil çıkış kapısının olacağı yere yerleştirilir.
Ajansın açıklamasında, “Bu uçakların hizmete geri döndürülmesinin zaman çizelgesini hızdan ziyade uçan halkın güvenliği belirleyecek” dedi.
Geçen hafta FAA, Boeing'in 737 Max 9'un güvenli olduğundan ve kurum tarafından onaylanan tasarıma uygun olduğundan emin olup olmadığını araştırdığını açıklamıştı. Alaska Havayolları uçağında meydana gelen olayda ciddi bir yaralanma yaşanmadı ancak seyir irtifasında meydana gelmiş olsaydı olay çok daha ciddi olabilirdi.
FAA Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 737 Max'in gövdesini yapan “Boeing'in imalat uygulamalarını ve üretim hatlarını, alt yüklenici Spirit AeroSystems'in de dahil olduğu” araştırdığını söyledi.
Boeing, FAA'nın açıklaması hakkında yorum yapmayı reddetti. Uçak üreticisi, ajansın soruşturmasında işbirliği yapacağını söyledi ve Pazartesi günü kalite kontrol süreçlerinde değişiklik yapacağını duyurdu. Şirketin CEO'su Dave Calhoun da Çarşamba günü Wichita, Kansas'taki Spirit AeroSystems'i ziyaret etti ve çalışanlarla bir belediye binası toplantısına katıldı.
Spirit sözcüsü Joe Buccino, şirketin “Boeing'in FAA ile olan çabalarını desteklediğini ve 737-9 filosunu denetleyen ve bu uçakları güvenli bir şekilde hizmete döndürmek için çalışan havayollarını etkilediğini” söyledi.
Çarşamba günü Senato Ticaret Komitesi üyelerine kapalı bir brifing verdikten sonra Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Jennifer Homendy, uçaktan çıkan kapı panelinin Malezya'daki Spirit tarafından yapıldığını söyledi.
Bayan Homendy, aynı zamanda kapı tapası olarak da adlandırılan panelin, uçağın gövdesinin inşa edildiği Wichita'daki Spirit fabrikasına nakledildiğini söyledi. Bayan Homendy, gövdenin daha sonra demiryoluyla Boeing'in Renton, Washington'daki fabrikasına götürüldüğünü söyledi.
Güvenlik kurumu, kapı tapasının gevşemesine neyin sebep olduğunu araştırıyor ve Bayan Homendy, teşkilatın soruşturmasının kapı tapasının tüm yolculuğunu inceleyeceğini söyledi.
Cuma günü FAA, Boeing tarafından geliştirilen yeni denetim ve bakım prosedürlerini onaylayabilmesi için 40 denetime ihtiyacı olduğunu söyledi. Ajans, Alaska Havayolları'na ait bir uçağın Portland, Oregon'dan kalktıktan sonra tırmanırken kapı panelinin uçması ve acil iniş gerektirmesi nedeniyle bu ay 171 Max 9 uçağını yere indirdi.
FAA Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 40 denetimin tarihlerini gözden geçireceğini ve 737 Max 9 uçaklarının, kurum havayollarına uçakların denetlenmesi yönünde emir imzalayana kadar kapı panelleriyle birlikte yerde kalacağını söyledi. Kapı panelleri, uçağın başka bir konfigürasyonunda acil çıkış kapısının olacağı yere yerleştirilir.
Ajansın açıklamasında, “Bu uçakların hizmete geri döndürülmesinin zaman çizelgesini hızdan ziyade uçan halkın güvenliği belirleyecek” dedi.
Geçen hafta FAA, Boeing'in 737 Max 9'un güvenli olduğundan ve kurum tarafından onaylanan tasarıma uygun olduğundan emin olup olmadığını araştırdığını açıklamıştı. Alaska Havayolları uçağında meydana gelen olayda ciddi bir yaralanma yaşanmadı ancak seyir irtifasında meydana gelmiş olsaydı olay çok daha ciddi olabilirdi.
FAA Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 737 Max'in gövdesini yapan “Boeing'in imalat uygulamalarını ve üretim hatlarını, alt yüklenici Spirit AeroSystems'in de dahil olduğu” araştırdığını söyledi.
Boeing, FAA'nın açıklaması hakkında yorum yapmayı reddetti. Uçak üreticisi, ajansın soruşturmasında işbirliği yapacağını söyledi ve Pazartesi günü kalite kontrol süreçlerinde değişiklik yapacağını duyurdu. Şirketin CEO'su Dave Calhoun da Çarşamba günü Wichita, Kansas'taki Spirit AeroSystems'i ziyaret etti ve çalışanlarla bir belediye binası toplantısına katıldı.
Spirit sözcüsü Joe Buccino, şirketin “Boeing'in FAA ile olan çabalarını desteklediğini ve 737-9 filosunu denetleyen ve bu uçakları güvenli bir şekilde hizmete döndürmek için çalışan havayollarını etkilediğini” söyledi.
Çarşamba günü Senato Ticaret Komitesi üyelerine kapalı bir brifing verdikten sonra Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Jennifer Homendy, uçaktan çıkan kapı panelinin Malezya'daki Spirit tarafından yapıldığını söyledi.
Bayan Homendy, aynı zamanda kapı tapası olarak da adlandırılan panelin, uçağın gövdesinin inşa edildiği Wichita'daki Spirit fabrikasına nakledildiğini söyledi. Bayan Homendy, gövdenin daha sonra demiryoluyla Boeing'in Renton, Washington'daki fabrikasına götürüldüğünü söyledi.
Güvenlik kurumu, kapı tapasının gevşemesine neyin sebep olduğunu araştırıyor ve Bayan Homendy, teşkilatın soruşturmasının kapı tapasının tüm yolculuğunu inceleyeceğini söyledi.