Federal Havacılık İdaresi Cuma günü yaptığı açıklamada, bu uçaklardan birinin gövdesindeki bir panelin uçuş sırasında patlamasından bir hafta sonra, 737 Max 9'un üretiminin denetlenmesiyle Boeing üzerindeki kontrolünü genişlettiğini ve şirket üzerindeki denetimini sıkılaştırdığını söyledi.
Denetim, Boeing ve tedarikçilerinin onaylanmış kalite kontrol uygulamalarını takip edip etmediğini değerlendiriyor. Kurum ayrıca, Max 9'la ilgili sorunlara daha yakından bakılacağını ve ajansın, bazı yasa yapıcılar ve güvenlik uzmanları tarafından 737 Max 8'deki iki kazadan sonra ortaya atılan bir hareketle, gözetimin bir kısmını yetkili Boeing çalışanlarına devretme uygulamasıyla ilişkili güvenlik risklerini inceleyeceğini söyledi. Uçak eleştirildi ve 346 kişi öldü.
Teşkilat yöneticisi Mike Whitaker yaptığı açıklamada, “Yetki devrini gözden geçirmenin ve ilgili güvenlik risklerini değerlendirmenin zamanı geldi” dedi. “737-9'un devreye alınması ve son yıllarda tespit edilen üretimle ilgili çok sayıda sorun, riski azaltmak için tüm seçenekleri araştırmamızı gerektiriyor.”
Geçen haftaki kazada ciddi bir yaralanma yaşanmadı ancak olay seyir yüksekliğinde meydana gelmiş olsaydı çok daha felaket olabilirdi; Panel, uçak 16.000 feet yükseklikteyken ve hâlâ tırmanırken patladı. Müfettişler, kullanılmayan bir çıkış kapısının fişi olan panelin aniden uçaktan fırlamasına neyin sebep olduğuna odaklanıyor.
FAA yıllardır uçak ve uçak parçaları sertifikasyonunun gözetiminin bir kısmını şirket çalışanlarına devretmişti. Max'in tasarımı, geliştirilmesi ve sertifikasyonuna ilişkin uzun bir araştırmanın ardından Temsilciler Meclisi Demokratları, ajansın yeterli bağımsızlığa sahip olmayan Boeing çalışanlarına çok fazla sorumluluk devrettiğini söyleyerek uygulamayı eleştirdi.
Bazı havacılık uzmanları, FAA'nın sınırlı kaynakları göz önüne alındığında uygulamanın gerekli olduğunu ve bir değişikliğin Kongre'nin kuruma daha fazla para ve daha fazla profesyonel işe alması için yetki vermesini gerektireceğini söylüyor. Dış kaynak kullanımı denetimi, düzenleyiciler arasında yaygındır, ancak 2022 tarihli Devlet Sorumluluk Ofisi raporu, FAA'nın uygulamayı Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı kadar yakından incelemediğini ortaya koydu. Bu yıl kurum, şirketin çalışan yardımcılarını müdahaleden daha iyi koruyarak uygulama üzerindeki denetimini güçlendirdiğini söyledi.
Yakın zamanda FAA yöneticisi olan Bay Whitaker, Cuma günü yaptığı açıklamada, programa bir kez daha göz atmaya istekli olacağını söyledi. Ayrıca ajansın, Boeing'in denetimlerini ve kalite sistemini denetlemek için bağımsız bir üçüncü taraf kullanmayı araştırdığını da söyledi.
Perşembe günü FAA, Boeing'in uçağın standartları karşıladığından ve çalışmasının güvenli olduğundan emin olup olmadığı konusunda bir soruşturma başlatıldığını duyurdu.
Denetim, Boeing ve tedarikçilerinin onaylanmış kalite kontrol uygulamalarını takip edip etmediğini değerlendiriyor. Kurum ayrıca, Max 9'la ilgili sorunlara daha yakından bakılacağını ve ajansın, bazı yasa yapıcılar ve güvenlik uzmanları tarafından 737 Max 8'deki iki kazadan sonra ortaya atılan bir hareketle, gözetimin bir kısmını yetkili Boeing çalışanlarına devretme uygulamasıyla ilişkili güvenlik risklerini inceleyeceğini söyledi. Uçak eleştirildi ve 346 kişi öldü.
Teşkilat yöneticisi Mike Whitaker yaptığı açıklamada, “Yetki devrini gözden geçirmenin ve ilgili güvenlik risklerini değerlendirmenin zamanı geldi” dedi. “737-9'un devreye alınması ve son yıllarda tespit edilen üretimle ilgili çok sayıda sorun, riski azaltmak için tüm seçenekleri araştırmamızı gerektiriyor.”
Geçen haftaki kazada ciddi bir yaralanma yaşanmadı ancak olay seyir yüksekliğinde meydana gelmiş olsaydı çok daha felaket olabilirdi; Panel, uçak 16.000 feet yükseklikteyken ve hâlâ tırmanırken patladı. Müfettişler, kullanılmayan bir çıkış kapısının fişi olan panelin aniden uçaktan fırlamasına neyin sebep olduğuna odaklanıyor.
FAA yıllardır uçak ve uçak parçaları sertifikasyonunun gözetiminin bir kısmını şirket çalışanlarına devretmişti. Max'in tasarımı, geliştirilmesi ve sertifikasyonuna ilişkin uzun bir araştırmanın ardından Temsilciler Meclisi Demokratları, ajansın yeterli bağımsızlığa sahip olmayan Boeing çalışanlarına çok fazla sorumluluk devrettiğini söyleyerek uygulamayı eleştirdi.
Bazı havacılık uzmanları, FAA'nın sınırlı kaynakları göz önüne alındığında uygulamanın gerekli olduğunu ve bir değişikliğin Kongre'nin kuruma daha fazla para ve daha fazla profesyonel işe alması için yetki vermesini gerektireceğini söylüyor. Dış kaynak kullanımı denetimi, düzenleyiciler arasında yaygındır, ancak 2022 tarihli Devlet Sorumluluk Ofisi raporu, FAA'nın uygulamayı Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı kadar yakından incelemediğini ortaya koydu. Bu yıl kurum, şirketin çalışan yardımcılarını müdahaleden daha iyi koruyarak uygulama üzerindeki denetimini güçlendirdiğini söyledi.
Yakın zamanda FAA yöneticisi olan Bay Whitaker, Cuma günü yaptığı açıklamada, programa bir kez daha göz atmaya istekli olacağını söyledi. Ayrıca ajansın, Boeing'in denetimlerini ve kalite sistemini denetlemek için bağımsız bir üçüncü taraf kullanmayı araştırdığını da söyledi.
Perşembe günü FAA, Boeing'in uçağın standartları karşıladığından ve çalışmasının güvenli olduğundan emin olup olmadığı konusunda bir soruşturma başlatıldığını duyurdu.