Federal Havacılık İdaresi Perşembe günü yaptığı açıklamada, geçen hafta binlerce uçuş gecikmesine neden olan sistem arızasının, yüklenicilerin pilot uyarı sistemindeki “kasıtsız olarak dosyaları silmesi” nedeniyle meydana geldiğini ve uçağın durmasına ve hayal kırıklığına uğramış yolculara neden olduğunu söyledi.
FAA yaptığı açıklamada, işçilerin ana Notice to Air Missions uyarı veritabanı ile bir yedek veritabanı arasındaki “senkronizasyonu” düzeltmeye çalıştıklarını ve dosyaların yanlışlıkla silinerek 11 Ocak günü hava trafiğini kesintiye uğratan kesintiye neden olduğunu söyledi.
Ajansa göre, müfettişler bir siber saldırı veya başka bir kötü niyet olduğuna dair hiçbir kanıt bulamadılar.
FAA, hava görevleriyle ilgili uyarılara atıfta bulunarak, “FAA, sistemde gerekli onarımları yaptı ve NOTAM sistemini daha dayanıklı hale getirmek için adımlar attı.” Ajansa göre bu uyarılar, uçuş planlaması için kritik önem taşıyor ve aşağıdakiler gibi havadaki veya yerdeki tehlikeler hakkında bilgi paylaşmak için kullanılıyor: B. kapalı pistler veya hava sahası kısıtlamaları.
Geçen Çarşamba günkü hata, Southwest Airlines tarafından Aralık ayında yapılan toplu iptallerden sadece iki hafta sonra binlerce yolcu için ülke çapında başka bir seyahat hatasına yol açtı. Her iki olay da ülkenin hava ulaşım sisteminin kırılganlığının altını çizdi.
Sorun 11 Ocak’ta sabah 7: 30’dan hemen önce keşfedildikten sonra, FAA havayollarına tüm giden uçuşları erteleme emri verdi; Mola sabah 9 civarında sona erdi. Ancak hata nedeniyle o gün 9.000’den fazla uçuş ertelendi. Bu, havacılık sistemindeki ve tüm ticari hava yolculuğunun güvenli yönetiminden sorumlu olan FAA ile yaşanan sorunların son örneğiydi.
Ajansı eleştirenler, ajansın uzun süredir yetersiz finanse edildiğini ve personelinin aşırı çalıştığını, bunun da hava yolculuğunun pandemik düşük seviyelerden döndüğü bir zamanda yolcuları ciddi gecikmeler riskine sokan zayıflıklara yol açtığını söylüyor. Kurumun en son yetkilendirmesi bu yıl sona erdiğinden, kesintinin kongre oturumlarında ve tartışmalarda vurgulanması muhtemeldir.
FAA yaptığı açıklamada, işçilerin ana Notice to Air Missions uyarı veritabanı ile bir yedek veritabanı arasındaki “senkronizasyonu” düzeltmeye çalıştıklarını ve dosyaların yanlışlıkla silinerek 11 Ocak günü hava trafiğini kesintiye uğratan kesintiye neden olduğunu söyledi.
Ajansa göre, müfettişler bir siber saldırı veya başka bir kötü niyet olduğuna dair hiçbir kanıt bulamadılar.
FAA, hava görevleriyle ilgili uyarılara atıfta bulunarak, “FAA, sistemde gerekli onarımları yaptı ve NOTAM sistemini daha dayanıklı hale getirmek için adımlar attı.” Ajansa göre bu uyarılar, uçuş planlaması için kritik önem taşıyor ve aşağıdakiler gibi havadaki veya yerdeki tehlikeler hakkında bilgi paylaşmak için kullanılıyor: B. kapalı pistler veya hava sahası kısıtlamaları.
Geçen Çarşamba günkü hata, Southwest Airlines tarafından Aralık ayında yapılan toplu iptallerden sadece iki hafta sonra binlerce yolcu için ülke çapında başka bir seyahat hatasına yol açtı. Her iki olay da ülkenin hava ulaşım sisteminin kırılganlığının altını çizdi.
Sorun 11 Ocak’ta sabah 7: 30’dan hemen önce keşfedildikten sonra, FAA havayollarına tüm giden uçuşları erteleme emri verdi; Mola sabah 9 civarında sona erdi. Ancak hata nedeniyle o gün 9.000’den fazla uçuş ertelendi. Bu, havacılık sistemindeki ve tüm ticari hava yolculuğunun güvenli yönetiminden sorumlu olan FAA ile yaşanan sorunların son örneğiydi.
Ajansı eleştirenler, ajansın uzun süredir yetersiz finanse edildiğini ve personelinin aşırı çalıştığını, bunun da hava yolculuğunun pandemik düşük seviyelerden döndüğü bir zamanda yolcuları ciddi gecikmeler riskine sokan zayıflıklara yol açtığını söylüyor. Kurumun en son yetkilendirmesi bu yıl sona erdiğinden, kesintinin kongre oturumlarında ve tartışmalarda vurgulanması muhtemeldir.