Yetkililer, geçen ay Londra’dan Orlando, Florida’ya uçan bir uçağın, bazı pencere camlarının eksik veya hasarlı olması nedeniyle geri dönmek zorunda kaldığını ve kabinde patlama sesleri duyduklarını bildiren yolcuları şaşırttığını söyledi.
İngiliz Hava Kazaları Soruşturma Şubesi tarafından geçen hafta yayınlanan bir rapora göre, Airbus A321 tipi uçağın 4 Ekim’de Londra Stansted Havalimanı’ndan havalandığında ikisi tamamen eksik olmak üzere dört penceresi hasarlıydı.
Yetkililer, 11 mürettebat ve uçağın ortasında oturan 9 yolcunun yer aldığı ve hepsinin “seyahat şirketi veya uçağı işleten şirket” çalışanı olduğu uçuşta herhangi bir yaralanma yaşanmadığını söyledi.
Raporda şirketlerin isimleri yer almadı.
Raporda, kalkıştan sonra bazı yolcuların “uçak kabininin alışık olduklarından daha gürültülü ve soğuk göründüğünü” fark ettikleri belirtildi. Uçağın arka kısmına doğru yürüyen biri yüksek bir ses fark etti ve pencere contasının takırdadığını ve pencere camının aşağı kaymış gibi göründüğünü gördü.
Raporda, yolcunun bir araştırmacıya kabin gürültüsünü “işitme duyunuza zarar verecek kadar yüksek” olarak tanımladığı belirtildi.
Kabin ekibi bilgilendirildi ve pencerenin daha detaylı incelenmesinin ardından uçağı Stansted’e iade etme kararı alındı.
Müfettişler, uçağın 36 dakikalık uçuş boyunca normal şekilde basınç altında kaldığını söyledi.
Uçak indikten sonra mürettebat, üç adet daha hasarlı pencere camı buldu.
Yetkililer, raporda, uçağın uçuştan bir gün önce yerde çekildiğini ve “güneşin doğuşu yanılsamasını yaratmak için” beş saatten fazla bir süre boyunca dış ışıklarla aydınlatıldığını söyledi.
Ancak yetkililer, sıcak ışıkların termal hasara ve pencerelerde deformasyona neden olduğunu söyledi.
Rapor, olay “sorunsuz bir şekilde” sona ererken, daha ciddi hasarın “özellikle daha yüksek diferansiyel basınçlarda pencere bütünlüğünün kaybolması durumunda potansiyel olarak daha ciddi sonuçlara yol açabileceği” konusunda uyardı.
2018 yılında Southwest Airlines’ın New York’tan Dallas’a giden uçağında motorun havada patlaması sonucu bir kişi ölmüş, cam kırılmış ve bir kadın kısmen uçaktan fırlamış, ölümcül yaralanmalar yaşanmıştı.
İngiliz Hava Kazaları Soruşturma Şubesi tarafından geçen hafta yayınlanan bir rapora göre, Airbus A321 tipi uçağın 4 Ekim’de Londra Stansted Havalimanı’ndan havalandığında ikisi tamamen eksik olmak üzere dört penceresi hasarlıydı.
Yetkililer, 11 mürettebat ve uçağın ortasında oturan 9 yolcunun yer aldığı ve hepsinin “seyahat şirketi veya uçağı işleten şirket” çalışanı olduğu uçuşta herhangi bir yaralanma yaşanmadığını söyledi.
Raporda şirketlerin isimleri yer almadı.
Raporda, kalkıştan sonra bazı yolcuların “uçak kabininin alışık olduklarından daha gürültülü ve soğuk göründüğünü” fark ettikleri belirtildi. Uçağın arka kısmına doğru yürüyen biri yüksek bir ses fark etti ve pencere contasının takırdadığını ve pencere camının aşağı kaymış gibi göründüğünü gördü.
Raporda, yolcunun bir araştırmacıya kabin gürültüsünü “işitme duyunuza zarar verecek kadar yüksek” olarak tanımladığı belirtildi.
Kabin ekibi bilgilendirildi ve pencerenin daha detaylı incelenmesinin ardından uçağı Stansted’e iade etme kararı alındı.
Müfettişler, uçağın 36 dakikalık uçuş boyunca normal şekilde basınç altında kaldığını söyledi.
Uçak indikten sonra mürettebat, üç adet daha hasarlı pencere camı buldu.
Yetkililer, raporda, uçağın uçuştan bir gün önce yerde çekildiğini ve “güneşin doğuşu yanılsamasını yaratmak için” beş saatten fazla bir süre boyunca dış ışıklarla aydınlatıldığını söyledi.
Ancak yetkililer, sıcak ışıkların termal hasara ve pencerelerde deformasyona neden olduğunu söyledi.
Rapor, olay “sorunsuz bir şekilde” sona ererken, daha ciddi hasarın “özellikle daha yüksek diferansiyel basınçlarda pencere bütünlüğünün kaybolması durumunda potansiyel olarak daha ciddi sonuçlara yol açabileceği” konusunda uyardı.
2018 yılında Southwest Airlines’ın New York’tan Dallas’a giden uçağında motorun havada patlaması sonucu bir kişi ölmüş, cam kırılmış ve bir kadın kısmen uçaktan fırlamış, ölümcül yaralanmalar yaşanmıştı.