Salı günü bir federal yargıç, JetBlue Airways'in Spirit Airlines'ı 3,8 milyar dolara satın almayı planladığını engelledi; bu, anlaşmanın yolculara zarar vereceğini öne sürerek Adalet Bakanlığı için bir zaferdi.
ABD Massachusetts Bölgesi Bölge Mahkemesinden Yargıç William G. Young, 109 sayfalık kararında Adalet Bakanlığı'nın yanında yer aldı ve birleşmenin havayolu işindeki rekabeti azaltacağını tespit etti.
Planlanan birleşme, ülkenin beşinci büyük havayolunu yaratacaktı. Adalet Bakanlığı, Spirit gibi daha küçük düşük maliyetli havayollarının uçak biletlerini düşürmeye yardımcı olduğunu ve şirketin Spirit'ten daha yüksek fiyatlar talep etme eğiliminde olan JetBlue tarafından satın alınmasının tüketicilere zarar vereceğini savundu.
ABD'nin en büyük dört havayolu şirketi – American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines ve United Airlines – pazarın yaklaşık üçte ikisini kontrol ediyor. Birleşme JetBlue'ya yüzde 10'luk bir pazar payı verecekti; bu da hâlâ yüzde 16'lık pazar payına sahip olan ABD'nin dördüncü büyük havayolu şirketi United'ın gerisindeydi.
JetBlue'nun avukatları geçen ay mahkemede birleşmenin şirketin dört büyük ulusal havayoluyla daha iyi rekabet etmesine ve genel olarak fiyatların düşmesine olanak sağlayacağını savundu. Adalet Bakanlığı, daha büyük bir JetBlue'nun daha büyük rakipleriyle aynı şekilde davranacağını ancak yolcular için düşük maliyetli bir seçeneği ortadan kaldıracağını savundu.
Duruşmada sunulan analiz, Spirit'in yeni bir rota tanıtmasıyla JetBlue uçuşları da dahil olmak üzere ücretlerin düştüğünü ortaya çıkardı. JetBlue, sıkıca paketlenmiş Spirit uçaklarını kendi daha geniş düzenine uyacak şekilde yeniden yapılandırmayı planladı, bu da koltuk sayısını azaltmak anlamına geliyordu.
Yargıç Young Salı günü hükümetle aynı fikirdeydi ve birleşmenin “JetBlue'nun başına buyruk bir düşük maliyetli havayolu olarak köklerini terk etmesi için muhtemelen daha fazla teşvik yaratacağı” yönünde karar verdi. Spirit'in büyük havayollarına küçük, düşük maliyetli bir alternatif olarak pazarda önemli bir rol oynadığını söyledi.
Kararda “Spirit küçük bir havayolu şirketidir” dedi. “Ama onu sevenler var. Spirit'in kendini adamış müşterilerine, bu sizin için.”
Başkan Biden, sosyal medya sitesi X'teki bir gönderide kararı tüketiciler için bir zafer olarak selamladı ve yönetiminin antitröst yasalarını agresif bir şekilde uygulayacağını söyledi. “Rekabetsiz kapitalizm, kapitalizm değildir; sömürüdür” dedi. “Bugünkü karar, daha düşük fiyatlar ve daha fazla seçenek isteyen dünyanın her yerindeki tüketiciler için bir zaferdir.”
Haberin ardından Salı günü öğleden sonra Spirit'in hisse senedi fiyatı yüzde 47 düşerken, JetBlue'nun hisseleri yüzde 5 oranında kapandı.
CFRA Research'te havayolu analisti olan Jonnathan Handshoe, reddedilen birleşmenin şirket için 3 milyar dolarlık bir maliyet tasarrufu tedbirini temsil etmesi nedeniyle JetBlue hisselerinin arttığını söyledi. Spirit hisseleri kısmen düştü çünkü önerilen birleşme, operasyonel sorunlarla boğuşan ve pandemiden bu yana kar elde edemeyen şirket için bir cankurtaran halatı olacaktı.
Bay Handshoe, pandemi sırasında birçok yerli havayolu şirketinin “eski uçakları çok daha yenileriyle değiştirmeye çalışırken” dağ gibi borç altına girdiğini söyledi.
Birleşme anlaşmasının bir parçası olarak JetBlue, anlaşmanın engellenmesi durumunda Spirit'e 70 milyon dolar ve hissedarlarına 400 milyon dolar ödemeyi kabul etti. Salı günü yapılan ortak açıklamada, havayolları karara katılmadıklarını ve seçeneklerini gözden geçirdiklerini söyledi.
Şirketlerin söylediğine göre, “Birleşmemizin, daha fazla pazarda daha fazla müşteriye düşük ücretler ve üstün hizmet sunarak çok ihtiyaç duyulan rekabeti ve seçeneği artırmak için en iyi fırsat olduğuna inanmaya devam ediyoruz ve aynı zamanda baskın ABD havayollarıyla rekabet etme yeteneğimizi geliştiriyoruz.”
Karar, Alaska Airlines'ın Hawaiian Airlines'ı 1,9 milyar dolara satın alma planlarını açıklamasından birkaç hafta sonra geldi. Onaylanması halinde anlaşma Alaska'ya havayolu pazarının yaklaşık yüzde 8'ini verecek.
Mayıs ayında bir federal yargıç, Adalet Bakanlığı'nın Kuzeydoğu'daki uçuşlarda rekabeti azalttığı gerekçesiyle itiraz etmesi üzerine Boston ve New York'ta JetBlue ile American arasındaki ortaklığı engellemişti. Manatt, Phelps & Phillips'in avukatlarından Dylan Carson, Salı günkü kararın antitröst otoritelerini “kazanma serisine” soktuğunu söyledi.
Adalet Bakanlığı'nda eski bir antitröst davası avukatı olan Bay Carson, “Biden yönetiminin uygulama gündeminin yeniden canlandırılmasına gerçekten yardımcı oluyor” dedi.
Havacılık danışmanı Hubert Horan, önerilen birleşmenin havacılık endüstrisindeki rekabeti ortadan kaldıracağını söyledi. Dört büyük şirket yerine Spirit gibi düşük maliyetli havayollarının “sektördeki operasyonel ve pazarlama yeniliklerinin çoğunu yönlendirdiğini” söyledi.
Horan, “JetBlue agresif bir şekilde rekabet etmek yerine kendisini eski bir taşıyıcının daha küçük bir versiyonuna dönüştürdü” dedi.
Niraj Çokshi raporlamaya katkıda bulunmuştur.
ABD Massachusetts Bölgesi Bölge Mahkemesinden Yargıç William G. Young, 109 sayfalık kararında Adalet Bakanlığı'nın yanında yer aldı ve birleşmenin havayolu işindeki rekabeti azaltacağını tespit etti.
Planlanan birleşme, ülkenin beşinci büyük havayolunu yaratacaktı. Adalet Bakanlığı, Spirit gibi daha küçük düşük maliyetli havayollarının uçak biletlerini düşürmeye yardımcı olduğunu ve şirketin Spirit'ten daha yüksek fiyatlar talep etme eğiliminde olan JetBlue tarafından satın alınmasının tüketicilere zarar vereceğini savundu.
ABD'nin en büyük dört havayolu şirketi – American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines ve United Airlines – pazarın yaklaşık üçte ikisini kontrol ediyor. Birleşme JetBlue'ya yüzde 10'luk bir pazar payı verecekti; bu da hâlâ yüzde 16'lık pazar payına sahip olan ABD'nin dördüncü büyük havayolu şirketi United'ın gerisindeydi.
JetBlue'nun avukatları geçen ay mahkemede birleşmenin şirketin dört büyük ulusal havayoluyla daha iyi rekabet etmesine ve genel olarak fiyatların düşmesine olanak sağlayacağını savundu. Adalet Bakanlığı, daha büyük bir JetBlue'nun daha büyük rakipleriyle aynı şekilde davranacağını ancak yolcular için düşük maliyetli bir seçeneği ortadan kaldıracağını savundu.
Duruşmada sunulan analiz, Spirit'in yeni bir rota tanıtmasıyla JetBlue uçuşları da dahil olmak üzere ücretlerin düştüğünü ortaya çıkardı. JetBlue, sıkıca paketlenmiş Spirit uçaklarını kendi daha geniş düzenine uyacak şekilde yeniden yapılandırmayı planladı, bu da koltuk sayısını azaltmak anlamına geliyordu.
Yargıç Young Salı günü hükümetle aynı fikirdeydi ve birleşmenin “JetBlue'nun başına buyruk bir düşük maliyetli havayolu olarak köklerini terk etmesi için muhtemelen daha fazla teşvik yaratacağı” yönünde karar verdi. Spirit'in büyük havayollarına küçük, düşük maliyetli bir alternatif olarak pazarda önemli bir rol oynadığını söyledi.
Kararda “Spirit küçük bir havayolu şirketidir” dedi. “Ama onu sevenler var. Spirit'in kendini adamış müşterilerine, bu sizin için.”
Başkan Biden, sosyal medya sitesi X'teki bir gönderide kararı tüketiciler için bir zafer olarak selamladı ve yönetiminin antitröst yasalarını agresif bir şekilde uygulayacağını söyledi. “Rekabetsiz kapitalizm, kapitalizm değildir; sömürüdür” dedi. “Bugünkü karar, daha düşük fiyatlar ve daha fazla seçenek isteyen dünyanın her yerindeki tüketiciler için bir zaferdir.”
Haberin ardından Salı günü öğleden sonra Spirit'in hisse senedi fiyatı yüzde 47 düşerken, JetBlue'nun hisseleri yüzde 5 oranında kapandı.
CFRA Research'te havayolu analisti olan Jonnathan Handshoe, reddedilen birleşmenin şirket için 3 milyar dolarlık bir maliyet tasarrufu tedbirini temsil etmesi nedeniyle JetBlue hisselerinin arttığını söyledi. Spirit hisseleri kısmen düştü çünkü önerilen birleşme, operasyonel sorunlarla boğuşan ve pandemiden bu yana kar elde edemeyen şirket için bir cankurtaran halatı olacaktı.
Bay Handshoe, pandemi sırasında birçok yerli havayolu şirketinin “eski uçakları çok daha yenileriyle değiştirmeye çalışırken” dağ gibi borç altına girdiğini söyledi.
Birleşme anlaşmasının bir parçası olarak JetBlue, anlaşmanın engellenmesi durumunda Spirit'e 70 milyon dolar ve hissedarlarına 400 milyon dolar ödemeyi kabul etti. Salı günü yapılan ortak açıklamada, havayolları karara katılmadıklarını ve seçeneklerini gözden geçirdiklerini söyledi.
Şirketlerin söylediğine göre, “Birleşmemizin, daha fazla pazarda daha fazla müşteriye düşük ücretler ve üstün hizmet sunarak çok ihtiyaç duyulan rekabeti ve seçeneği artırmak için en iyi fırsat olduğuna inanmaya devam ediyoruz ve aynı zamanda baskın ABD havayollarıyla rekabet etme yeteneğimizi geliştiriyoruz.”
Karar, Alaska Airlines'ın Hawaiian Airlines'ı 1,9 milyar dolara satın alma planlarını açıklamasından birkaç hafta sonra geldi. Onaylanması halinde anlaşma Alaska'ya havayolu pazarının yaklaşık yüzde 8'ini verecek.
Mayıs ayında bir federal yargıç, Adalet Bakanlığı'nın Kuzeydoğu'daki uçuşlarda rekabeti azalttığı gerekçesiyle itiraz etmesi üzerine Boston ve New York'ta JetBlue ile American arasındaki ortaklığı engellemişti. Manatt, Phelps & Phillips'in avukatlarından Dylan Carson, Salı günkü kararın antitröst otoritelerini “kazanma serisine” soktuğunu söyledi.
Adalet Bakanlığı'nda eski bir antitröst davası avukatı olan Bay Carson, “Biden yönetiminin uygulama gündeminin yeniden canlandırılmasına gerçekten yardımcı oluyor” dedi.
Havacılık danışmanı Hubert Horan, önerilen birleşmenin havacılık endüstrisindeki rekabeti ortadan kaldıracağını söyledi. Dört büyük şirket yerine Spirit gibi düşük maliyetli havayollarının “sektördeki operasyonel ve pazarlama yeniliklerinin çoğunu yönlendirdiğini” söyledi.
Horan, “JetBlue agresif bir şekilde rekabet etmek yerine kendisini eski bir taşıyıcının daha küçük bir versiyonuna dönüştürdü” dedi.
Niraj Çokshi raporlamaya katkıda bulunmuştur.