Bu yaz uçacak Amerikalıların sayısı, 2019’daki salgın öncesi zirveyi geçebilir. Bu, havayolları için iyi bir haber olabilir, ancak talebi karşılayamazsa ve binlerce uçuş ertelenir veya iptal edilirse sektöre karşı bir tepkiye de yol açabilir.
Pandemiden kurtulma, birkaç büyük seyahat çöküşüyle kesintiye uğradı ve milyonlarca yolcuyu mahsur bıraktı ve yasa koyucuları ve düzenleyicileri kızdırdı. Son aylarda, Ulaştırma Bakanlığı havayolu ücretlerinde daha fazla şeffaflık talep etmeyi teklif etti ve şirketlerin uçuşları ertelenen veya iptal edilen kişilere daha kapsamlı tazminat teklif etmelerini istedi.
Büyük bir yanlış adım, milletvekilleri ve düzenleyiciler üzerinde, havayollarını ve hava yolculuğunu düzenleyen ve son yıllarda önemli hatalar yapan Federal Havacılık İdaresi’ni çökertmesi için siyasi baskıyı artırabilir.
Havayolu konsolidasyonunu eleştiren bir araştırma ve savunuculuk grubu olan American Economic Liberties Project’in kıdemli üyesi William J. McGee, “Geçen yılki gibi bir yazı kaldırabileceklerini sanmıyorum,” dedi. “Geçen yıl boyunca, genellikle personel sıkıntısı nedeniyle uçuşları son dakikada iptal eden bu model, kesinlikle kabul edilemez. Ciddi sonuçları olmadan bunu tekrar yapabileceklerini sanmıyorum.”
Endüstri yöneticileri ve FAA yetkilileri, son zamanlardaki aksamalar ve çöküşlerin ardından, bu yaz hava yolculuğunu son yıllara göre daha az kaotik ve daha keyifli hale getirecek değişiklikler yaptıklarını söylüyorlar.
Havayolları neden bu kadar büyük sorunlar yaşadı?
Neredeyse her büyük havayolu ve hava trafik kontrol sistemi, pandemiden kurtulma sırasında bir noktada çöktü.
Önceleri, koronavirüs için aşılar geliştirilip test edilirken ve seyahat kısıtlamaları insanların seyahat etmesini engellerken, federal hükümetin havayollarına milyarlarca dolar maaş ödemesine rağmen, havayolları binlerce çalışanını şirket satın almaya veya erken emekli olmaya teşvik etti. çalışanlarının kullanımına sunmuştu. Hava yolculuğu hızla düzelirken, diğer tüm işletmeler gibi havayolları da pilotlar, uçuş görevlileri ve bagaj görevlileri dahil olmak üzere çalışanları işe almak ve eğitmek için mücadele etti.
Şirketler işe alma konusunda geri dursa bile, havayolları aksamalara karşı özellikle savunmasız kaldı. 2022 tatil sezonunda, çok sayıda mürettebat üyesi yeniden dirilen bir koronavirüs ile hastalandı, bu da sert hava koşullarının neden olduğu sorunları artırdı ve ülke genelinde binlerce uçuş iptaline neden oldu.
Başka bir sorun: havacılık sistemi, yıllar veya on yıllar önce geliştirilen ve yaşını gösteren teknoloji ve iş yöntemlerini kullanıyor. Geçen yıl Noel civarında, yetersiz ekipman ve yetersiz mürettebat planlama yazılımı ve uygulamaları nedeniyle, Southwest Airlines milyonlarca yolcuyu mahsur bırakan kötü fırtınalarda yol almakta zorlandı. Haftalar sonra, bir müteahhit eski bir pilot uyarı sistemindeki bir dosyayı sildikten sonra FAA ülke çapındaki tüm uçuşları kısa bir süre için durdurdu.
Sektör, kesintileri en aza indirmek için daha fazla personel işe almak, uçuş sayısını azaltmak ve ağlarının dayanıklılığını artırmak gibi değişiklikler yaptı. Yardımcı olacak gibi görünüyor: Mayıs başına kadar, uçuş gecikmelerinin ana nedeni hava açık araydı ve 2019’a kıyasla iptal sayısı sınırlıydı.
Yaz nasıl görünecek?
Ulaştırma Güvenliği İdaresi’ne göre, hava yolculuğu bu yıl şimdiye kadar pandemi öncesi seviyelere döndü. Her gün 2,1 milyondan fazla insan, 2019’un aynı dönemi için en yüksek sayı olan havalimanı kontrol noktalarından geçiyor. TSA’ya göre, havalimanı trafiği bu Mayıs ayında birkaç gün boyunca pandemi rekorları kırdı.
Ancak trafik yakında 2019 hacimlerini bile geçebilir. Anma Günü, yaz seyahat sezonunun başlangıcını işaret ediyor ve yirmi yıldan fazla bir süredir üçüncü en yoğun olması bekleniyor. AAA seyahat kulübüne göre, pandemiden önceki aynı haftasonuna göre yüzde 5,4 daha fazla insan uçuş planlıyor.
Bir endüstri derneği olan Airlines for America’ya göre, düzinelerce büyük havalimanının trafiğinde bu yaz geçen yaza göre çift haneli büyüme bekleniyor. Bu liste, New York, Los Angeles, Houston, Seattle ve Denver gibi büyük şehirlere hizmet veren havalimanlarını içerir. Ayrıca United Airlines için altı, Delta Air Lines için beş ve American Airlines için dört merkez havalimanı içerir.
FAA ne yapar?
FAA, bu yaz sorunsuz uçuş operasyonları sağlamak için bazı yoğun havalimanlarında kuralları gevşetiyor.
Bu kurallar, havayollarının tahsis edilmiş kalkış ve iniş slotlarını kullanmasını veya kaybetmesini gerektirir. Bununla birlikte, FAA, bu şartı Mayıs ortasından Eylül ortasına kadar hafifleterek, havayollarını koltuklarını kaybetme korkusu olmadan daha az ve daha büyük uçaklarla uçmaya teşvik etmeyi umuyor. Politika, New York City’ye hizmet veren üç büyük havalimanı ve Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı için geçerlidir.
FAA, kısmen, hedeflenen hava trafik kontrolör sayısının yaklaşık yarısını istihdam eden New York havalimanlarına hizmet veren bir hava trafik kontrol merkezindeki personel sıkıntısı nedeniyle kuralları gevşettiğini söyledi. FAA’ya göre, değişiklik olmazsa, bu yaz uçuş gecikmeleri geçen yaza göre yüzde 45’e kadar artabilir. New York’a inen birçok uçuşla birlikte sorunların ülke çapında sonuçları olabilir.
FAA ayrıca, özellikle Florida’da ve aynı zamanda Kaliforniya ve Teksas’ta sayıları artan uzay fırlatmalarının etrafındaki uçuşları daha iyi hesaba katmak için adımlar attığını söyledi. Ajans, Mayıs ayı başlarında, tıkanıklığı azaltmak için çoğunlukla yüksek rakımlarda ve doğu kıyısı boyunca 169 yeni rota açtığını söyledi.
Bazı havayolları, daha büyük uçaklar kullanmayı planlayarak, daha fazla personel işe alarak ve erken aksama belirtilerine daha yakından dikkat ederek yaza hazırlandıklarını söylüyor.
FAA’nın talebi üzerine, birkaç büyük havayolu şirketi bazı yoğun havalimanlarında daha az ama daha büyük uçaklarla uçmayı kabul etti. Örneğin United, Newark merkezinden 2019 yazına göre günde 30 sefer daha az sefer gerçekleştirmeyi planladığını duyurdu. New York metro alanı.
Örneğin havayolu, geçen yıl günde dört olan Newark-St. Louis gidiş-dönüş uçuşlarının sayısını Temmuz ayında günde üçe düşürdü. Bununla birlikte, United imza bölgesel jetlerinden birini daha büyük bir Airbus A319 ile değiştirdiğinden, United bu rotada geçen yıla kıyasla bu yıl yüzde 18 daha fazla koltuk sunuyor.
United’ın küresel ağ planlama ve ittifaklardan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Patrick Quayle, “Daha geniş bir programla uçmaya hevesliyiz” dedi. “Ama bizim için en önemli olan güvenilir operasyon.”
Diğer havayolları da belirli rotalarda daha büyük uçaklar kullanmayı planlıyor, bu son yıllarda hızlanan ve “yükseltme” olarak bilinen bir uygulama. Bir havacılık veri sağlayıcısı olan Cirium’a göre, havayolları bu yaz Amerika Birleşik Devletleri içinde geçen yaza göre yaklaşık yüzde 5 daha fazla uçuş planladı ve yaklaşık yüzde 10 daha fazla koltuk olacak. 2019 yazına kıyasla, havayolları bu yaz yüzde 10 daha az uçuş yapacak ancak yüzde 3 daha fazla koltuk sunacak.
Buna ek olarak, sektör yoğun bir şekilde yeni çalışanları işe aldı ve eğitti. Airlines for America endüstri grubu tarafından yapılan eyalet verileri analizine göre, yolcu havayolları Mart ayında yaklaşık 487.000 tam zamanlı çalışan istihdam etti ve bu Ekim 2001’den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı. Delta CEO’su Ed Bastian geçtiğimiz günlerde havayolunun işe alım dalgasını sonlandırdığını söyledi.
Bastian, Nisan ayında bir konferans görüşmesinde Wall Street analistlerine, “Şu anda sahip olduğumuz işe alma oranları, normal ciro için normal işe alma oranları, işi eski haline getirmek için geçmek zorunda kaldığımız büyük genişleme değil,” dedi. “Yalnızca işten ayrılma ve insanları işe alma üzerindeki odağı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda eğitimi veren kişileri de kuruluşa geri getirebiliyoruz.”
Havayolları ayrıca aksaklıkları toplu gecikmelere ve iptallere yol açmadan tespit etme konusunda daha akıllı olmaya çalıştı. Kış tatili fiyaskosunun ardından Southwest, ağının durumunu takip etmek için gerçek zamanlı verileri kullanmanın daha iyi olacağını söyledi. American ayrıca, etkilenen müşteri sayısını en aza indirirken montaj sorunlarına yanıt olarak uçuşları hızlı bir şekilde yeniden planlamasını ve iptal etmesini sağlayan Heat adlı bir sistem uyguladığını söyledi.
Havacılıkta mı çalışıyorsun? Haberler hikayenizi duymak istiyor. Bu konuda daha fazla bilgi edinebilmemiz için lütfen deneyiminizi aşağıda bizimle paylaşın Buradaki kapsamımız. Özellikle havaalanları, havayolları veya havacılık sektörünün ayakta kalmasına yardımcı olan devlet kurumlarında çalışan (veya çalışmış olan) kişilerden bilgi almak istiyoruz. Gönderiminizin hiçbir bölümünü izniniz olmadan yayınlamayacağız.
Pandemiden kurtulma, birkaç büyük seyahat çöküşüyle kesintiye uğradı ve milyonlarca yolcuyu mahsur bıraktı ve yasa koyucuları ve düzenleyicileri kızdırdı. Son aylarda, Ulaştırma Bakanlığı havayolu ücretlerinde daha fazla şeffaflık talep etmeyi teklif etti ve şirketlerin uçuşları ertelenen veya iptal edilen kişilere daha kapsamlı tazminat teklif etmelerini istedi.
Büyük bir yanlış adım, milletvekilleri ve düzenleyiciler üzerinde, havayollarını ve hava yolculuğunu düzenleyen ve son yıllarda önemli hatalar yapan Federal Havacılık İdaresi’ni çökertmesi için siyasi baskıyı artırabilir.
Havayolu konsolidasyonunu eleştiren bir araştırma ve savunuculuk grubu olan American Economic Liberties Project’in kıdemli üyesi William J. McGee, “Geçen yılki gibi bir yazı kaldırabileceklerini sanmıyorum,” dedi. “Geçen yıl boyunca, genellikle personel sıkıntısı nedeniyle uçuşları son dakikada iptal eden bu model, kesinlikle kabul edilemez. Ciddi sonuçları olmadan bunu tekrar yapabileceklerini sanmıyorum.”
Endüstri yöneticileri ve FAA yetkilileri, son zamanlardaki aksamalar ve çöküşlerin ardından, bu yaz hava yolculuğunu son yıllara göre daha az kaotik ve daha keyifli hale getirecek değişiklikler yaptıklarını söylüyorlar.
Havayolları neden bu kadar büyük sorunlar yaşadı?
Neredeyse her büyük havayolu ve hava trafik kontrol sistemi, pandemiden kurtulma sırasında bir noktada çöktü.
Önceleri, koronavirüs için aşılar geliştirilip test edilirken ve seyahat kısıtlamaları insanların seyahat etmesini engellerken, federal hükümetin havayollarına milyarlarca dolar maaş ödemesine rağmen, havayolları binlerce çalışanını şirket satın almaya veya erken emekli olmaya teşvik etti. çalışanlarının kullanımına sunmuştu. Hava yolculuğu hızla düzelirken, diğer tüm işletmeler gibi havayolları da pilotlar, uçuş görevlileri ve bagaj görevlileri dahil olmak üzere çalışanları işe almak ve eğitmek için mücadele etti.
Şirketler işe alma konusunda geri dursa bile, havayolları aksamalara karşı özellikle savunmasız kaldı. 2022 tatil sezonunda, çok sayıda mürettebat üyesi yeniden dirilen bir koronavirüs ile hastalandı, bu da sert hava koşullarının neden olduğu sorunları artırdı ve ülke genelinde binlerce uçuş iptaline neden oldu.
Başka bir sorun: havacılık sistemi, yıllar veya on yıllar önce geliştirilen ve yaşını gösteren teknoloji ve iş yöntemlerini kullanıyor. Geçen yıl Noel civarında, yetersiz ekipman ve yetersiz mürettebat planlama yazılımı ve uygulamaları nedeniyle, Southwest Airlines milyonlarca yolcuyu mahsur bırakan kötü fırtınalarda yol almakta zorlandı. Haftalar sonra, bir müteahhit eski bir pilot uyarı sistemindeki bir dosyayı sildikten sonra FAA ülke çapındaki tüm uçuşları kısa bir süre için durdurdu.
Sektör, kesintileri en aza indirmek için daha fazla personel işe almak, uçuş sayısını azaltmak ve ağlarının dayanıklılığını artırmak gibi değişiklikler yaptı. Yardımcı olacak gibi görünüyor: Mayıs başına kadar, uçuş gecikmelerinin ana nedeni hava açık araydı ve 2019’a kıyasla iptal sayısı sınırlıydı.
Yaz nasıl görünecek?
Ulaştırma Güvenliği İdaresi’ne göre, hava yolculuğu bu yıl şimdiye kadar pandemi öncesi seviyelere döndü. Her gün 2,1 milyondan fazla insan, 2019’un aynı dönemi için en yüksek sayı olan havalimanı kontrol noktalarından geçiyor. TSA’ya göre, havalimanı trafiği bu Mayıs ayında birkaç gün boyunca pandemi rekorları kırdı.
Ancak trafik yakında 2019 hacimlerini bile geçebilir. Anma Günü, yaz seyahat sezonunun başlangıcını işaret ediyor ve yirmi yıldan fazla bir süredir üçüncü en yoğun olması bekleniyor. AAA seyahat kulübüne göre, pandemiden önceki aynı haftasonuna göre yüzde 5,4 daha fazla insan uçuş planlıyor.
Bir endüstri derneği olan Airlines for America’ya göre, düzinelerce büyük havalimanının trafiğinde bu yaz geçen yaza göre çift haneli büyüme bekleniyor. Bu liste, New York, Los Angeles, Houston, Seattle ve Denver gibi büyük şehirlere hizmet veren havalimanlarını içerir. Ayrıca United Airlines için altı, Delta Air Lines için beş ve American Airlines için dört merkez havalimanı içerir.
FAA ne yapar?
FAA, bu yaz sorunsuz uçuş operasyonları sağlamak için bazı yoğun havalimanlarında kuralları gevşetiyor.
Bu kurallar, havayollarının tahsis edilmiş kalkış ve iniş slotlarını kullanmasını veya kaybetmesini gerektirir. Bununla birlikte, FAA, bu şartı Mayıs ortasından Eylül ortasına kadar hafifleterek, havayollarını koltuklarını kaybetme korkusu olmadan daha az ve daha büyük uçaklarla uçmaya teşvik etmeyi umuyor. Politika, New York City’ye hizmet veren üç büyük havalimanı ve Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı için geçerlidir.
FAA, kısmen, hedeflenen hava trafik kontrolör sayısının yaklaşık yarısını istihdam eden New York havalimanlarına hizmet veren bir hava trafik kontrol merkezindeki personel sıkıntısı nedeniyle kuralları gevşettiğini söyledi. FAA’ya göre, değişiklik olmazsa, bu yaz uçuş gecikmeleri geçen yaza göre yüzde 45’e kadar artabilir. New York’a inen birçok uçuşla birlikte sorunların ülke çapında sonuçları olabilir.
FAA ayrıca, özellikle Florida’da ve aynı zamanda Kaliforniya ve Teksas’ta sayıları artan uzay fırlatmalarının etrafındaki uçuşları daha iyi hesaba katmak için adımlar attığını söyledi. Ajans, Mayıs ayı başlarında, tıkanıklığı azaltmak için çoğunlukla yüksek rakımlarda ve doğu kıyısı boyunca 169 yeni rota açtığını söyledi.
Bazı havayolları, daha büyük uçaklar kullanmayı planlayarak, daha fazla personel işe alarak ve erken aksama belirtilerine daha yakından dikkat ederek yaza hazırlandıklarını söylüyor.
FAA’nın talebi üzerine, birkaç büyük havayolu şirketi bazı yoğun havalimanlarında daha az ama daha büyük uçaklarla uçmayı kabul etti. Örneğin United, Newark merkezinden 2019 yazına göre günde 30 sefer daha az sefer gerçekleştirmeyi planladığını duyurdu. New York metro alanı.
Örneğin havayolu, geçen yıl günde dört olan Newark-St. Louis gidiş-dönüş uçuşlarının sayısını Temmuz ayında günde üçe düşürdü. Bununla birlikte, United imza bölgesel jetlerinden birini daha büyük bir Airbus A319 ile değiştirdiğinden, United bu rotada geçen yıla kıyasla bu yıl yüzde 18 daha fazla koltuk sunuyor.
United’ın küresel ağ planlama ve ittifaklardan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Patrick Quayle, “Daha geniş bir programla uçmaya hevesliyiz” dedi. “Ama bizim için en önemli olan güvenilir operasyon.”
Diğer havayolları da belirli rotalarda daha büyük uçaklar kullanmayı planlıyor, bu son yıllarda hızlanan ve “yükseltme” olarak bilinen bir uygulama. Bir havacılık veri sağlayıcısı olan Cirium’a göre, havayolları bu yaz Amerika Birleşik Devletleri içinde geçen yaza göre yaklaşık yüzde 5 daha fazla uçuş planladı ve yaklaşık yüzde 10 daha fazla koltuk olacak. 2019 yazına kıyasla, havayolları bu yaz yüzde 10 daha az uçuş yapacak ancak yüzde 3 daha fazla koltuk sunacak.
Buna ek olarak, sektör yoğun bir şekilde yeni çalışanları işe aldı ve eğitti. Airlines for America endüstri grubu tarafından yapılan eyalet verileri analizine göre, yolcu havayolları Mart ayında yaklaşık 487.000 tam zamanlı çalışan istihdam etti ve bu Ekim 2001’den bu yana en yüksek seviyeye ulaştı. Delta CEO’su Ed Bastian geçtiğimiz günlerde havayolunun işe alım dalgasını sonlandırdığını söyledi.
Bastian, Nisan ayında bir konferans görüşmesinde Wall Street analistlerine, “Şu anda sahip olduğumuz işe alma oranları, normal ciro için normal işe alma oranları, işi eski haline getirmek için geçmek zorunda kaldığımız büyük genişleme değil,” dedi. “Yalnızca işten ayrılma ve insanları işe alma üzerindeki odağı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda eğitimi veren kişileri de kuruluşa geri getirebiliyoruz.”
Havayolları ayrıca aksaklıkları toplu gecikmelere ve iptallere yol açmadan tespit etme konusunda daha akıllı olmaya çalıştı. Kış tatili fiyaskosunun ardından Southwest, ağının durumunu takip etmek için gerçek zamanlı verileri kullanmanın daha iyi olacağını söyledi. American ayrıca, etkilenen müşteri sayısını en aza indirirken montaj sorunlarına yanıt olarak uçuşları hızlı bir şekilde yeniden planlamasını ve iptal etmesini sağlayan Heat adlı bir sistem uyguladığını söyledi.
Havacılıkta mı çalışıyorsun? Haberler hikayenizi duymak istiyor. Bu konuda daha fazla bilgi edinebilmemiz için lütfen deneyiminizi aşağıda bizimle paylaşın Buradaki kapsamımız. Özellikle havaalanları, havayolları veya havacılık sektörünün ayakta kalmasına yardımcı olan devlet kurumlarında çalışan (veya çalışmış olan) kişilerden bilgi almak istiyoruz. Gönderiminizin hiçbir bölümünü izniniz olmadan yayınlamayacağız.