Seyahat yazı hızlı bir başlangıç yaptı ve yavaşlayacağına dair çok az işaret var. Ve havayolu yöneticileri, sert hava koşulları ve gökyüzü ve yer tıkanıklığı ile mücadele etmek de dahil olmak üzere ayak uydurmak için ellerinden gelen her şeyi yaptıklarını söylüyorlar.
Ülkenin en büyük havayollarından üçü – American Airlines, Delta Air Lines ve United Airlines – Haziran ayında sona eren üç ayda üç aylık gelir rekorları kırdı. Kazançlar geçen yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla arttı ve üç şirket, bu yıl kazançlarının ne kadar olacağına dair tahminlerini yükseltti.
American’ın baş ticari sorumlusu Vasu Raja Perşembe günü gazetecilere ve yatırımcılara yaptığı çağrıda, “Hala talebin çok güçlü olduğu bir dünyada yaşıyoruz.” dedi.
Güçlü üç aylık sonuçlar, seyahat endüstrisinin pandemi sonrası toparlanmasının sürdürülebilirliğinin altını çiziyor. Haziran, 2019’un aynı ayına göre biraz daha yoğundu ve Temmuz, pandemi öncesi trafiğe ulaşma yolunda ilerliyor gibi görünüyor. Ulaştırma Güvenliği İdaresi, 4 Temmuz hafta sonundan önceki Cuma günü yaklaşık 2,9 milyon kişiyi taradı. Çoğu tek bir günde tamamlandı.
Ancak son toparlanma, ülke çapındaki gecikmeler ve iptaller gibi sorunlarla gölgelendi.
Havayolları ve hava trafik kontrol sistemi, son iki yılda sert hava koşulları, teknoloji sorunları, personel eksiklikleri ve diğer aksaklıklarla başa çıkmakta zorlandı ve bu durum, Southwest Airlines’ın Aralık sonunda yaşadığı gibi çok günlü ciddi çöküşlere katkıda bulundu. Gecikmeler ve iptaller genellikle art arda sıralanarak hava yolculuğunun günlerce kesintiye uğramasına ve pek çok kişinin varış noktalarından uzakta mahsur kalmasına neden oldu.
Federal verilere göre, geçen yılın aynı döneminde yüzde 61’in biraz altında olan uçuş gecikmelerinin yaklaşık yüzde 70’inden hava durumu sorumluydu. Yoğun trafik de gecikmelere katkıda bulundu.
United, 4 Temmuz’dan önce, başlangıçta Newark Liberty Uluslararası Havaalanı’ndaki merkezini etkileyen sert hava ve hava trafik kontrol personeli eksikliğinden sorumlu tuttuğu bir kesintinin üstesinden gelmek için mücadele etti, ancak bölgedeki diğer havayolları neredeyse bu kadar sorun yaşamadı. Bir havacılık veri sağlayıcısı olan FlightAware’e göre, havayolu tüm uçuşların yaklaşık yüzde 17’sini iptal etti ve resmi tatil haftasonuna giden haftada yüzde 51’den fazlasını erteledi.
FlightAware verilerine göre, 2019’un aynı dönemi için yüzde 1,9’a kıyasla, Salı günü sona eren iki ayda genel olarak tarifeli uçuşların yaklaşık yüzde 1,8’i iptal edildi. Ancak çok daha fazlası ertelendi: son iki ayda yaklaşık yüzde 25, 2019’un aynı döneminde yaklaşık yüzde 19.
Havayolları, teknoloji, işe alım ve eğitim harcamaları da dahil olmak üzere kesintileri önlemek için adımlar attıklarını söylüyor. Son zamanlardaki zorlukların ardından United, yoğun zamanlarda daha az uçacağını, daha fazla kapı kullanacağını ve başka değişiklikler yapacağını söyledi.
United CEO’su Scott Kirby, “Artık Newark’ta hava durumu, trafik sıkışıklığı ve diğer altyapı kısıtlamalarının etkisini azaltmak için her zamankinden daha fazla çalışıyoruz” dedi.
Yurtiçi seyahat bir süredir yükselişteyken, havayolları daha fazla Amerikalının yurtdışına seyahat ettiğini söylüyor.
American, uluslararası seyahatten elde edilen yolcu gelirinin geçen yılın aynı çeyreğine göre yaklaşık yüzde 22 arttığını, Delta’nın ise ikinci çeyrekte uluslararası gelir rekoru kırdığını söyledi. United, bu hafta Ekim ayında Asya’ya daha fazla uçuş ekleyeceğini duyurdu.
Seyahat uygulaması Hopper’a göre, yüksek talep nedeniyle uluslararası bir gidiş-dönüş uçuşu, 2019’un bu noktasındaki fiyatlara göre yaklaşık yüzde 24 artışla ortalama olarak yaklaşık 971 ABD dolarına mal oluyor.
Bu yükselen ücretler havayolları için iyi oldu ve American, Delta ve United iyi zamanların devam etmesini bekliyor. Örneğin Delta, gelirin bu yıl geçen yıla göre en az yüzde 17 büyümesini bekliyor.
Bir yıl önce, havayolları talebi karşılamakta zorlanırken ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgali gazyağı fiyatlarını yükseltirken bilet fiyatları yükseldi. Ancak akaryakıt fiyatları yeniden düştü. American, ikinci çeyrekte bir yıl öncesine göre üçte bir oranında daha az yakıt harcadığını ve yaklaşık 1,3 milyar dolar tasarruf ettiğini söyledi.
Hopper’a göre, Perşembe günü iç hat gidiş-dönüş uçuşunun ortalama fiyatı geçen yılın aynı gününe göre yüzde 13’ten fazla, 2019’a göre ise yüzde 9’dan fazla düşüşle 261 dolara geriledi. Haziran tarifeleri bir yıl öncesine göre o kadar keskin bir şekilde düştü ki, bu düşüş manşet enflasyonun düşmesine katkıda bulundu.
Akaryakıt fiyatları düşmesine rağmen işçilik maliyetleri arttı. American, ikinci çeyrekte bir yıl öncesine göre yaklaşık yüzde 12 daha fazla maaş, maaş ve sosyal yardım harcadığını söyledi. Havayolu, pilotlar birliği ile önemli ücret artışları içermesi beklenen yeni bir anlaşma için müzakere ediyor.
Hafta sonu, United’ın pilotları şirketle maaşları dört yıl içinde yüzde 40’a kadar artıracak 10 milyar dolarlık bir anlaşma üzerinde anlaştı, American’ın söylediği bir artış da eşdeğer olacak. Mart ayında Delta’daki pilotlar, ücretleri 2026’ya kadar yüzde 34 artıracak bir anlaşma üzerinde anlaştılar.
United ve American ayrıca uçuş görevlilerini temsil eden sendikalarla sözleşmeler müzakere ediyor.
Ülkenin en büyük havayollarından üçü – American Airlines, Delta Air Lines ve United Airlines – Haziran ayında sona eren üç ayda üç aylık gelir rekorları kırdı. Kazançlar geçen yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla arttı ve üç şirket, bu yıl kazançlarının ne kadar olacağına dair tahminlerini yükseltti.
American’ın baş ticari sorumlusu Vasu Raja Perşembe günü gazetecilere ve yatırımcılara yaptığı çağrıda, “Hala talebin çok güçlü olduğu bir dünyada yaşıyoruz.” dedi.
Güçlü üç aylık sonuçlar, seyahat endüstrisinin pandemi sonrası toparlanmasının sürdürülebilirliğinin altını çiziyor. Haziran, 2019’un aynı ayına göre biraz daha yoğundu ve Temmuz, pandemi öncesi trafiğe ulaşma yolunda ilerliyor gibi görünüyor. Ulaştırma Güvenliği İdaresi, 4 Temmuz hafta sonundan önceki Cuma günü yaklaşık 2,9 milyon kişiyi taradı. Çoğu tek bir günde tamamlandı.
Ancak son toparlanma, ülke çapındaki gecikmeler ve iptaller gibi sorunlarla gölgelendi.
Havayolları ve hava trafik kontrol sistemi, son iki yılda sert hava koşulları, teknoloji sorunları, personel eksiklikleri ve diğer aksaklıklarla başa çıkmakta zorlandı ve bu durum, Southwest Airlines’ın Aralık sonunda yaşadığı gibi çok günlü ciddi çöküşlere katkıda bulundu. Gecikmeler ve iptaller genellikle art arda sıralanarak hava yolculuğunun günlerce kesintiye uğramasına ve pek çok kişinin varış noktalarından uzakta mahsur kalmasına neden oldu.
Federal verilere göre, geçen yılın aynı döneminde yüzde 61’in biraz altında olan uçuş gecikmelerinin yaklaşık yüzde 70’inden hava durumu sorumluydu. Yoğun trafik de gecikmelere katkıda bulundu.
United, 4 Temmuz’dan önce, başlangıçta Newark Liberty Uluslararası Havaalanı’ndaki merkezini etkileyen sert hava ve hava trafik kontrol personeli eksikliğinden sorumlu tuttuğu bir kesintinin üstesinden gelmek için mücadele etti, ancak bölgedeki diğer havayolları neredeyse bu kadar sorun yaşamadı. Bir havacılık veri sağlayıcısı olan FlightAware’e göre, havayolu tüm uçuşların yaklaşık yüzde 17’sini iptal etti ve resmi tatil haftasonuna giden haftada yüzde 51’den fazlasını erteledi.
FlightAware verilerine göre, 2019’un aynı dönemi için yüzde 1,9’a kıyasla, Salı günü sona eren iki ayda genel olarak tarifeli uçuşların yaklaşık yüzde 1,8’i iptal edildi. Ancak çok daha fazlası ertelendi: son iki ayda yaklaşık yüzde 25, 2019’un aynı döneminde yaklaşık yüzde 19.
Havayolları, teknoloji, işe alım ve eğitim harcamaları da dahil olmak üzere kesintileri önlemek için adımlar attıklarını söylüyor. Son zamanlardaki zorlukların ardından United, yoğun zamanlarda daha az uçacağını, daha fazla kapı kullanacağını ve başka değişiklikler yapacağını söyledi.
United CEO’su Scott Kirby, “Artık Newark’ta hava durumu, trafik sıkışıklığı ve diğer altyapı kısıtlamalarının etkisini azaltmak için her zamankinden daha fazla çalışıyoruz” dedi.
Yurtiçi seyahat bir süredir yükselişteyken, havayolları daha fazla Amerikalının yurtdışına seyahat ettiğini söylüyor.
American, uluslararası seyahatten elde edilen yolcu gelirinin geçen yılın aynı çeyreğine göre yaklaşık yüzde 22 arttığını, Delta’nın ise ikinci çeyrekte uluslararası gelir rekoru kırdığını söyledi. United, bu hafta Ekim ayında Asya’ya daha fazla uçuş ekleyeceğini duyurdu.
Seyahat uygulaması Hopper’a göre, yüksek talep nedeniyle uluslararası bir gidiş-dönüş uçuşu, 2019’un bu noktasındaki fiyatlara göre yaklaşık yüzde 24 artışla ortalama olarak yaklaşık 971 ABD dolarına mal oluyor.
Bu yükselen ücretler havayolları için iyi oldu ve American, Delta ve United iyi zamanların devam etmesini bekliyor. Örneğin Delta, gelirin bu yıl geçen yıla göre en az yüzde 17 büyümesini bekliyor.
Bir yıl önce, havayolları talebi karşılamakta zorlanırken ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgali gazyağı fiyatlarını yükseltirken bilet fiyatları yükseldi. Ancak akaryakıt fiyatları yeniden düştü. American, ikinci çeyrekte bir yıl öncesine göre üçte bir oranında daha az yakıt harcadığını ve yaklaşık 1,3 milyar dolar tasarruf ettiğini söyledi.
Hopper’a göre, Perşembe günü iç hat gidiş-dönüş uçuşunun ortalama fiyatı geçen yılın aynı gününe göre yüzde 13’ten fazla, 2019’a göre ise yüzde 9’dan fazla düşüşle 261 dolara geriledi. Haziran tarifeleri bir yıl öncesine göre o kadar keskin bir şekilde düştü ki, bu düşüş manşet enflasyonun düşmesine katkıda bulundu.
Akaryakıt fiyatları düşmesine rağmen işçilik maliyetleri arttı. American, ikinci çeyrekte bir yıl öncesine göre yaklaşık yüzde 12 daha fazla maaş, maaş ve sosyal yardım harcadığını söyledi. Havayolu, pilotlar birliği ile önemli ücret artışları içermesi beklenen yeni bir anlaşma için müzakere ediyor.
Hafta sonu, United’ın pilotları şirketle maaşları dört yıl içinde yüzde 40’a kadar artıracak 10 milyar dolarlık bir anlaşma üzerinde anlaştı, American’ın söylediği bir artış da eşdeğer olacak. Mart ayında Delta’daki pilotlar, ücretleri 2026’ya kadar yüzde 34 artıracak bir anlaşma üzerinde anlaştılar.
United ve American ayrıca uçuş görevlilerini temsil eden sendikalarla sözleşmeler müzakere ediyor.