Uluslararası havaalanı Pittsburgh genel müdürü Christina Cassotis, geçen hafta Londra'da Heathrow havaalanına başlayan elektrik kesintisini duyduğunda, umutsuzca kaos yönetmeye çalışan işçileri düşündü.
Ancak evde bir başarısızlık yaklaştığında, daha ayrılmış bir tepkisi var: sakin ol ve devam et.
Havaalanınız, neredeyse dört yıldır sahadaki ve güneş koleksiyoncularında doğal gaz jeneratörlerinin bir karışımı ile güçlendirildi. Havaalanı, mikro şebeke olarak bilinen bağımsız sistemin, enerji maliyetleri için yılda yaklaşık 1 milyon dolar tasarruf ettiğini ve elektrik ağını yedek olarak kullanmasını sağladığını tahmin ediyor.
“Yaptık çünkü direniş ve fazlalık istedik” dedi. “Havaalanları kritik bir ulaşım altyapısıdır. Ne olursa olsun yapabilmeliyiz.”
Bu enerji bağımsızlığı, özellikle daha büyük havaalanları için nadirdir.
Birçok havaalanında, elektrik kesintileri durumunda hava trafik kontrolü ve aydınlatma gibi kritik işlevleri korumanıza yardımcı olan yedek jeneratörlere sahiptir. Ancak, bu standart acil durum önlemlerinin kısıtlamaları vardır. Örneğin, bir başarısızlık saatler veya günler sürerse yakıt ikmali yapmanız gerekebilir. Bu nedenle, çoğu havaalanı, yolcuları ve uçakları hareket halinde tutmak için büyük ölçüde dış güce bağlıdır.
Bununla birlikte, ABD havaalanları giderek daha fazla elektrik üretimi ve depolanması ile birlikte -genellikle güneş enerjisi ve pillerle -karbon emisyonları içermek, gelecekteki elektrik ihtiyaçlarına hazırlanmak ve iklim değişikliği ve yaşlanma altyapısının neden olduğu artan bozuklukları yönetmek için denemektedir.
Denver uluslararası havaalanı var Bununla birlikte, bir kişinin başarısız olduğu ızgaraya birkaç bağlantı, yakın zamanda yeraltı trenlerini acil bir durumda tutmak için güneşle çalışan bir pil depolama sistemi de kullanır. Kennedy'deki New York Uluslararası Havalimanı'nda, 19 milyar ABD dolarının elden geçirilmesi, emisyonları düşürmek ve 2026'da açılması beklenen yeni Terminal 1'i korumak için binlerce güneş koleksiyoncu ve pil kurma planlarını içeriyor. Bu, havaalanları için çok can sıkıcı ve pahalı olabilecek başarısızlıklarda gerçekleştiriliyor.
Daha önce Rocky Mountain Enstitüsü olarak bilinen Colorado'da kar amacı gütmeyen bir sürdürülebilirlik olan RMI'da sürdürülebilir bir havacılık uzmanı olan Joey Cathcart, “Güvenilir ve etkili havaalanınız varsa, ekonomik esnekliğin desteğine katkıda bulunacaksınız” dedi. O ve meslektaşları Pittsburgh gibi mikro şebekelerle ilgilenen havaalanları için devlet tarafından finanse edilen bir kılavuz geliştirmeye katkıda bulundular.
Havaalanlarındaki güç başarısızlıkları birçok memurdan daha yaygındır. 2023'ün hesap verebilirliği hakkında bir raporda, 2015'ten 2022'ye kadar iki düzine ABD havaalanında en az beş dakika süren 321 başarısızlık belirlendi. Havaalanları ve diğer altyapılar, son birkaç on yılda beş ila 27 yıl arasında beş ila 27 yıl arasında beş ila 27 yıl arasında, son birkaç on yılda, ulusal olarak sadık olarak artarak, ulusal olarak artarak, ulusal olarak artan bir şekilde arttı.
2017'nin sonunda, elektrikli ateş, ülke çapında uçuşları ve havaalanındaki en büyük havayolu olan Delta Air Lines'ı 10 milyon dolar olan Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı'nda elektrik kesintisine neden oldu. Bu ve diğer başarısızlıklar, Bayan Cassotis'i ekibinden mikrogridlerle başa çıkmasını istedi.
“Temel olarak, sadece sınav sürecine başladık” dedi. “Bir tane alabilir miyiz?”
Marcellus Shale'in doğal gaz depozitinde bulunan havaalanı, havaalanında önde olmadan bir mikro şebekenin tasarlanması, inşa edilmesi ve işletilmesi için öneriler istedi. Mikrogrid Temmuz 2021'e kadar faaliyet gösterdi. Bugün 23 megawatt enerji üretiyor: üçü eski bir depolama alanındaki bir güneş sisteminden ve beş doğal gaz jeneratörünün geri kalanı. Maksimum talep sorulduğunda, geçen yıl yaklaşık 10 milyon yolcuya hizmet veren havaalanı sadece yaklaşık 14 megawatt kullanıyor ve ağda fazlalığı satıyor.
Bayan Cassotis, iki enerji şirketine ait mikrogridin kurulması, yıllarca düşük elektrik oranları için kilitlenmiş ve yılda altı milyon pounddan fazla karbon emisyonunu azaltmış olan havaalanı için zaten para ödediğini söyledi.
Ayrıca bozuklukların havaalanından da kurtuldu. Heathrow'un 21 Mart'taki kapanması küresel yolculuğu rahatsız etti, bu da 1.000'den fazla iptal edilmiş uçuşa ve binlerce yolcuya yol açtı. Bayan Cassotis'e göre, elektrikli bir trafo merkezinde ve haftalar önce bir yangınla başladı. Maddelerin yakınındaki yangınlar, havaalanına performans yeminin bir kısmını rahatsız etmişti. Havaalanı, sorunların mikrogridine yayılmasını önlemek için bu yemleri ayırdı ve her zamanki gibi çalışmaya devam etti.
“Depolanan dolarlarda gerçek bir somut değer var,” dedi Bayan Cassotis. “Ve sonra barış var.”
Dayanıklılık, havaalanlarının elektrik üretmek ve yerinde depolamak istemesinin tek nedeni değildir.
Havacılık, küresel emisyonların yüzde 2 ila 3'ünü oluşturur ve jet yakıtı için sadece birkaç emisyonsuz alternatif olduğu için özellikle zor bir endüstriyi karbondan arındırır. Denver havaalanının zaten kurulduğu veya JFK'ya gelen binlerce kişi gibi güneş modüllerinin kurulması, bir havaalanının CO2 ayak izini azaltmaya yardımcı olabilir. Ayrıca, havaalanı araçları, servisler, kiralık arabalar ve son olarak küçük uçaklar pil akışına geçtikçe artan enerji gereksinimini desteklemeye yardımcı olabilirsiniz.
Denver'dan havaalanına, her biri tüm tesisi elektrik sağlayabilen iki kararlı elektrik trafo merkezi tarafından servis ediliyor ve havaalanında kıdemli başkan yardımcısı Scott Morrissey'e göre bir fazlalık sağlıyor. Havaalanı ayrıca yedek jeneratörlere sahiptir.
“Tüm bu kaynaklara sahip olur olmaz, bu güç kaynağının olabildiğince güvenilir ve esnek olduğundan emin olmak istiyoruz” dedi.
New York ve New Jersey, JFK ve New York bölgesinde izlenen diğer iki büyük havaalanının liman otoritesi de sürdürülebilirliği esneklik ile birleştiriyor. Geri güç kaynakları ve jeneratörleri olan Kennedy'de Terminal 1, çatıda büyük bir dizi güneş modülü, yakıt hücresi ve pil içerir.
TerminalRevamp'in ait olduğu havaalanının daha geniş bir revizyonunu izleyen kıdemli proje yöneticisi Jessica Forse, “İş sürekliliği açısından, bu bozuklukla uğraşmak çok avantajlıdır.” Dedi. “Büyük bir uluslararası havaalanında – Heathrow, JFK – bu bozukluklar her yerde görülebilir. Almanya'da ve uluslararası havada kıvrılıyorlar.”
Bu tür iddialı projeler şu anda sınırlıdır, ancak faiz oranları artmaktadır. Federal Havacılık İdaresi bu tür seçenekleri keşfetmek için havaalanları verdi. Havaalanı memurları ayrıca Bayan Cassotis ve güneş koleksiyoncuları ve mikrogrid almada erken kullanılan diğerlerinden tavsiyelerde bulunuyorlar.
RMI'da daha az karbon yoğun elektriğe geçmek için araştırma ve projelere başkanlık eden Lauren Shwisberg, “Bu pazar zamanla geliştiğinden, farklı türler ve boyutlar için çalışması gereken bir dizi seçenek var.” Dedi.
Ancak evde bir başarısızlık yaklaştığında, daha ayrılmış bir tepkisi var: sakin ol ve devam et.
Havaalanınız, neredeyse dört yıldır sahadaki ve güneş koleksiyoncularında doğal gaz jeneratörlerinin bir karışımı ile güçlendirildi. Havaalanı, mikro şebeke olarak bilinen bağımsız sistemin, enerji maliyetleri için yılda yaklaşık 1 milyon dolar tasarruf ettiğini ve elektrik ağını yedek olarak kullanmasını sağladığını tahmin ediyor.
“Yaptık çünkü direniş ve fazlalık istedik” dedi. “Havaalanları kritik bir ulaşım altyapısıdır. Ne olursa olsun yapabilmeliyiz.”
Bu enerji bağımsızlığı, özellikle daha büyük havaalanları için nadirdir.
Birçok havaalanında, elektrik kesintileri durumunda hava trafik kontrolü ve aydınlatma gibi kritik işlevleri korumanıza yardımcı olan yedek jeneratörlere sahiptir. Ancak, bu standart acil durum önlemlerinin kısıtlamaları vardır. Örneğin, bir başarısızlık saatler veya günler sürerse yakıt ikmali yapmanız gerekebilir. Bu nedenle, çoğu havaalanı, yolcuları ve uçakları hareket halinde tutmak için büyük ölçüde dış güce bağlıdır.
Bununla birlikte, ABD havaalanları giderek daha fazla elektrik üretimi ve depolanması ile birlikte -genellikle güneş enerjisi ve pillerle -karbon emisyonları içermek, gelecekteki elektrik ihtiyaçlarına hazırlanmak ve iklim değişikliği ve yaşlanma altyapısının neden olduğu artan bozuklukları yönetmek için denemektedir.
Denver uluslararası havaalanı var Bununla birlikte, bir kişinin başarısız olduğu ızgaraya birkaç bağlantı, yakın zamanda yeraltı trenlerini acil bir durumda tutmak için güneşle çalışan bir pil depolama sistemi de kullanır. Kennedy'deki New York Uluslararası Havalimanı'nda, 19 milyar ABD dolarının elden geçirilmesi, emisyonları düşürmek ve 2026'da açılması beklenen yeni Terminal 1'i korumak için binlerce güneş koleksiyoncu ve pil kurma planlarını içeriyor. Bu, havaalanları için çok can sıkıcı ve pahalı olabilecek başarısızlıklarda gerçekleştiriliyor.
Daha önce Rocky Mountain Enstitüsü olarak bilinen Colorado'da kar amacı gütmeyen bir sürdürülebilirlik olan RMI'da sürdürülebilir bir havacılık uzmanı olan Joey Cathcart, “Güvenilir ve etkili havaalanınız varsa, ekonomik esnekliğin desteğine katkıda bulunacaksınız” dedi. O ve meslektaşları Pittsburgh gibi mikro şebekelerle ilgilenen havaalanları için devlet tarafından finanse edilen bir kılavuz geliştirmeye katkıda bulundular.
Havaalanlarındaki güç başarısızlıkları birçok memurdan daha yaygındır. 2023'ün hesap verebilirliği hakkında bir raporda, 2015'ten 2022'ye kadar iki düzine ABD havaalanında en az beş dakika süren 321 başarısızlık belirlendi. Havaalanları ve diğer altyapılar, son birkaç on yılda beş ila 27 yıl arasında beş ila 27 yıl arasında beş ila 27 yıl arasında, son birkaç on yılda, ulusal olarak sadık olarak artarak, ulusal olarak artarak, ulusal olarak artan bir şekilde arttı.
2017'nin sonunda, elektrikli ateş, ülke çapında uçuşları ve havaalanındaki en büyük havayolu olan Delta Air Lines'ı 10 milyon dolar olan Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havaalanı'nda elektrik kesintisine neden oldu. Bu ve diğer başarısızlıklar, Bayan Cassotis'i ekibinden mikrogridlerle başa çıkmasını istedi.
“Temel olarak, sadece sınav sürecine başladık” dedi. “Bir tane alabilir miyiz?”
Marcellus Shale'in doğal gaz depozitinde bulunan havaalanı, havaalanında önde olmadan bir mikro şebekenin tasarlanması, inşa edilmesi ve işletilmesi için öneriler istedi. Mikrogrid Temmuz 2021'e kadar faaliyet gösterdi. Bugün 23 megawatt enerji üretiyor: üçü eski bir depolama alanındaki bir güneş sisteminden ve beş doğal gaz jeneratörünün geri kalanı. Maksimum talep sorulduğunda, geçen yıl yaklaşık 10 milyon yolcuya hizmet veren havaalanı sadece yaklaşık 14 megawatt kullanıyor ve ağda fazlalığı satıyor.
Bayan Cassotis, iki enerji şirketine ait mikrogridin kurulması, yıllarca düşük elektrik oranları için kilitlenmiş ve yılda altı milyon pounddan fazla karbon emisyonunu azaltmış olan havaalanı için zaten para ödediğini söyledi.
Ayrıca bozuklukların havaalanından da kurtuldu. Heathrow'un 21 Mart'taki kapanması küresel yolculuğu rahatsız etti, bu da 1.000'den fazla iptal edilmiş uçuşa ve binlerce yolcuya yol açtı. Bayan Cassotis'e göre, elektrikli bir trafo merkezinde ve haftalar önce bir yangınla başladı. Maddelerin yakınındaki yangınlar, havaalanına performans yeminin bir kısmını rahatsız etmişti. Havaalanı, sorunların mikrogridine yayılmasını önlemek için bu yemleri ayırdı ve her zamanki gibi çalışmaya devam etti.
“Depolanan dolarlarda gerçek bir somut değer var,” dedi Bayan Cassotis. “Ve sonra barış var.”
Dayanıklılık, havaalanlarının elektrik üretmek ve yerinde depolamak istemesinin tek nedeni değildir.
Havacılık, küresel emisyonların yüzde 2 ila 3'ünü oluşturur ve jet yakıtı için sadece birkaç emisyonsuz alternatif olduğu için özellikle zor bir endüstriyi karbondan arındırır. Denver havaalanının zaten kurulduğu veya JFK'ya gelen binlerce kişi gibi güneş modüllerinin kurulması, bir havaalanının CO2 ayak izini azaltmaya yardımcı olabilir. Ayrıca, havaalanı araçları, servisler, kiralık arabalar ve son olarak küçük uçaklar pil akışına geçtikçe artan enerji gereksinimini desteklemeye yardımcı olabilirsiniz.
Denver'dan havaalanına, her biri tüm tesisi elektrik sağlayabilen iki kararlı elektrik trafo merkezi tarafından servis ediliyor ve havaalanında kıdemli başkan yardımcısı Scott Morrissey'e göre bir fazlalık sağlıyor. Havaalanı ayrıca yedek jeneratörlere sahiptir.
“Tüm bu kaynaklara sahip olur olmaz, bu güç kaynağının olabildiğince güvenilir ve esnek olduğundan emin olmak istiyoruz” dedi.
New York ve New Jersey, JFK ve New York bölgesinde izlenen diğer iki büyük havaalanının liman otoritesi de sürdürülebilirliği esneklik ile birleştiriyor. Geri güç kaynakları ve jeneratörleri olan Kennedy'de Terminal 1, çatıda büyük bir dizi güneş modülü, yakıt hücresi ve pil içerir.
TerminalRevamp'in ait olduğu havaalanının daha geniş bir revizyonunu izleyen kıdemli proje yöneticisi Jessica Forse, “İş sürekliliği açısından, bu bozuklukla uğraşmak çok avantajlıdır.” Dedi. “Büyük bir uluslararası havaalanında – Heathrow, JFK – bu bozukluklar her yerde görülebilir. Almanya'da ve uluslararası havada kıvrılıyorlar.”
Bu tür iddialı projeler şu anda sınırlıdır, ancak faiz oranları artmaktadır. Federal Havacılık İdaresi bu tür seçenekleri keşfetmek için havaalanları verdi. Havaalanı memurları ayrıca Bayan Cassotis ve güneş koleksiyoncuları ve mikrogrid almada erken kullanılan diğerlerinden tavsiyelerde bulunuyorlar.
RMI'da daha az karbon yoğun elektriğe geçmek için araştırma ve projelere başkanlık eden Lauren Shwisberg, “Bu pazar zamanla geliştiğinden, farklı türler ve boyutlar için çalışması gereken bir dizi seçenek var.” Dedi.