Newark Liberty Uluslararası Havalimanı'nda uçaklara başkanlık eden bir hava trafik kontrol sisteminin, ülkenin en yoğun havaalanlarından birinde en son teknolojik bozukluk olan Cuma sabahı kısa bir radar kaybı vardı.
Federal Havacılık İdaresi, Philadelphia'daki bir tesiste iletişim ve radar komitelerini etkileyen başarısızlığın sabah saat 4'ten kısa bir süre önce gerçekleştiğini ve yaklaşık 90 saniye sürdüğünü söyledi.
Geçen hafta benzer bir 90 saniyelik başarısızlık, Pazartesi öğleden sonra havaalanına gitti, böylece kontrolörler pilotlarla iletişim kuramaz ve uçakların düşmesini önleyemez. Bu öğleden sonra çalışan birkaç kontrolör bu bölümde endişeliydi ve zaman almaya zaman ayırdı, bu da tesiste düşük personel ile birkaç güne yol açtı, bu da yaygın uçuş gecikmeleri ve iptallere yol açtı.
Newark ve diğer havacılık güvenliği endişeleriyle ilgili sorunlar Başkan Trump için büyük bir zorluk haline geldi. Ofisinden sadece birkaç gün sonra, ulusal havaalanı yakınındaki bir uçak ve ordunun helikopteri Ronald Reagan Washington'da çarpıştı ve hepsi iki uçakta öldürüldü.
Beyaz Saray'ın basın sözcüsü Karoline Leavitt, Cuma günü sabahları “sistemdeki hata” nın geçen hafta ortaya çıkan aynı telekomünikasyon ve yazılım sorunlarından kaynaklandığını açıkladı.
“Kısa başarısızlıktan sonra her şey tekrar çevrimiçi oldu ve cerrahi etki yoktu,” dedi Bayan Leavitt. Federal trafik memurları “bu gece daha fazla başarısızlığı önlemek için bu teknik sorun üzerinde çalışıyor” ve Newark Havaalanı'ndan Philadelphia'ya yeni fiber optik kablolar kurmayı planlıyor. Amaç, sistemi yaza kadar tamamen geliştirmektir.
Perşembe günü, Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, ülkenin hava trafik kontrol sistemini modernize etme ve gözden geçirme planı açıkladı. Milyarlarca dolara mal olacak teklif, yeni teknolojilere ve tesislere yatırım yapmayı da içeriyor. Ancak, birçok ayrıntı belirsizliğini koruyor ve plan Kongrenin onaylanmasını gerektiriyor.
Cuma günkü en son başarısızlık muhtemelen idari yetkililer ve yasa koyucuların harekete geçme baskısını artıracaktır.
Pilotlarla halka açık bir iletişim kaydından sonra, Cuma günü Newark'ta trafiğe başkanlık eden bir hava trafik kontrolöründe, 1989'da ortaya çıktığında FedEx uçuş pilotlarının en son seçiminden bahsetti.
“FedEx 1989, onları buraya teslim edeceğim – kapsamlarımız tekrar siyahlaştı,” dedi kontrolör. “İlgileniyorsanız, havayolunuzla iletişime geçin ve bu şeyleri onarmanız için biraz baskı almaya çalışın.”
“Bunu duyduğum için üzgünüm,” diye yanıtladı pilot.
Ayrı bir değişimle, bir denetleyici başka bir pilota başarısızlıktan bahsetti ve pilotun denetleyiciye ulaşamaması durumunda pilota kaldırmayı sürdürmesi talimatı verdi.
ABC News başarısızlığı rapor ederdi.
Newark'tan ve Newark'a uçuşlar Cuma sabahı gecikti. FAA ayrıca öğlen yürürlükte olan bir “yer gecikmesi programı” başlattı. New York City'deki ve çevresindeki yağmur nedeniyle dört saatten fazla bir süredir Newark için uçuşlar düzenledi. Newark Havaalanı, Midtown Manhattan'dan yaklaşık 17 millik bir yolculuktur.
New York Liman Otoritesi ve Newark'ı işleten New Jersey sözcüsü, başarısızlığın havaalanında yolcu operasyonu üzerinde hiçbir etkisi olmadığını söyledi.
Newark'ın uzun süredir sorunları oldu. FAA son zamanlarda geçen yaz Hava Trafik Kontrolörü altındaki bir röle ile Newark'ın Westbury, NY'dan Long Island'daki Philadelphia'ya taşınmasıyla mücadele etmeyi ummuştu. New York tesisindeki kontrolörler hareket için savaşmıştı, ancak FAA, işi daha uygun fiyatlı bir alana taşıyarak daha fazla kontrolör alabileceğini söyledi.
Uçuş zulüm hizmeti olan Flightsware'in bilgilerine göre, Newark'tan ve Newark'a uçuşların yaklaşık yüzde 10'u hafta başından Çarşamba'ya kadar iptal edildi. New York bölgesine hizmet veren diğer iki havaalanı çok daha iyi gitti. Aynı dönemde, LaGuardia Havaalanı'ndaki uçuşların sadece yüzde 2'si ve Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndaki yüzde 1'i iptal edildi. Newark ayrıca diğer iki havaalanından çok daha fazla gecikme gördü.
Bozukluklar, Newark'ın sekiz havaalanından biri olduğu ve oradaki trafiğe hakim olduğu United Airlines için özellikle sinir bozucu. Havaalanına ve havaalanından üç uçuştan ikisinden fazlası United tarafından satılmaktadır. Bir havacılık veri şirketi olan Ciryum'a göre, çok sayıda havayolu kalan uçuşları açıklıyor.
Bu hafta çalışanlara bir e -mail olarak, United'ın genel müdürü Scott Kirby, havaalanına ve havaalanından uçuşların güvenli olduğunu söyledi. Newark “bölgedeki bir taç mücevher” dedi, ancak havaalanı bunalmıştı. FAA duyurulduğunda çoğu öğleden sonraları ve akşamları daha fazla uçuş planlanıyor.
“Bu matematik işe yaramıyor,” dedi. “Özellikle hava durumu, personel sorunları veya teknoloji bağlamları mevcut olduğunda – hava sahası, silindir yolları ve pistler güvence altına alınır ve kararlı olur.”
Sorunu çözmek için Bay Kirby, FAA'nın 2016'dan Newark'ta rekabeti teşvik etmek için havaalanında planlanan uçuş sayısını gevşeten bir kararı tersine çevirmesi gerektiğini söyledi.
Kennedy ve LaGuardia da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki yüksek yüklü havaalanlarında, havacılık yetkilileri “yuvalar” olarak adlandırılan kaldırma ve arazi olasılıklarının sayısını kontrol edebilir. Newark Slit'e benzer şekilde kontrol edildi, ancak FAA 2016 yılında bu kısıtlamaları gevşetti.
O zaman, United bazı yuvalar yakalamakla suçlandı, ancak büyük ölçüde değişmeyen havaalanındaki egemenliğini korumak için yuvalarda değil. Havayolu kararı 2016 yılında eleştirdi ve New York hava sahasını yüklemeye devam edeceğini söyledi. FAA hala Newark'taki uçuş planlarını kontrol ediyor, ancak artık orada yuvalar sınırlamıyor ve atamıyor.
Michael LevensonSunmak Neil Vigdor Ve Patrick McGehan Rapor raporları.
Federal Havacılık İdaresi, Philadelphia'daki bir tesiste iletişim ve radar komitelerini etkileyen başarısızlığın sabah saat 4'ten kısa bir süre önce gerçekleştiğini ve yaklaşık 90 saniye sürdüğünü söyledi.
Geçen hafta benzer bir 90 saniyelik başarısızlık, Pazartesi öğleden sonra havaalanına gitti, böylece kontrolörler pilotlarla iletişim kuramaz ve uçakların düşmesini önleyemez. Bu öğleden sonra çalışan birkaç kontrolör bu bölümde endişeliydi ve zaman almaya zaman ayırdı, bu da tesiste düşük personel ile birkaç güne yol açtı, bu da yaygın uçuş gecikmeleri ve iptallere yol açtı.
Newark ve diğer havacılık güvenliği endişeleriyle ilgili sorunlar Başkan Trump için büyük bir zorluk haline geldi. Ofisinden sadece birkaç gün sonra, ulusal havaalanı yakınındaki bir uçak ve ordunun helikopteri Ronald Reagan Washington'da çarpıştı ve hepsi iki uçakta öldürüldü.
Beyaz Saray'ın basın sözcüsü Karoline Leavitt, Cuma günü sabahları “sistemdeki hata” nın geçen hafta ortaya çıkan aynı telekomünikasyon ve yazılım sorunlarından kaynaklandığını açıkladı.
“Kısa başarısızlıktan sonra her şey tekrar çevrimiçi oldu ve cerrahi etki yoktu,” dedi Bayan Leavitt. Federal trafik memurları “bu gece daha fazla başarısızlığı önlemek için bu teknik sorun üzerinde çalışıyor” ve Newark Havaalanı'ndan Philadelphia'ya yeni fiber optik kablolar kurmayı planlıyor. Amaç, sistemi yaza kadar tamamen geliştirmektir.
Perşembe günü, Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, ülkenin hava trafik kontrol sistemini modernize etme ve gözden geçirme planı açıkladı. Milyarlarca dolara mal olacak teklif, yeni teknolojilere ve tesislere yatırım yapmayı da içeriyor. Ancak, birçok ayrıntı belirsizliğini koruyor ve plan Kongrenin onaylanmasını gerektiriyor.
Cuma günkü en son başarısızlık muhtemelen idari yetkililer ve yasa koyucuların harekete geçme baskısını artıracaktır.
Pilotlarla halka açık bir iletişim kaydından sonra, Cuma günü Newark'ta trafiğe başkanlık eden bir hava trafik kontrolöründe, 1989'da ortaya çıktığında FedEx uçuş pilotlarının en son seçiminden bahsetti.
“FedEx 1989, onları buraya teslim edeceğim – kapsamlarımız tekrar siyahlaştı,” dedi kontrolör. “İlgileniyorsanız, havayolunuzla iletişime geçin ve bu şeyleri onarmanız için biraz baskı almaya çalışın.”
“Bunu duyduğum için üzgünüm,” diye yanıtladı pilot.
Ayrı bir değişimle, bir denetleyici başka bir pilota başarısızlıktan bahsetti ve pilotun denetleyiciye ulaşamaması durumunda pilota kaldırmayı sürdürmesi talimatı verdi.
ABC News başarısızlığı rapor ederdi.
Newark'tan ve Newark'a uçuşlar Cuma sabahı gecikti. FAA ayrıca öğlen yürürlükte olan bir “yer gecikmesi programı” başlattı. New York City'deki ve çevresindeki yağmur nedeniyle dört saatten fazla bir süredir Newark için uçuşlar düzenledi. Newark Havaalanı, Midtown Manhattan'dan yaklaşık 17 millik bir yolculuktur.
New York Liman Otoritesi ve Newark'ı işleten New Jersey sözcüsü, başarısızlığın havaalanında yolcu operasyonu üzerinde hiçbir etkisi olmadığını söyledi.
Newark'ın uzun süredir sorunları oldu. FAA son zamanlarda geçen yaz Hava Trafik Kontrolörü altındaki bir röle ile Newark'ın Westbury, NY'dan Long Island'daki Philadelphia'ya taşınmasıyla mücadele etmeyi ummuştu. New York tesisindeki kontrolörler hareket için savaşmıştı, ancak FAA, işi daha uygun fiyatlı bir alana taşıyarak daha fazla kontrolör alabileceğini söyledi.
Uçuş zulüm hizmeti olan Flightsware'in bilgilerine göre, Newark'tan ve Newark'a uçuşların yaklaşık yüzde 10'u hafta başından Çarşamba'ya kadar iptal edildi. New York bölgesine hizmet veren diğer iki havaalanı çok daha iyi gitti. Aynı dönemde, LaGuardia Havaalanı'ndaki uçuşların sadece yüzde 2'si ve Kennedy Uluslararası Havalimanı'ndaki yüzde 1'i iptal edildi. Newark ayrıca diğer iki havaalanından çok daha fazla gecikme gördü.
Bozukluklar, Newark'ın sekiz havaalanından biri olduğu ve oradaki trafiğe hakim olduğu United Airlines için özellikle sinir bozucu. Havaalanına ve havaalanından üç uçuştan ikisinden fazlası United tarafından satılmaktadır. Bir havacılık veri şirketi olan Ciryum'a göre, çok sayıda havayolu kalan uçuşları açıklıyor.
Bu hafta çalışanlara bir e -mail olarak, United'ın genel müdürü Scott Kirby, havaalanına ve havaalanından uçuşların güvenli olduğunu söyledi. Newark “bölgedeki bir taç mücevher” dedi, ancak havaalanı bunalmıştı. FAA duyurulduğunda çoğu öğleden sonraları ve akşamları daha fazla uçuş planlanıyor.
“Bu matematik işe yaramıyor,” dedi. “Özellikle hava durumu, personel sorunları veya teknoloji bağlamları mevcut olduğunda – hava sahası, silindir yolları ve pistler güvence altına alınır ve kararlı olur.”
Sorunu çözmek için Bay Kirby, FAA'nın 2016'dan Newark'ta rekabeti teşvik etmek için havaalanında planlanan uçuş sayısını gevşeten bir kararı tersine çevirmesi gerektiğini söyledi.
Kennedy ve LaGuardia da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki yüksek yüklü havaalanlarında, havacılık yetkilileri “yuvalar” olarak adlandırılan kaldırma ve arazi olasılıklarının sayısını kontrol edebilir. Newark Slit'e benzer şekilde kontrol edildi, ancak FAA 2016 yılında bu kısıtlamaları gevşetti.
O zaman, United bazı yuvalar yakalamakla suçlandı, ancak büyük ölçüde değişmeyen havaalanındaki egemenliğini korumak için yuvalarda değil. Havayolu kararı 2016 yılında eleştirdi ve New York hava sahasını yüklemeye devam edeceğini söyledi. FAA hala Newark'taki uçuş planlarını kontrol ediyor, ancak artık orada yuvalar sınırlamıyor ve atamıyor.
Michael LevensonSunmak Neil Vigdor Ve Patrick McGehan Rapor raporları.