Newark Liberty Uluslararası Havaalanı son birkaç hafta içinde birçok bozukluğa maruz kaldı. Teknoloji arızaları, hava trafik kontrollerinin eksikliği ve yoğun merkezdeki iniş yolları çok sayıda iptal edilmiş ve gecikmiş uçuşa yol açtı.
Federal Havacılık İdaresi, yazılım ve donanım yükseltmeleri de dahil olmak üzere durumu iyileştirmeye çalıştığını söylüyor. Çarşamba günü, havayolları, havaalanındaki uçuş sayısını belirli bir saat içinde azaltarak işleri nasıl sorunsuz bir şekilde nasıl çalıştıracağını tartışmak için yöneticilerle bir araya geldi.
Senato'dan Çarşamba günü uçuş güvenliği konusundaki bir duruşmada, Teksas'tan Cumhuriyetçi Senatör Ted Cruz, ajansın “teknoloji ve personel ihtiyaçlarına ayak uydurmak için çok yıllı bir şirketi olduğunu” söyledi.
Personelin nesi var?
Ülke çapında hava trafik kontrol sistemleri, çalışanların, sıkı bütçelerin, uzun eğitim sürelerinin ve diğer faktörlerin sonucuna karşılık gelen yeterli denetleyiciye (havaalanlarının içinde ve dışında uçakları olan uzmanlar – yıllardır yoktu.
FAA dışındaki ajansı etkileyen FAA'ya göre, Newark'a hizmet etmek için sadece 22 sertifikalı kontrolör kullanılmaktadır, bu da 38 yıllık personel hedefinin üçüncü bir duşudur. Ajans, bu hafta ajansın ek denetim olmadan en az birkaç iş yapabileceğini söyledi.
Yakın personel bazen Newark'ta şirketi rahatsız etti. Örneğin, FAA birkaç saat boyunca Pazartesi günü sınırlı personeli Nevark'a uçuşları önlemeye, diğer havaalanlarından ayrılmaya zorladı. Bu gecikmeler ortalama bir saat 40 dakika idi ve neredeyse yedi saat sürdü. Personel hedefinin 14 olduğu akşamın bir kısmı için sadece üç hava trafik kontrolörü çalıştı.
Newark için hava trafik kontrolleri, geçen yaz Long Island'daki bir ofisten Philadelphia'ya taşındı ve kontrolörlerin hala uçağı diğer New York havaalanlarına götürdü. Umut, Newark operasyonlarını taşıyarak ajansın daha uygun fiyatlı bir alana alınabilmesidir.
16 Newark uçuşları üzerinde çalışan denetleyicinin Temmuz 2026'da Long Island'a dönmesi bekleniyor. Değişimler hazırlanıyor ve eğitim dersleri önümüzdeki yaz tarafından işgal edilecek, dedi FAA Salı günü söyledi. Karmaşık çalışma türü nedeniyle, Kuzey Amerika'nın en yoğun havaalanlarından biri olan Newark'ta trafikle başa çıkmak için diğer tesislerdeki kontrolörleri eğitmek bir yıl veya daha fazla sürebilir.
Pist inşaatında neler oluyor?
Newark'ın üç iniş yolundan biri 15 Nisan'dan beri inşaat için kapatıldı. Bu, saatte bir ve dört uçuş iptali arasında neden oldu ve yoğun öğleden sonraları ve akşamları doruğa ulaştı. FAA'ya göre, gecikmeler de varışta yaygındı. İnşaatın 15 Haziran'a kadar devam etmesi ve hafta sonu Eylül'den yıl sonuna kadar devam etmesi bekleniyor.
Aynı zamanda, Philadelphia'da hava trafik kontrolünün kurulması iki kez kısaydı, ancak denetleyicilerin yönlendirdikleri uçağı bulmasını imkansız hale getiren radar arızaları hakkında. Bu başarısızlıklardan ilki kontrolörlerin tıkanmasına izin verdi ve bazıları bu stresten kurtulma izni aldı. Her iki başarısızlık da bir telekomünikasyon hattı başarısız olduğu için neden oldu. Memurlar, bir yedekleme hattı mevcuttu, ancak bu hattın yazılımı başarısız oldu ve yedeklemeyi bunaltı.
FAA'nın operasyonel işletme görevlis yardımcısı Franklin McIntosh Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Uçan halkın önemli bir tehlike verdiğini sanmıyorum” dedi.
FAA ne yapıyor?
Cuma günü, FAA yüklü yazılım yükseltmesi, başarısızlıkları önleyeceğini söyledi. Ajans ayrıca üçüncü bir telekomünikasyon hattı eklemek için çalışıyor. Ve Çarşamba günü, havayolu'daki uçuşların sınırlandırılmasını tartışmak için Havayolları'ndan yetkililer ve yetkililer Washington'da bir araya geldi.
İnşaatın inşası sırasında, ajans uçuşları saatte 56 ile sınırlamayı ve varışlar ve kalkışlar arasında eşit olarak bölünmeyi planlıyor. Bu, bir havacılık veri şirketi olan Cirium'dan Haberler of Airplans'ın analizine göre, şirketi önümüzdeki aya kadar kısıtlayacak, ancak önemli ölçüde olmayacak.
Sınır daha sonra -Haziran ortasından Ekim ayının sonuna kadar saatte 68 uçuşa yükselecekti. Ciryum verilerine göre, şu anda planlanan uçuş sayısı 70'lere veya 80'lere kadar yüksek 80'lere ulaşabilirse, birçok yaz öğleden sonrasında büyük bir düşüş olacaktır.
United Havayolları en çok etkilenecek çünkü sekiz havaalanından biri olan Newark'taki uçuşların yaklaşık yüzde 70'ini işletiyor. Ancak FAA sınırları havaalanındaki operasyonun stabilize edilmesine katkıda bulunursa, Salı günü New York'taki bir şirket etkinliğinde United'ın Ticaret Başkanı Andrew Nocella, faydalı olacak.
Bay Nocella, üst sınırı saatte 68 uçuşta “büyük bir sonuç” olarak nitelendirdi.
“Umarım FAA ile geliştiğimizde yaz ve sonbaharda hayatta kalırsak sayıyı artırabiliriz” dedi. “Ama en önemli şey, Newark'a gittiğinizde uçağınıza bindiğiniz ve bunun işe yarayacağını bildiğinizden ve bunun zamanında olacağını bildiğinizden emin olmaktır.”
Birkaç ay önce, Newewark'ın işi New York'taki diğer büyük havaalanlarının çok gerisinde değildi. Ocak ayında sona eren on iki ay içinde, Newark'ın ayrılmalarının yüzde 77'si zamanında, Kennedy Uluslararası Havaalanı'ndaki yüzde 78'e ve federal hükümete göre LaGuardia Havaalanı'ndaki LaGuardia Havaalanı. Bu dönemde, Newark'taki uçuşların yüzde 76'sı Kennedy'deki yüzde 77 ve Laguardia'da yüzde 79'a kıyasla zamanında oldu.
Federal Havacılık İdaresi, yazılım ve donanım yükseltmeleri de dahil olmak üzere durumu iyileştirmeye çalıştığını söylüyor. Çarşamba günü, havayolları, havaalanındaki uçuş sayısını belirli bir saat içinde azaltarak işleri nasıl sorunsuz bir şekilde nasıl çalıştıracağını tartışmak için yöneticilerle bir araya geldi.
Senato'dan Çarşamba günü uçuş güvenliği konusundaki bir duruşmada, Teksas'tan Cumhuriyetçi Senatör Ted Cruz, ajansın “teknoloji ve personel ihtiyaçlarına ayak uydurmak için çok yıllı bir şirketi olduğunu” söyledi.
Personelin nesi var?
Ülke çapında hava trafik kontrol sistemleri, çalışanların, sıkı bütçelerin, uzun eğitim sürelerinin ve diğer faktörlerin sonucuna karşılık gelen yeterli denetleyiciye (havaalanlarının içinde ve dışında uçakları olan uzmanlar – yıllardır yoktu.
FAA dışındaki ajansı etkileyen FAA'ya göre, Newark'a hizmet etmek için sadece 22 sertifikalı kontrolör kullanılmaktadır, bu da 38 yıllık personel hedefinin üçüncü bir duşudur. Ajans, bu hafta ajansın ek denetim olmadan en az birkaç iş yapabileceğini söyledi.
Yakın personel bazen Newark'ta şirketi rahatsız etti. Örneğin, FAA birkaç saat boyunca Pazartesi günü sınırlı personeli Nevark'a uçuşları önlemeye, diğer havaalanlarından ayrılmaya zorladı. Bu gecikmeler ortalama bir saat 40 dakika idi ve neredeyse yedi saat sürdü. Personel hedefinin 14 olduğu akşamın bir kısmı için sadece üç hava trafik kontrolörü çalıştı.
Newark için hava trafik kontrolleri, geçen yaz Long Island'daki bir ofisten Philadelphia'ya taşındı ve kontrolörlerin hala uçağı diğer New York havaalanlarına götürdü. Umut, Newark operasyonlarını taşıyarak ajansın daha uygun fiyatlı bir alana alınabilmesidir.
16 Newark uçuşları üzerinde çalışan denetleyicinin Temmuz 2026'da Long Island'a dönmesi bekleniyor. Değişimler hazırlanıyor ve eğitim dersleri önümüzdeki yaz tarafından işgal edilecek, dedi FAA Salı günü söyledi. Karmaşık çalışma türü nedeniyle, Kuzey Amerika'nın en yoğun havaalanlarından biri olan Newark'ta trafikle başa çıkmak için diğer tesislerdeki kontrolörleri eğitmek bir yıl veya daha fazla sürebilir.
Pist inşaatında neler oluyor?
Newark'ın üç iniş yolundan biri 15 Nisan'dan beri inşaat için kapatıldı. Bu, saatte bir ve dört uçuş iptali arasında neden oldu ve yoğun öğleden sonraları ve akşamları doruğa ulaştı. FAA'ya göre, gecikmeler de varışta yaygındı. İnşaatın 15 Haziran'a kadar devam etmesi ve hafta sonu Eylül'den yıl sonuna kadar devam etmesi bekleniyor.
Aynı zamanda, Philadelphia'da hava trafik kontrolünün kurulması iki kez kısaydı, ancak denetleyicilerin yönlendirdikleri uçağı bulmasını imkansız hale getiren radar arızaları hakkında. Bu başarısızlıklardan ilki kontrolörlerin tıkanmasına izin verdi ve bazıları bu stresten kurtulma izni aldı. Her iki başarısızlık da bir telekomünikasyon hattı başarısız olduğu için neden oldu. Memurlar, bir yedekleme hattı mevcuttu, ancak bu hattın yazılımı başarısız oldu ve yedeklemeyi bunaltı.
FAA'nın operasyonel işletme görevlis yardımcısı Franklin McIntosh Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Uçan halkın önemli bir tehlike verdiğini sanmıyorum” dedi.
FAA ne yapıyor?
Cuma günü, FAA yüklü yazılım yükseltmesi, başarısızlıkları önleyeceğini söyledi. Ajans ayrıca üçüncü bir telekomünikasyon hattı eklemek için çalışıyor. Ve Çarşamba günü, havayolu'daki uçuşların sınırlandırılmasını tartışmak için Havayolları'ndan yetkililer ve yetkililer Washington'da bir araya geldi.
İnşaatın inşası sırasında, ajans uçuşları saatte 56 ile sınırlamayı ve varışlar ve kalkışlar arasında eşit olarak bölünmeyi planlıyor. Bu, bir havacılık veri şirketi olan Cirium'dan Haberler of Airplans'ın analizine göre, şirketi önümüzdeki aya kadar kısıtlayacak, ancak önemli ölçüde olmayacak.
Sınır daha sonra -Haziran ortasından Ekim ayının sonuna kadar saatte 68 uçuşa yükselecekti. Ciryum verilerine göre, şu anda planlanan uçuş sayısı 70'lere veya 80'lere kadar yüksek 80'lere ulaşabilirse, birçok yaz öğleden sonrasında büyük bir düşüş olacaktır.
United Havayolları en çok etkilenecek çünkü sekiz havaalanından biri olan Newark'taki uçuşların yaklaşık yüzde 70'ini işletiyor. Ancak FAA sınırları havaalanındaki operasyonun stabilize edilmesine katkıda bulunursa, Salı günü New York'taki bir şirket etkinliğinde United'ın Ticaret Başkanı Andrew Nocella, faydalı olacak.
Bay Nocella, üst sınırı saatte 68 uçuşta “büyük bir sonuç” olarak nitelendirdi.
“Umarım FAA ile geliştiğimizde yaz ve sonbaharda hayatta kalırsak sayıyı artırabiliriz” dedi. “Ama en önemli şey, Newark'a gittiğinizde uçağınıza bindiğiniz ve bunun işe yarayacağını bildiğinizden ve bunun zamanında olacağını bildiğinizden emin olmaktır.”
Birkaç ay önce, Newewark'ın işi New York'taki diğer büyük havaalanlarının çok gerisinde değildi. Ocak ayında sona eren on iki ay içinde, Newark'ın ayrılmalarının yüzde 77'si zamanında, Kennedy Uluslararası Havaalanı'ndaki yüzde 78'e ve federal hükümete göre LaGuardia Havaalanı'ndaki LaGuardia Havaalanı. Bu dönemde, Newark'taki uçuşların yüzde 76'sı Kennedy'deki yüzde 77 ve Laguardia'da yüzde 79'a kıyasla zamanında oldu.