Federal Havacılık İdaresi tarafından atanan bir grup dışarıdan uzman, Çarşamba günü ülkenin havacılık sistemindeki güvenlik risklerini ele almak için hava trafik kontrolörü personel sıkıntısı ve eski teknoloji gibi sorunlara işaret ederek “acil eylem” çağrısında bulundu.
FAA, ülke genelindeki havalimanlarında yapılan bir dizi yakın görüşmenin ardından Nisan ayında Ulusal Hava Sahası Sistemi Güvenlik İnceleme Ekibi adlı grubun kurulduğunu duyurdu ve panel, bulgularını özetleyen 52 sayfalık bir raporu Çarşamba günü yayınladı.
Rapor, FAA’ya hava trafik kontrolörleri eksikliğini gidermesi ve eskiyen teknolojisini iyileştirmesi çağrısının yanı sıra, hükümetin kapanmalarına karşı daha fazla koruma sağlamak gibi ajansın finansmanında değişiklikler yapılmasını önerdi.
Raporda, Ulusal Hava Sahası Sistemi olarak adlandırılan sisteme atıfta bulunularak, “Bu zorlukların bir araya gelmesi nedeniyle NAS’taki güvenlik marjının mevcut erozyonu, mevcut güvenlik seviyesinin artık sürdürülebilir olmadığı anlamına geliyor” denildi.
Uzman gruba, Başkan Barack Obama ve Donald J. Trump döneminde FAA yöneticisi olarak görev yapan Michael P. Huerta başkanlık etti. Bunlar arasında diğer eski federal yetkililer ve eski sendika liderleri de vardı.
Huerta Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu zorlukların çoğuna kolay, kısa vadeli çözümler yok” dedi. “NAS’taki riskleri ele almak için FAA, yönetim, Kongre ve diğer sektörler sektör genelinde birlikte çalışmalıdır.”
Ağustos ve Ekim aylarında yayınlanan Haberler araştırmaları, ülkenin övülen havacılık emniyet sisteminin giderek artan bir baskı altına girdiğini gösterdi. Times, ortalama olarak ticari havayolları arasında haftada birkaç kez darboğazların yaşandığını tespit etti.
Önemli bir faktör, hava trafik kontrolörlerinin ciddi eksikliğiydi – Times, ülkenin hava trafik kontrol tesislerinin yüzde 99’unun personel sayısının yetersiz olduğunu tespit etti.
Çarşamba günü yayınlanan raporda, yaşlanan teknolojinin yarattığı riskler konusunda da uyarıda bulunuldu. Ocak ayında FAA sistemindeki bir kesinti ülke çapında uçuş yasaklarına ve yolcular için bir dizi gecikme ve iptal dalgasına yol açtı.
Raporda, “FAA tesislerinin ve ekipmanlarının yaşı ve durumu, eskiyen teknolojiden kaynaklanan verimlilik kayıpları dikkate alındığında bile sistem riskini sürdürülemez seviyelere çıkarıyor” denildi.
Ajans, havalimanlarındaki darboğaz riskini azaltmak için taksi yollarının yeniden tasarlanması ve pist aydınlatmasının iyileştirilmesi için finansman sağlamak gibi adımlar attığını söyledi.
Senato’nun geçen ay onayladığı ajansın yeni yöneticisi Michael G. Whitaker, yaptığı açıklamada, “FAA, bağımsız güvenlik inceleme ekibinin raporunu memnuniyetle karşılıyor ve önerileri kapsamlı bir şekilde inceleyeceğiz” dedi. “Sıfır ciddi sözleşme hedefimize ulaşmamıza yardımcı olmak için ekibimizin zamanını ve uzmanlığını takdir ediyoruz.”
Ramak kala olaylar Kongre’nin de dikkatini çekti. Senato alt komitesi geçtiğimiz hafta konuyla ilgili bir duruşma düzenledi ve tanıklar arasında bir dizi yakın görüşmeyi araştıran Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Jennifer L. Homendy de vardı.
Bayan Homendy, “Bu olaylar son derece nadir olmasına rağmen, güvenlik sistemimiz göz ardı edemeyeceğimiz açık aşırı yük belirtileri gösteriyor” dedi.
FAA, ülke genelindeki havalimanlarında yapılan bir dizi yakın görüşmenin ardından Nisan ayında Ulusal Hava Sahası Sistemi Güvenlik İnceleme Ekibi adlı grubun kurulduğunu duyurdu ve panel, bulgularını özetleyen 52 sayfalık bir raporu Çarşamba günü yayınladı.
Rapor, FAA’ya hava trafik kontrolörleri eksikliğini gidermesi ve eskiyen teknolojisini iyileştirmesi çağrısının yanı sıra, hükümetin kapanmalarına karşı daha fazla koruma sağlamak gibi ajansın finansmanında değişiklikler yapılmasını önerdi.
Raporda, Ulusal Hava Sahası Sistemi olarak adlandırılan sisteme atıfta bulunularak, “Bu zorlukların bir araya gelmesi nedeniyle NAS’taki güvenlik marjının mevcut erozyonu, mevcut güvenlik seviyesinin artık sürdürülebilir olmadığı anlamına geliyor” denildi.
Uzman gruba, Başkan Barack Obama ve Donald J. Trump döneminde FAA yöneticisi olarak görev yapan Michael P. Huerta başkanlık etti. Bunlar arasında diğer eski federal yetkililer ve eski sendika liderleri de vardı.
Huerta Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Bu zorlukların çoğuna kolay, kısa vadeli çözümler yok” dedi. “NAS’taki riskleri ele almak için FAA, yönetim, Kongre ve diğer sektörler sektör genelinde birlikte çalışmalıdır.”
Ağustos ve Ekim aylarında yayınlanan Haberler araştırmaları, ülkenin övülen havacılık emniyet sisteminin giderek artan bir baskı altına girdiğini gösterdi. Times, ortalama olarak ticari havayolları arasında haftada birkaç kez darboğazların yaşandığını tespit etti.
Önemli bir faktör, hava trafik kontrolörlerinin ciddi eksikliğiydi – Times, ülkenin hava trafik kontrol tesislerinin yüzde 99’unun personel sayısının yetersiz olduğunu tespit etti.
Çarşamba günü yayınlanan raporda, yaşlanan teknolojinin yarattığı riskler konusunda da uyarıda bulunuldu. Ocak ayında FAA sistemindeki bir kesinti ülke çapında uçuş yasaklarına ve yolcular için bir dizi gecikme ve iptal dalgasına yol açtı.
Raporda, “FAA tesislerinin ve ekipmanlarının yaşı ve durumu, eskiyen teknolojiden kaynaklanan verimlilik kayıpları dikkate alındığında bile sistem riskini sürdürülemez seviyelere çıkarıyor” denildi.
Ajans, havalimanlarındaki darboğaz riskini azaltmak için taksi yollarının yeniden tasarlanması ve pist aydınlatmasının iyileştirilmesi için finansman sağlamak gibi adımlar attığını söyledi.
Senato’nun geçen ay onayladığı ajansın yeni yöneticisi Michael G. Whitaker, yaptığı açıklamada, “FAA, bağımsız güvenlik inceleme ekibinin raporunu memnuniyetle karşılıyor ve önerileri kapsamlı bir şekilde inceleyeceğiz” dedi. “Sıfır ciddi sözleşme hedefimize ulaşmamıza yardımcı olmak için ekibimizin zamanını ve uzmanlığını takdir ediyoruz.”
Ramak kala olaylar Kongre’nin de dikkatini çekti. Senato alt komitesi geçtiğimiz hafta konuyla ilgili bir duruşma düzenledi ve tanıklar arasında bir dizi yakın görüşmeyi araştıran Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Jennifer L. Homendy de vardı.
Bayan Homendy, “Bu olaylar son derece nadir olmasına rağmen, güvenlik sistemimiz göz ardı edemeyeceğimiz açık aşırı yük belirtileri gösteriyor” dedi.