Spirit Havayolları Pazartesi günü yaptığı açıklamada, şirket birleşmenin durması, motor sorunları ve pandemiden toparlanmanın zayıf olması da dahil olmak üzere çeşitli aksaklıkların üstesinden gelmeye çalışırken, paradan tasarruf etmek için yeni Airbus uçaklarının ve eğlence amaçlı pilotların teslimatlarını erteleyeceğini söyledi.
Bütçe havayolu şirketi yaptığı açıklamada, yeni hamlelerin şirkete önümüzdeki iki yıl içinde 340 milyon dolar tasarruf sağlayacağını söyledi.
Spirit, Ocak ayında federal bir yargıcın JetBlue Airways ile birleşme planını engellemesinden bu yana maliyetleri düşürmek ve mali durumunu iyileştirmek için çeşitli değişiklikler yaptı. Hakim, önerilen anlaşmanın tüketicilere zarar vereceğine karar verdi. Spirit ve JetBlue geçen ay bu karara itiraz etmekten vazgeçti.
Spirit, 2025 ve 2026'da beklediği Airbus uçaklarının çoğunu yaklaşık beş yıl ertelemeyi planlıyor. Ayrıca 1 Eylül'den itibaren yaklaşık 260 pilotun ücretsiz izne çıkarılmasının beklendiği de söylendi. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Ted Christie, bu değişikliklerin son dört yılda para kaybeden Spirit'in kârlılığa dönmesine yardımcı olacağını söyledi.
Christie yaptığı açıklamada, “Bu uçakları taşımak bize, rekabet ortamındaki değişikliklere uyum sağlarken işi yeniden düzenleme ve ana havayoluna odaklanma fırsatı veriyor” dedi.
Havayolu aynı zamanda tamamı Airbus filosundaki en popüler uçak olan A320neo'daki motor sorunuyla da mücadele ediyor.
Geçtiğimiz yaz, bu motorların üreticisi Pratt & Whitney, planlanandan çok daha erken bir inceleme gerektirecek bir üretim sorunu keşfettiğini ve bunun önümüzdeki birkaç yıl içinde yüzlerce uçağın hizmet dışı kalmasına neden olacağını söyledi. Ana şirket RTX, 2024'ten 2026'ya kadar ortalama 350 uçağın yere indirileceğini ve bunun üreticiye yaklaşık 3 milyar dolara mal olacağını söyledi.
Geçen ay Spirit, Pratt & Whitney ile havayolunun likiditesini 150 milyon dolardan 200 milyon dolara çıkaracak bir tazminat anlaşması yapmayı kabul etti.
Motor sorunu ortaya çıkmadan önce Spirit zaten sorunlar yaşıyordu. ABD'deki havayollarının çoğu, koronavirüs pandemisinden nispeten güçlü bir şekilde kurtulurken, Spirit de dahil olmak üzere bazı düşük maliyetli taşıyıcılar, faaliyet gösterdikleri lokasyonlardaki yoğun rekabet ve yüksek maliyetler nedeniyle zor zamanlar geçirdi.
Bütçe havayolu şirketi yaptığı açıklamada, yeni hamlelerin şirkete önümüzdeki iki yıl içinde 340 milyon dolar tasarruf sağlayacağını söyledi.
Spirit, Ocak ayında federal bir yargıcın JetBlue Airways ile birleşme planını engellemesinden bu yana maliyetleri düşürmek ve mali durumunu iyileştirmek için çeşitli değişiklikler yaptı. Hakim, önerilen anlaşmanın tüketicilere zarar vereceğine karar verdi. Spirit ve JetBlue geçen ay bu karara itiraz etmekten vazgeçti.
Spirit, 2025 ve 2026'da beklediği Airbus uçaklarının çoğunu yaklaşık beş yıl ertelemeyi planlıyor. Ayrıca 1 Eylül'den itibaren yaklaşık 260 pilotun ücretsiz izne çıkarılmasının beklendiği de söylendi. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Ted Christie, bu değişikliklerin son dört yılda para kaybeden Spirit'in kârlılığa dönmesine yardımcı olacağını söyledi.
Christie yaptığı açıklamada, “Bu uçakları taşımak bize, rekabet ortamındaki değişikliklere uyum sağlarken işi yeniden düzenleme ve ana havayoluna odaklanma fırsatı veriyor” dedi.
Havayolu aynı zamanda tamamı Airbus filosundaki en popüler uçak olan A320neo'daki motor sorunuyla da mücadele ediyor.
Geçtiğimiz yaz, bu motorların üreticisi Pratt & Whitney, planlanandan çok daha erken bir inceleme gerektirecek bir üretim sorunu keşfettiğini ve bunun önümüzdeki birkaç yıl içinde yüzlerce uçağın hizmet dışı kalmasına neden olacağını söyledi. Ana şirket RTX, 2024'ten 2026'ya kadar ortalama 350 uçağın yere indirileceğini ve bunun üreticiye yaklaşık 3 milyar dolara mal olacağını söyledi.
Geçen ay Spirit, Pratt & Whitney ile havayolunun likiditesini 150 milyon dolardan 200 milyon dolara çıkaracak bir tazminat anlaşması yapmayı kabul etti.
Motor sorunu ortaya çıkmadan önce Spirit zaten sorunlar yaşıyordu. ABD'deki havayollarının çoğu, koronavirüs pandemisinden nispeten güçlü bir şekilde kurtulurken, Spirit de dahil olmak üzere bazı düşük maliyetli taşıyıcılar, faaliyet gösterdikleri lokasyonlardaki yoğun rekabet ve yüksek maliyetler nedeniyle zor zamanlar geçirdi.