Dağcılar uzun süredir Everest Dağı’nın zirvesine tırmandılar ve bilim adamları denizaltılarla Antarktika Okyanusu’na indi. Son yıllarda, büyük bütçeli ve çok az uzmanlığa sahip gezginler bu kaşiflere katıldı veya hatta daha da ileriye giderek deniz dibini veya uzayın kenarını ziyaret etmek için para ödeyerek bu süreçte dünyanın gerçek sınırlarına dokundu. Ancak Titan dalgıç gösterisinde beş kişinin ölümü nedeniyle, bir şeyler ters giderse net bir koruma yoktur.
Bu haftanın trajedisi, bu yeni aşırı seyahat dünyasında kurtarma operasyonları ve hükümet gözetimi ile ilgili konulara ışık tuttu: arama ve kurtarma operasyonlarından kim sorumlu ve bunun bedelini kim ödüyor? Afetlere karşı sigorta yaptırmak bile mümkün mü? Aynı zamanda, riskin ne zaman çok büyük ve tehlikelerin kurtarılamayacak kadar büyük olduğu sorusunu da gündeme getiriyor.
Tüm bunlar, giderek daha fazla macera arayan kişinin daha riskli – ve daha riskli – maceralara ve keşif gezilerine çıktığı bir zamanda oluyor.
Seyahat danışmanı ve lüks seyahat hizmeti Inspired Citizen’in kurucusu Anthony Berklich, “İnsanlar bu deneyimleri istiyor ve onları istemeye devam edecekler ve onlar için fahiş miktarlarda para ödemeye razı olacaklar” dedi.
Yüksek fiyatlı bir adrenalin patlaması
Teknolojik yenilikler, son yıllarda seyahat olanaklarını genişletti ve varlıklı gezginler, özellikle uzay yolculuğu ve sualtı keşfi söz konusu olduğunda, daha uzaklara seyahat etmek için daha fazla harcamaya istekli.
New York merkezli referans tabanlı bir lüks yaşam tarzı ve seyahat şirketi olan Roman & Erica’dan ve müşterileri uzay turizmi sağlayıcılarıyla buluşturan SpaceVIP hizmetinden Roman Chiporukha, “Bazı insanlar saatleri sever, diğerleri ise onlar için eğlenceli olduğu için keşfetmeyi sever” dedi. .
“Süper yat dalgıçları” sunan Florida merkezli bir şirket olan Triton Submarines’e göre, her yıl yaklaşık bir milyon turist bir tür su altı gezi gezisine çıkıyor. (Bu büyük, ultra lüks ve özelleştirilebilir su altı gemilerinin inşasının 2,5 milyon ila 40 milyon dolar arasında olduğu söyleniyor, “Titanik” film yönetmeni James Cameron bir yatırımcı olarak sayılıyor.)
Keşif gezileri, Hawaii’deki Maui adasının dalgalarının 100 fit altına dalan iki saatlik, 180 $’lık bir yolculuk gibi kısa denizaltı turlarından, bir şefin görev yaptığı bir denizaltı oteli olan Lovers Deep’te bir gecelik konaklamaya kadar değişebilir. bir uşak, yolcuları geceliği yaklaşık 300.000$’a Karayipler’deki St. Lucia resiflerinde gezdiriyor. Titanik’i görmek için Titan’a yapılan keşif gezisi kişi başı 250.000 dolara mal oldu.
Seattle’dan bir tıp direktörü olan 36 yaşındaki Diego Gomes, Şubat ayında Antarktika’yı ziyaret etti. Çoğu kabinin 10.000 $’dan başladığı Seabourn Cruise Line ile bir geçiş rezervasyonu yaptı ve Antarktika Okyanusu’na ulaştıktan sonra, Seabourn’un keşif denizaltısında deniz dibini bir an için gördü.
Bay Gomes, Titan’ın kaderi açıklanmadan önce yaptığı konuşmada, deneyimin beklentilerini aştığını söyledi. Halk, “Antarktika’daki su altı yaşamını asla bilemez ve bu yüzden ona kaydoldum” dedi.
Uçağa binmeden önce, kendisine ve diğer yolculara denizaltının güvenlik tesislerini gezdirdiklerini ve 1000 fit derinlikteyken gemiyle sürekli iletişim halinde olduklarını söyledi.
“Kendimi son derece güvende hissettim” dedi. “Tekrar yapardım.”
Sonra uzay turizmi var. Sektör hızla büyüyor ve Blue Origin ve SpaceX gibi milyarder liderliğindeki şirketler şimdiden yörünge altı uzay uçuşlarını başarıyla başlatıyor. Yörünge altı uzay uçuşu biletlerinin 450.000 dolardan başlayan fiyatlarla satıldığı Virgin Galactic, bir basın açıklamasında ilk uçuşunun önümüzdeki hafta başlamasının planlandığını söyledi.
Chiporukha, “Blue Origin ve Virgin’in geçen yıl lansmanları ve James Webb teleskobundan alınan fotoğraflarla, uzaya olan ilgi yeniden canlandı ve uzay kültürel bir zeitgeist haline geldi” dedi. SpaceVIP hizmetinin bu yıl taleplerde yüzde 40 artış gördüğünü söyledi.
Ve tomurcuklanan astronotlar için çok az eğitim gereklidir. Yolcuları arasında “Star Trek” TV yıldızı William Shatner’ın da bulunduğu Jeff Bezos’un sahibi olduğu Blue Origin, yolcuların sadece iki gün içinde Dünya üzerinde 62 mil uçmak için “tam olarak eğitilebileceğini” söylüyor.
işler ters gittiğinde
Birçok macera seyahati türü için sigorta ve destek programları mevcuttur. Everest’e tırmanmak isteyenler keşif şirketlerine katılabilir, tırmanışta kendilerine eşlik etmesi için Şerpa kiralayabilir ve dağın yüksekliğine kadar çeşitli korumalar sağlamak için seyahat sigortası satın alabilirler.
Bir şeyler ters giderse, şirketler genellikle nerede olduğunuzu bilirlerse sizi hastaneye götürmek veya yerinde kurtarma yapmak için devreye girebilir. Himalayalar’da zirveye çıkmaya çalışırken donarsanız bir helikopter sizi alabilir. Yurt dışında bir sivil kargaşaya yakalanırsanız, eski Donanma SEALS’i imdadınıza yetişebilir.
Vaka bazında kişisel seyahat güvenliği sağlayan bir şirket olan Servius Group’un sözcüsü Nick Goracy, ücretlerin beş ila altı rakam arasında değişebileceğini söyledi.
Daha sonra güvenlik ihtiyaçları, tıbbi tahliye ve acil servisler için yıllık üyelikler sunan seyahat yardımı şirketleri var. Şirketin CEO’su Ross Thompson, Covac Global’in arama ve kurtarma dahil olmak üzere tıbbi tahliye ve güvenlik tahliyesi için yaklaşık 2.800 $ fiyatlı ve 1.3 milyon $’a kadar teminatlı “tamamen tazmin edilmiş” paketler sunduğunu söyledi.
Şimdiye kadar hiçbir müşteri maksimum sigorta tutarını aşmadı, dedi ve Endonezya’dan Kanada’ya en pahalı tahliyenin kritik bir Covid-19 vakası olan bir gezgin için olduğunu sözlerine ekledi. 400.000 dolara mal oldu.
Amerika Birleşik Devletleri’nde, Ulusal Park Servisi dahil olmak üzere federal ve eyalet kurumları, bulunduğunuz yere bağlı olarak arama ve kurtarma masraflarını karşılar. Bir ajans sözcüsü, Titan’ı kurtarma operasyonuna liderlik eden ABD Sahil Güvenlik’in su kurtarma operasyonları için yasal olarak ücret almasına izin verilmediğini söyledi.
Üç ülke, ölüme mahkum Titan denizaltısını kurtarmak için yapılan kapsamlı kurtarma operasyonu sırasında en az dokuz geminin yanı sıra çok sayıda uçak ve uzaktan kumandalı araç konuşlandırdı. Uzmanlar, maliyetlerin en az on milyon dolar olacağını tahmin ediyor.
Bay Thompson, Titanların arama ve kurtarma operasyonunun maliyetini yaklaşık 100 milyon dolar olarak belirledi ve ROV’lerin “çalıştırılmasının çok pahalı” olduğunu ekledi.
Vahşi doğayı kurtarmaya odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Ulusal Arama ve Kurtarma Derneği başkanı Mikki Hastings, “Nihayetinde bundan vergi mükellefleri sorumlu olacak, çünkü Sahil Güvenlik bütçesi buradan geliyor” dedi.
Ancak arama ve kurtarma derneğinin yönetici direktörü Chris Boyer, yerel arama ve kurtarma ekiplerinin çoğunun gönüllü kuruluşlar olduğunu söyledi.
Aşırı seyahatin yeni seviyesinin, bir felaket durumunda hangi kurtarma önlemlerinin makul bir şekilde alınabileceğinin yeniden düşünülmesini gerektirdiğini vurguladı.
“İnsanlar böyle bir şey yapıp gönüllü bir yanıt bekleyebilir mi? Yoksa yetkililerden ve hükümetten bir cevap mı bekliyorsunuz?” diyen Boyer, özellikle uzay turizminden bahsetti. “Kim yapıyor ve nasıl çalışıyor?”
Titan’ın sonu gelmeyen yolculuğunun gösterdiği gibi, yerleşik seyahat yardımı şirketleri bile sınırlarına ulaşıyor.
Yerinde tahliye ve kurtarma hizmetleri sunan Global Rescue’nun genel müdürü Dan Richards, “Denizin 15.000 fit altında olan birine yardım etmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yok” dedi. “Sadece insani olarak mümkün olanı yapabiliriz.”
Covac Global’den Bay Thompson, sigorta poliçelerine gelince, aşırı riskleri sigortalamak için yeni hesaplamalar olabileceğini söyledi. Maliyeti emsalsiz olan karmaşık kurtarma operasyonları için eski modeller artık bir anlam ifade etmeyebilir. Thompson, “‘Titanic’e dalacağım’ diyen birinin çok uzağındayız” dedi.
Federal Havacılık İdaresi, ticari uzay turizminin düzenlenmesini denetler ve operatörlerin “kamuya, kamu mülküne ve hükümet personeline ve operasyonlar nedeniyle tehlikeye atılan mülke gelebilecek olası zarar ve yaralanmaları karşılamak için sigorta yaptırmalarını veya mali sorumluluk göstermelerini” şart koşar. bir sözcü yaptığı açıklamada söyledi.
Uzaya yolculuk için kapsüllere tırmanan katılımcılar için sigorta gibi ek politikalar, “operatör ve katılımcı arasındaki bir meseledir”.
yanlışlıkla sefalet
Bu dünya dışı deneyimlerin düzenlenmesi de gelişen pazarın hızının gerisinde kalıyor.
Ajansın sözcüsü, FAA’nın uzay turizmi gözetiminin, ülkenin iç ve dış hava sahasında “yerdeki halkı ve diğerlerini korumak” ile sınırlı olduğunu söyledi. FAA’nın “ticari uzay aracındaki yolcuların güvenliğini düzenlemede” hiçbir rolü yoktur.
Denizcilik tarihi uzmanı ve Kuzey Carolina, Buies Creek’teki Campbell Üniversitesi’nde profesör olan Salvatore Mercogliano, enkazı yakından görmek için bir denizaltıyla derin denize dalmanın “küçük niş pazarı” dikkate alınmadığını söyledi.
Titan için çok az tasarım düzenlemesi vardı veya hiç yoktu. Dalgıçların sınıflandırılmasının uluslararası sularda zorunlu olmadığını söyleyen Dr. Mercogliano, OceanGate Expeditions’ın bu adımı atlamasına izin veren bir boşluk. Everett, Wash. merkezli şirket, Titan’ın o kadar gelişmiş olduğunu ve derecelendirme kuruluşlarının onu onaylamasının yıllar alacağını iddia etti, bu, kuruluşun 2019 tarihli bir blog gönderisinde “hızlı yeniliğin aforozu” olarak tanımladığı bir şey. (Gönderi daha sonra kaldırıldı.)
Daha da kötüsü, Titan uluslararası sularda faaliyet gösteriyordu ve tek bir ulusun yetkisi altında değildi, diye ekledi Dr. Mercogliano ekledi.
“Yedekli bir iletişim sistemi gibi şeylerin kurulduğundan ve gerektiğinde bir imdat sinyalinin çalıştırıldığından emin olacak gerçek bir dış kurum yok” dedi.
Uluslararası deniz hukuku, mevcut tüm gemilerin denizdeki tehlike çağrılarına cevap vermesini zorunlu kılar. Bu düzenleme, bir asırdan fazla bir süre önce Titanik’in batmasından sonra yürürlüğe girdi ve bu haftaki kapsamlı arama kurtarma operasyonuna yol açtı.
kim gitmeli
Geçen haftaki talihsiz Titan seferinin daha iyi bir gözetimle sonuçlanıp sonuçlanmayacağı henüz belli değil. Ancak olay, kaşifler ve zengin gezginler arasında tam olarak kimin bu tür tehlikeli bir yolculuğa çıkması gerektiği konusunda tartışmalara yol açtı.
61 yaşındaki bir ultramaraton kanocu ve Kaşifler Kulübü üyesi West Hansen, Rusya’daki 2.100 millik Volga Nehri’nde ve Amazon’un tamamında kürek çekti. Önümüzdeki hafta Bay Hansen, diğer dört deneyimli kanocuyla birlikte Kuzeybatı Geçidi’nde kürek çekecek. “Kaşiflerin yeni görmeye başladığı” alanlarda “deneyen” turistlerin yanlış bir güvenlik duygusuna sahip olabileceğine inanıyor.
Sınırları keşfetme ve test etme dürtüsü son derece insani, diye ekledi Bay Hansen, ancak para “potansiyel tehlikeyi azaltmaz”.
Debra Kamin habere katkıda bulundu.
Haberler Seyahatini Takip Edin -de instagram, twitter Ve Facebook. Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat ve ilham için uzman ipuçları almak için.
Bu haftanın trajedisi, bu yeni aşırı seyahat dünyasında kurtarma operasyonları ve hükümet gözetimi ile ilgili konulara ışık tuttu: arama ve kurtarma operasyonlarından kim sorumlu ve bunun bedelini kim ödüyor? Afetlere karşı sigorta yaptırmak bile mümkün mü? Aynı zamanda, riskin ne zaman çok büyük ve tehlikelerin kurtarılamayacak kadar büyük olduğu sorusunu da gündeme getiriyor.
Tüm bunlar, giderek daha fazla macera arayan kişinin daha riskli – ve daha riskli – maceralara ve keşif gezilerine çıktığı bir zamanda oluyor.
Seyahat danışmanı ve lüks seyahat hizmeti Inspired Citizen’in kurucusu Anthony Berklich, “İnsanlar bu deneyimleri istiyor ve onları istemeye devam edecekler ve onlar için fahiş miktarlarda para ödemeye razı olacaklar” dedi.
Yüksek fiyatlı bir adrenalin patlaması
Teknolojik yenilikler, son yıllarda seyahat olanaklarını genişletti ve varlıklı gezginler, özellikle uzay yolculuğu ve sualtı keşfi söz konusu olduğunda, daha uzaklara seyahat etmek için daha fazla harcamaya istekli.
New York merkezli referans tabanlı bir lüks yaşam tarzı ve seyahat şirketi olan Roman & Erica’dan ve müşterileri uzay turizmi sağlayıcılarıyla buluşturan SpaceVIP hizmetinden Roman Chiporukha, “Bazı insanlar saatleri sever, diğerleri ise onlar için eğlenceli olduğu için keşfetmeyi sever” dedi. .
“Süper yat dalgıçları” sunan Florida merkezli bir şirket olan Triton Submarines’e göre, her yıl yaklaşık bir milyon turist bir tür su altı gezi gezisine çıkıyor. (Bu büyük, ultra lüks ve özelleştirilebilir su altı gemilerinin inşasının 2,5 milyon ila 40 milyon dolar arasında olduğu söyleniyor, “Titanik” film yönetmeni James Cameron bir yatırımcı olarak sayılıyor.)
Keşif gezileri, Hawaii’deki Maui adasının dalgalarının 100 fit altına dalan iki saatlik, 180 $’lık bir yolculuk gibi kısa denizaltı turlarından, bir şefin görev yaptığı bir denizaltı oteli olan Lovers Deep’te bir gecelik konaklamaya kadar değişebilir. bir uşak, yolcuları geceliği yaklaşık 300.000$’a Karayipler’deki St. Lucia resiflerinde gezdiriyor. Titanik’i görmek için Titan’a yapılan keşif gezisi kişi başı 250.000 dolara mal oldu.
Seattle’dan bir tıp direktörü olan 36 yaşındaki Diego Gomes, Şubat ayında Antarktika’yı ziyaret etti. Çoğu kabinin 10.000 $’dan başladığı Seabourn Cruise Line ile bir geçiş rezervasyonu yaptı ve Antarktika Okyanusu’na ulaştıktan sonra, Seabourn’un keşif denizaltısında deniz dibini bir an için gördü.
Bay Gomes, Titan’ın kaderi açıklanmadan önce yaptığı konuşmada, deneyimin beklentilerini aştığını söyledi. Halk, “Antarktika’daki su altı yaşamını asla bilemez ve bu yüzden ona kaydoldum” dedi.
Uçağa binmeden önce, kendisine ve diğer yolculara denizaltının güvenlik tesislerini gezdirdiklerini ve 1000 fit derinlikteyken gemiyle sürekli iletişim halinde olduklarını söyledi.
“Kendimi son derece güvende hissettim” dedi. “Tekrar yapardım.”
Sonra uzay turizmi var. Sektör hızla büyüyor ve Blue Origin ve SpaceX gibi milyarder liderliğindeki şirketler şimdiden yörünge altı uzay uçuşlarını başarıyla başlatıyor. Yörünge altı uzay uçuşu biletlerinin 450.000 dolardan başlayan fiyatlarla satıldığı Virgin Galactic, bir basın açıklamasında ilk uçuşunun önümüzdeki hafta başlamasının planlandığını söyledi.
Chiporukha, “Blue Origin ve Virgin’in geçen yıl lansmanları ve James Webb teleskobundan alınan fotoğraflarla, uzaya olan ilgi yeniden canlandı ve uzay kültürel bir zeitgeist haline geldi” dedi. SpaceVIP hizmetinin bu yıl taleplerde yüzde 40 artış gördüğünü söyledi.
Ve tomurcuklanan astronotlar için çok az eğitim gereklidir. Yolcuları arasında “Star Trek” TV yıldızı William Shatner’ın da bulunduğu Jeff Bezos’un sahibi olduğu Blue Origin, yolcuların sadece iki gün içinde Dünya üzerinde 62 mil uçmak için “tam olarak eğitilebileceğini” söylüyor.
işler ters gittiğinde
Birçok macera seyahati türü için sigorta ve destek programları mevcuttur. Everest’e tırmanmak isteyenler keşif şirketlerine katılabilir, tırmanışta kendilerine eşlik etmesi için Şerpa kiralayabilir ve dağın yüksekliğine kadar çeşitli korumalar sağlamak için seyahat sigortası satın alabilirler.
Bir şeyler ters giderse, şirketler genellikle nerede olduğunuzu bilirlerse sizi hastaneye götürmek veya yerinde kurtarma yapmak için devreye girebilir. Himalayalar’da zirveye çıkmaya çalışırken donarsanız bir helikopter sizi alabilir. Yurt dışında bir sivil kargaşaya yakalanırsanız, eski Donanma SEALS’i imdadınıza yetişebilir.
Vaka bazında kişisel seyahat güvenliği sağlayan bir şirket olan Servius Group’un sözcüsü Nick Goracy, ücretlerin beş ila altı rakam arasında değişebileceğini söyledi.
Daha sonra güvenlik ihtiyaçları, tıbbi tahliye ve acil servisler için yıllık üyelikler sunan seyahat yardımı şirketleri var. Şirketin CEO’su Ross Thompson, Covac Global’in arama ve kurtarma dahil olmak üzere tıbbi tahliye ve güvenlik tahliyesi için yaklaşık 2.800 $ fiyatlı ve 1.3 milyon $’a kadar teminatlı “tamamen tazmin edilmiş” paketler sunduğunu söyledi.
Şimdiye kadar hiçbir müşteri maksimum sigorta tutarını aşmadı, dedi ve Endonezya’dan Kanada’ya en pahalı tahliyenin kritik bir Covid-19 vakası olan bir gezgin için olduğunu sözlerine ekledi. 400.000 dolara mal oldu.
Amerika Birleşik Devletleri’nde, Ulusal Park Servisi dahil olmak üzere federal ve eyalet kurumları, bulunduğunuz yere bağlı olarak arama ve kurtarma masraflarını karşılar. Bir ajans sözcüsü, Titan’ı kurtarma operasyonuna liderlik eden ABD Sahil Güvenlik’in su kurtarma operasyonları için yasal olarak ücret almasına izin verilmediğini söyledi.
Üç ülke, ölüme mahkum Titan denizaltısını kurtarmak için yapılan kapsamlı kurtarma operasyonu sırasında en az dokuz geminin yanı sıra çok sayıda uçak ve uzaktan kumandalı araç konuşlandırdı. Uzmanlar, maliyetlerin en az on milyon dolar olacağını tahmin ediyor.
Bay Thompson, Titanların arama ve kurtarma operasyonunun maliyetini yaklaşık 100 milyon dolar olarak belirledi ve ROV’lerin “çalıştırılmasının çok pahalı” olduğunu ekledi.
Vahşi doğayı kurtarmaya odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Ulusal Arama ve Kurtarma Derneği başkanı Mikki Hastings, “Nihayetinde bundan vergi mükellefleri sorumlu olacak, çünkü Sahil Güvenlik bütçesi buradan geliyor” dedi.
Ancak arama ve kurtarma derneğinin yönetici direktörü Chris Boyer, yerel arama ve kurtarma ekiplerinin çoğunun gönüllü kuruluşlar olduğunu söyledi.
Aşırı seyahatin yeni seviyesinin, bir felaket durumunda hangi kurtarma önlemlerinin makul bir şekilde alınabileceğinin yeniden düşünülmesini gerektirdiğini vurguladı.
“İnsanlar böyle bir şey yapıp gönüllü bir yanıt bekleyebilir mi? Yoksa yetkililerden ve hükümetten bir cevap mı bekliyorsunuz?” diyen Boyer, özellikle uzay turizminden bahsetti. “Kim yapıyor ve nasıl çalışıyor?”
Titan’ın sonu gelmeyen yolculuğunun gösterdiği gibi, yerleşik seyahat yardımı şirketleri bile sınırlarına ulaşıyor.
Yerinde tahliye ve kurtarma hizmetleri sunan Global Rescue’nun genel müdürü Dan Richards, “Denizin 15.000 fit altında olan birine yardım etmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yok” dedi. “Sadece insani olarak mümkün olanı yapabiliriz.”
Covac Global’den Bay Thompson, sigorta poliçelerine gelince, aşırı riskleri sigortalamak için yeni hesaplamalar olabileceğini söyledi. Maliyeti emsalsiz olan karmaşık kurtarma operasyonları için eski modeller artık bir anlam ifade etmeyebilir. Thompson, “‘Titanic’e dalacağım’ diyen birinin çok uzağındayız” dedi.
Federal Havacılık İdaresi, ticari uzay turizminin düzenlenmesini denetler ve operatörlerin “kamuya, kamu mülküne ve hükümet personeline ve operasyonlar nedeniyle tehlikeye atılan mülke gelebilecek olası zarar ve yaralanmaları karşılamak için sigorta yaptırmalarını veya mali sorumluluk göstermelerini” şart koşar. bir sözcü yaptığı açıklamada söyledi.
Uzaya yolculuk için kapsüllere tırmanan katılımcılar için sigorta gibi ek politikalar, “operatör ve katılımcı arasındaki bir meseledir”.
yanlışlıkla sefalet
Bu dünya dışı deneyimlerin düzenlenmesi de gelişen pazarın hızının gerisinde kalıyor.
Ajansın sözcüsü, FAA’nın uzay turizmi gözetiminin, ülkenin iç ve dış hava sahasında “yerdeki halkı ve diğerlerini korumak” ile sınırlı olduğunu söyledi. FAA’nın “ticari uzay aracındaki yolcuların güvenliğini düzenlemede” hiçbir rolü yoktur.
Denizcilik tarihi uzmanı ve Kuzey Carolina, Buies Creek’teki Campbell Üniversitesi’nde profesör olan Salvatore Mercogliano, enkazı yakından görmek için bir denizaltıyla derin denize dalmanın “küçük niş pazarı” dikkate alınmadığını söyledi.
Titan için çok az tasarım düzenlemesi vardı veya hiç yoktu. Dalgıçların sınıflandırılmasının uluslararası sularda zorunlu olmadığını söyleyen Dr. Mercogliano, OceanGate Expeditions’ın bu adımı atlamasına izin veren bir boşluk. Everett, Wash. merkezli şirket, Titan’ın o kadar gelişmiş olduğunu ve derecelendirme kuruluşlarının onu onaylamasının yıllar alacağını iddia etti, bu, kuruluşun 2019 tarihli bir blog gönderisinde “hızlı yeniliğin aforozu” olarak tanımladığı bir şey. (Gönderi daha sonra kaldırıldı.)
Daha da kötüsü, Titan uluslararası sularda faaliyet gösteriyordu ve tek bir ulusun yetkisi altında değildi, diye ekledi Dr. Mercogliano ekledi.
“Yedekli bir iletişim sistemi gibi şeylerin kurulduğundan ve gerektiğinde bir imdat sinyalinin çalıştırıldığından emin olacak gerçek bir dış kurum yok” dedi.
Uluslararası deniz hukuku, mevcut tüm gemilerin denizdeki tehlike çağrılarına cevap vermesini zorunlu kılar. Bu düzenleme, bir asırdan fazla bir süre önce Titanik’in batmasından sonra yürürlüğe girdi ve bu haftaki kapsamlı arama kurtarma operasyonuna yol açtı.
kim gitmeli
Geçen haftaki talihsiz Titan seferinin daha iyi bir gözetimle sonuçlanıp sonuçlanmayacağı henüz belli değil. Ancak olay, kaşifler ve zengin gezginler arasında tam olarak kimin bu tür tehlikeli bir yolculuğa çıkması gerektiği konusunda tartışmalara yol açtı.
61 yaşındaki bir ultramaraton kanocu ve Kaşifler Kulübü üyesi West Hansen, Rusya’daki 2.100 millik Volga Nehri’nde ve Amazon’un tamamında kürek çekti. Önümüzdeki hafta Bay Hansen, diğer dört deneyimli kanocuyla birlikte Kuzeybatı Geçidi’nde kürek çekecek. “Kaşiflerin yeni görmeye başladığı” alanlarda “deneyen” turistlerin yanlış bir güvenlik duygusuna sahip olabileceğine inanıyor.
Sınırları keşfetme ve test etme dürtüsü son derece insani, diye ekledi Bay Hansen, ancak para “potansiyel tehlikeyi azaltmaz”.
Debra Kamin habere katkıda bulundu.
Haberler Seyahatini Takip Edin -de instagram, twitter Ve Facebook. Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat ve ilham için uzman ipuçları almak için.