Pek çok popüler destinasyona uçak biletleri son zamanlarda ayların en düşük seviyelerine düştü ve tatil amaçlı seyahatler bile geçen yıla göre çok daha ucuz, bu da aylardır her türlü mal ve hizmetin yüksek fiyatlarından hayal kırıklığına uğrayan tüketicilere hoş bir rahatlama sağlıyor.
Anlaşma telaşı, bilet arzının yetişmesi ve bazı rotalarda nispeten güçlü görünen talebi aşması nedeniyle havayolu sektörünün pandemiden hızlı toparlanmasının sonunda yavaşlayabileceğini gösteriyor.
Tampa, Florida’da emekli bir öğretmen olan Denise Diorio’nun yakın zamanda elde ettiği oranları düşünün. Chicago’ya gidiş ve dönüş uçuşlarında 40 dolardan az harcadı ve bu ay yapmayı planladığı New York’tan Paris’e gidiş-dönüş bileti için yalnızca 230 dolar ödedi.
“Bütün arkadaşlarıma ‘Bir yere gitmek istiyorsanız biletlerinizi hemen alın’ dedim” dedi.
Bulduğu indirimler olağanüstü olabilir ama Bayan Diorio, indirimlerin bol olduğu konusunda haklı.
Bu ayın başında Şükran Günü civarında iç hat uçuşlarının ortalama fiyatı geçen yıla göre yaklaşık yüzde 9 düştü. Rezervasyon ve fiyat takip uygulaması Hopper’a göre Noel civarındaki uçuşlar yüzde 18 civarında daha ucuzdu. Seyahat arama motoru Kayak, tatillerle ilgili daha geniş bir veri yelpazesine baktı ve iç hat uçuş fiyatlarının Şükran Günü civarında yaklaşık yüzde 18, Noel civarında ise yüzde 23 düştüğünü buldu.
Seyahat blogu ve fırsat izleme hizmeti Thrifty Traveller’ın genel yayın yönetmeni Kyle Potter, “Çoğu durumda, 2020’deki kapanmanın ardından, seyahatin başlamasından bu yana gördüğümüz en düşük fiyatları yaşıyoruz” dedi.
Potter, yurt içi bilet fiyatlarının yaz boyunca düştüğünü ve özellikle Avrupa’ya olmak üzere uluslararası seyahat tekliflerinin son zamanlarda daha yaygın hale geldiğini söyledi.
Havayolları, talebin yavaşlaması veya artan rekabetle karşı karşıya kalmaları nedeniyle daha fazla insanın bilet rezervasyonu yaptırmasını sağlamak için ücretlerini düşürüyor. Bazı güzergahlarda rekabetin yoğunlaştığına şüphe yok ancak seyahat uzmanları talebin azalıp azalmadığının net olmadığını söylüyor.
Bir endüstri grubu olan Airlines for America’ya göre, Şükran Günü’nün bu yıl yaklaşık 30 milyon yolcuyla hava yolculuğunda rekor kırması bekleniyor. Bu, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 9, 2019 yılına, yani pandemi öncesine göre ise yüzde 6 daha fazla olacaktır.
Ancak bazı havayolları, tatil ve diğer yoğun seyahat dönemleri dışında talebin yavaşladığını söylüyor. Ek olarak, bazı havalimanları uçuşlarla o kadar doldu ki, havayolları uçakları doldurmak için fiyatları düşürmek zorunda kaldı.
Pandemiden toparlanmanın büyük bölümünde bu büyük bir sorun olmamıştı. Hava koşulları ve diğer aksaklıklar, diğer şeylerin yanı sıra eğitimli pilot, yedek parça ve uçak eksikliğinin yanı sıra geçen yıl ve 2021’de uçuşların mevcudiyetini sınırladı. Bu durum bilet fiyatlarını artırdı, uçakların dolu kalmasını sağladı ve havayollarının büyük kar elde etmesine yardımcı oldu.
Havacılık danışmanlığı ve veri firması OAG’nin baş analisti John Grant, “Havayolu endüstrisi hiçbir zaman son 2,5 yılda olduğu kadar yüksek kar marjları ve sermaye getirisi görmedi” dedi. “Daha normal bir sektöre dönüyoruz.”
Özellikle uluslararası seyahate yönelik artan talep sayesinde ABD’nin en büyük havayolları için iyi günler devam ediyor. Ancak daha küçük ve düşük maliyetli havayolları bundan zarar görmeye başladı. Bazıları Eylül ayında sona eren üç ay için hayal kırıklığı yaratan mali sonuçlar bildirdi. Bu havayollarının yöneticileri talebin zayıfladığını, ücretlerin düştüğünü ve maliyetlerin yüksek kaldığını söyledi. Ayrıca kötü hava koşullarının ve hava trafik kontrolörlerinin eksikliğinin uçmayı zorlaştırdığını söylüyorlar.
Örneğin JetBlue Airways, geçen yılın aynı dönemindeki 57 milyon dolarlık kara kıyasla üçüncü çeyrekte 153 milyon dolar zarar etti. Şirket yakın zamanda uçuşlarını New York gibi kalabalık pazarlardan Karayipler gibi daha güçlü performans beklediği pazarlara kaydırdığını söyledi. Düşük maliyetli taşıyıcılar Spirit Airlines ve Frontier Airlines yakın zamanda yatırımcılara maliyetleri on milyonlarca dolar azaltmayı planladıklarını söyledi.
Bazı önemli pazarlarda rekabet şiddetliydi ve bu da fiyatların ve kârların düşmesine neden oldu.
Havacılık veri sağlayıcısı Cirium’a göre, Frontier’ın merkezinin bulunduğu Denver’da, bu yaz uçuşlarda 2019 yazına kıyasla yaklaşık yüzde 14 daha fazla koltuk mevcuttu. Miami ve Orlando, Florida, birçok düşük maliyetli havayolunun hizmet verdiği iki popüler destinasyon. , daha da büyük kapasite artışları kaydetti.
Ancak havayolları yolcu peşinde popüler pazarlara uçuşlar eklerken, birçok büyük havayolunun merkezi olan Los Angeles da dahil olmak üzere diğer şehirlerdeki havalimanlarında 2019 yazından itibaren kapasitede keskin düşüşler yaşandı.
Frontier İcra Kurulu Başkanı Barry Biffle geçen ay havayolunun üçüncüsünü tartışmak üzere bir konferans görüşmesinde şunları söyledi: “Yoğunlaşmalarının nerede olduğunu karşılaştırdığınızda iyi performans gösteren havayolları ile marjlarda zorluk çekenler arasında büyük bir korelasyon olduğunu göreceksiniz.” -çeyrek sonuçları.
Analistler, uluslararası rotalar için fiyatların neden düştüğünden ve fiyatların düşük kalıp kalmayacağından pek emin değil. Bayan Diorio’nun Paris gezisi için aldığı teklifler, büyük havayollarının finansal kısıtlamalarla karşı karşıya kalacağı veya sektörün salgın öncesi normale döneceği anlamına gelebilir.
Kayak CEO’su Steve Hafner, “Tarihsel olarak Avrupa’ya olan talep kış aylarında düşüyor” dedi. “Bu yüzden bunun normal eğilimleri yansıttığını düşünüyorum.”
Ancak uluslararası seyahat talebi, Orta Doğu ve Ukrayna’daki savaşlar da dahil olmak üzere zorluklarla karşı karşıya kalabilir. Analistler ayrıca birçok tüketicinin, pandemiden tasarruf edebildikleri son yıllara kıyasla seyahat ederken daha az harcama yapma isteği veya harcama yeteneği olabileceği konusunda da uyarıyor. Talep güçlü kalsa bile havayolları popüler yurtdışı rotalarında çok fazla koltuk sunma riskiyle karşı karşıya.
Potter, son fiyat düşüşünün nedeni ne olursa olsun, yıllardır yüksek fiyatlardan sonra bu anlaşmaların gezginler için hoş bir değişiklik olduğunu söyledi.
“Öyle ya da böyle ucuz uçuşların tarifi ortada” dedi. “Eğer biraz fazla kapasite söz konusuysa, bu tüketiciler için bir kazançtır. Bazı açılardan seyahat talebi düşerse bu, seyahat etmekten asla vazgeçmeyecek insanlar için daha da büyük bir kazanç anlamına gelir.”
Anlaşma telaşı, bilet arzının yetişmesi ve bazı rotalarda nispeten güçlü görünen talebi aşması nedeniyle havayolu sektörünün pandemiden hızlı toparlanmasının sonunda yavaşlayabileceğini gösteriyor.
Tampa, Florida’da emekli bir öğretmen olan Denise Diorio’nun yakın zamanda elde ettiği oranları düşünün. Chicago’ya gidiş ve dönüş uçuşlarında 40 dolardan az harcadı ve bu ay yapmayı planladığı New York’tan Paris’e gidiş-dönüş bileti için yalnızca 230 dolar ödedi.
“Bütün arkadaşlarıma ‘Bir yere gitmek istiyorsanız biletlerinizi hemen alın’ dedim” dedi.
Bulduğu indirimler olağanüstü olabilir ama Bayan Diorio, indirimlerin bol olduğu konusunda haklı.
Bu ayın başında Şükran Günü civarında iç hat uçuşlarının ortalama fiyatı geçen yıla göre yaklaşık yüzde 9 düştü. Rezervasyon ve fiyat takip uygulaması Hopper’a göre Noel civarındaki uçuşlar yüzde 18 civarında daha ucuzdu. Seyahat arama motoru Kayak, tatillerle ilgili daha geniş bir veri yelpazesine baktı ve iç hat uçuş fiyatlarının Şükran Günü civarında yaklaşık yüzde 18, Noel civarında ise yüzde 23 düştüğünü buldu.
Seyahat blogu ve fırsat izleme hizmeti Thrifty Traveller’ın genel yayın yönetmeni Kyle Potter, “Çoğu durumda, 2020’deki kapanmanın ardından, seyahatin başlamasından bu yana gördüğümüz en düşük fiyatları yaşıyoruz” dedi.
Potter, yurt içi bilet fiyatlarının yaz boyunca düştüğünü ve özellikle Avrupa’ya olmak üzere uluslararası seyahat tekliflerinin son zamanlarda daha yaygın hale geldiğini söyledi.
Havayolları, talebin yavaşlaması veya artan rekabetle karşı karşıya kalmaları nedeniyle daha fazla insanın bilet rezervasyonu yaptırmasını sağlamak için ücretlerini düşürüyor. Bazı güzergahlarda rekabetin yoğunlaştığına şüphe yok ancak seyahat uzmanları talebin azalıp azalmadığının net olmadığını söylüyor.
Bir endüstri grubu olan Airlines for America’ya göre, Şükran Günü’nün bu yıl yaklaşık 30 milyon yolcuyla hava yolculuğunda rekor kırması bekleniyor. Bu, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 9, 2019 yılına, yani pandemi öncesine göre ise yüzde 6 daha fazla olacaktır.
Ancak bazı havayolları, tatil ve diğer yoğun seyahat dönemleri dışında talebin yavaşladığını söylüyor. Ek olarak, bazı havalimanları uçuşlarla o kadar doldu ki, havayolları uçakları doldurmak için fiyatları düşürmek zorunda kaldı.
Pandemiden toparlanmanın büyük bölümünde bu büyük bir sorun olmamıştı. Hava koşulları ve diğer aksaklıklar, diğer şeylerin yanı sıra eğitimli pilot, yedek parça ve uçak eksikliğinin yanı sıra geçen yıl ve 2021’de uçuşların mevcudiyetini sınırladı. Bu durum bilet fiyatlarını artırdı, uçakların dolu kalmasını sağladı ve havayollarının büyük kar elde etmesine yardımcı oldu.
Havacılık danışmanlığı ve veri firması OAG’nin baş analisti John Grant, “Havayolu endüstrisi hiçbir zaman son 2,5 yılda olduğu kadar yüksek kar marjları ve sermaye getirisi görmedi” dedi. “Daha normal bir sektöre dönüyoruz.”
Özellikle uluslararası seyahate yönelik artan talep sayesinde ABD’nin en büyük havayolları için iyi günler devam ediyor. Ancak daha küçük ve düşük maliyetli havayolları bundan zarar görmeye başladı. Bazıları Eylül ayında sona eren üç ay için hayal kırıklığı yaratan mali sonuçlar bildirdi. Bu havayollarının yöneticileri talebin zayıfladığını, ücretlerin düştüğünü ve maliyetlerin yüksek kaldığını söyledi. Ayrıca kötü hava koşullarının ve hava trafik kontrolörlerinin eksikliğinin uçmayı zorlaştırdığını söylüyorlar.
Örneğin JetBlue Airways, geçen yılın aynı dönemindeki 57 milyon dolarlık kara kıyasla üçüncü çeyrekte 153 milyon dolar zarar etti. Şirket yakın zamanda uçuşlarını New York gibi kalabalık pazarlardan Karayipler gibi daha güçlü performans beklediği pazarlara kaydırdığını söyledi. Düşük maliyetli taşıyıcılar Spirit Airlines ve Frontier Airlines yakın zamanda yatırımcılara maliyetleri on milyonlarca dolar azaltmayı planladıklarını söyledi.
Bazı önemli pazarlarda rekabet şiddetliydi ve bu da fiyatların ve kârların düşmesine neden oldu.
Havacılık veri sağlayıcısı Cirium’a göre, Frontier’ın merkezinin bulunduğu Denver’da, bu yaz uçuşlarda 2019 yazına kıyasla yaklaşık yüzde 14 daha fazla koltuk mevcuttu. Miami ve Orlando, Florida, birçok düşük maliyetli havayolunun hizmet verdiği iki popüler destinasyon. , daha da büyük kapasite artışları kaydetti.
Ancak havayolları yolcu peşinde popüler pazarlara uçuşlar eklerken, birçok büyük havayolunun merkezi olan Los Angeles da dahil olmak üzere diğer şehirlerdeki havalimanlarında 2019 yazından itibaren kapasitede keskin düşüşler yaşandı.
Frontier İcra Kurulu Başkanı Barry Biffle geçen ay havayolunun üçüncüsünü tartışmak üzere bir konferans görüşmesinde şunları söyledi: “Yoğunlaşmalarının nerede olduğunu karşılaştırdığınızda iyi performans gösteren havayolları ile marjlarda zorluk çekenler arasında büyük bir korelasyon olduğunu göreceksiniz.” -çeyrek sonuçları.
Analistler, uluslararası rotalar için fiyatların neden düştüğünden ve fiyatların düşük kalıp kalmayacağından pek emin değil. Bayan Diorio’nun Paris gezisi için aldığı teklifler, büyük havayollarının finansal kısıtlamalarla karşı karşıya kalacağı veya sektörün salgın öncesi normale döneceği anlamına gelebilir.
Kayak CEO’su Steve Hafner, “Tarihsel olarak Avrupa’ya olan talep kış aylarında düşüyor” dedi. “Bu yüzden bunun normal eğilimleri yansıttığını düşünüyorum.”
Ancak uluslararası seyahat talebi, Orta Doğu ve Ukrayna’daki savaşlar da dahil olmak üzere zorluklarla karşı karşıya kalabilir. Analistler ayrıca birçok tüketicinin, pandemiden tasarruf edebildikleri son yıllara kıyasla seyahat ederken daha az harcama yapma isteği veya harcama yeteneği olabileceği konusunda da uyarıyor. Talep güçlü kalsa bile havayolları popüler yurtdışı rotalarında çok fazla koltuk sunma riskiyle karşı karşıya.
Potter, son fiyat düşüşünün nedeni ne olursa olsun, yıllardır yüksek fiyatlardan sonra bu anlaşmaların gezginler için hoş bir değişiklik olduğunu söyledi.
“Öyle ya da böyle ucuz uçuşların tarifi ortada” dedi. “Eğer biraz fazla kapasite söz konusuysa, bu tüketiciler için bir kazançtır. Bazı açılardan seyahat talebi düşerse bu, seyahat etmekten asla vazgeçmeyecek insanlar için daha da büyük bir kazanç anlamına gelir.”