Sayısız gezgin, uçuş sırasındaki türbülansın bariz dehşetini deneyimledi: gözler kapalı, eller kolçakları ömür boyu tutuyor, yaklaşan hız trenine hazırlanıyor.
Son olaylarda onlarca yolcu yaralandı. Geçen ay, Teksas’tan Frankfurt’a giden bir Lufthansa uçuşundaki yedi yolcu, uçakları Tennessee üzerinden uçarken şiddetli türbülansla karşılaştıktan sonra hafif yaralarla hastaneye kaldırıldı. Ve Aralık ayında, Phoenix’ten Honolulu’ya giden bir Hawai Havayolları uçağında inişten hemen önce sert havaya çarpan bir bebek de dahil olmak üzere yaklaşık iki düzine insan yaralandı.
Son raporlar, türbülansın daha sık ve daha yoğun hale gelip gelmediği konusunda soruları gündeme getiriyor.
Tahmin edilmesi zor hava olayı hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir avuç uzmanla görüştük. İşte söyledikleri.
türbülans nedir?
Türbülans, rüzgar hızı ve yönündeki değişikliklerin neden olduğu dengesiz hava hareketidir. B. jet akımları, fırtınalar ve soğuk veya sıcak hava cepheleri. İrtifa ve hava hızında küçük ila dramatik değişikliklere neden olarak şiddeti değişebilir.
Sadece sert hava ile ilişkilendirilmez, aynı zamanda gökyüzü sakin göründüğünde de meydana gelebilir. Ve hem göz hem de hava durumu radarı için görünmez olabilir.
Türbülans için dört sınıflandırma vardır: hafif, orta, şiddetli ve aşırı. Ulusal Hava Servisi’ne göre aşırı türbülans, pilotların uçağın kontrolünü kaybetmesine ve hatta uçakta yapısal hasara neden olabilir.
Türbülans artıyor mu? Ve eğer öyleyse, neden?
Son araştırmalar, türbülansın arttığını ve bu değişikliğin iklim değişikliğinden, özellikle hava akımlarını etkileyen artan karbondioksit emisyonlarından kaynaklandığını gösteriyor.
İngiltere’deki Reading Üniversitesi’nde Atmosfer Bilimleri Profesörü olan Paul Williams, on yıldan fazla bir süredir türbülansı inceliyor.
Dr. Williams, en çok yüksek rakımlarda ve kış aylarında yaygın olan açık hava türbülansının yüzyılın sonuna kadar üç katına çıkabileceğini ortaya çıkardı. Tüm kategorilerdeki bu tür türbülansın dünya çapında tüm uçuş irtifalarında arttığını söyledi.
Araştırması, önümüzdeki yıllarda potansiyel olarak daha fazla yolcu ve mürettebat yaralanmasına yol açabilecek daha inişli çıkışlı uçuşlar görebileceğimizi gösteriyor.
Türbülans nasıl izlenir ve ölçülür?
Meteorologlar, soğuk hava, rüzgar hızı, fırtınalar ve türbülans gibi koşullar için ayrıntılı havacılık tahminleri oluşturmak için çeşitli farklı algoritmalara, uydulara ve radar sistemlerine güvenirler. Türbülansın nerede ve ne zaman oluşabileceğini gösterirler.
Jennifer Stroozas, Ulusal Hava Servisi’nden meteorolog Havacılık Hava Durumu Merkezi, türbülansı “kesinlikle tahmin edilmesi en zor şeylerden biri” olarak nitelendirdi.
Pilotlar, hava trafik kontrolörlerinden gelen talimatlara ek olarak bu tahminleri kullanarak, en yumuşak sürüşü bulmak için irtifalarını ayarlayarak türbülanslı alanlardan kaçınmaya çalışırlar. Bu, tahmincilerin türbülansı tahmin ettiği irtifadan daha yüksek veya daha alçak uçmak ve potansiyel olarak başlangıçta tahmin edilenden daha fazla yakıt kullanmak anlamına gelir, bu da maliyetli olabilecek bir çabadır.
Şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde yeni bir havacılık güvenlik merkezinin başında bulunan Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nun eski başkanı Robert Sumwalt, herhangi bir türbülansı önlemenin veya tahmin etmenin imkansız olduğunu vurguladı.
Bay Sumwalt, “Her zaman beklenmedik bir sert hava çıkma olasılığı vardır,” dedi. “Genel olarak, size zarar vermez ve kanatları uçaktan koparmaz.”
Ulusal Hava Durumu Servisi’nden Bayan Stroozas, türbülansın ayrıca rüzgar hızındaki değişikliklere karşı daha savunmasız olan küçük uçaklar için daha büyük ticari uçaklardan daha büyük bir tehdit oluşturduğunu söyledi.
O kadar tehlikeli mi? Türbülansta nasıl güvende kalabilirim?
Uçaklar zorlu koşullara dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve uçakların türbülans nedeniyle yapısal hasar görmesi nadirdir.
Ancak türbülans, yolcuları ve mürettebatı etrafa savurarak potansiyel olarak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Birçok uzman, uçuş sırasında mümkün olduğunca oturmanın ve emniyet kemeri takmanın riski azaltmanın en iyi yolu olduğunu vurguladı.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde uygulamalı havacılık bilimleri profesörü Thomas Guinn, “Bağlı kalırsanız, yaralanma olasılığınız çok daha düşük olur” dedi.
Şiddetli türbülansta, uçağın dikey hareketi yerçekiminin üstesinden gelecektir, dedi Dr. Williams.
“Bu, tanımı gereği, eğer bağlı değilseniz bir mermi olursunuz, bir mancınıksınız, koltuğunuzdan kaldırılırsınız” dedi.
Son derece nadir olmakla birlikte, türbülansın neden olduğu ölümler meydana gelir. Bir NTSB soruşturmasına göre, bir yolcu ticari bir uçuşta türbülansa bağlı yaralanma nedeniyle en son 1997’de Tokyo’dan Honolulu’ya giden bir United Airlines uçuşunda Pasifik Okyanusu üzerinde şiddetli türbülans yaşadığında öldü. Soruşturmalara göre, bu yolcu emniyet kemeri takmıyordu ve koltuğundan uçtu ve muhtemelen başını üst bölmeye çarptı.
Geçen ay, eski bir Beyaz Saray çalışanı, New Hampshire’dan Virginia’ya seyahat eden bir şirket jetinde, başlangıçta şiddetli türbülans olduğu düşünülen ölümcül yaralanmalardan öldü. Bununla birlikte, bir ön NTSB soruşturması, uçağın pilotlarının uçağı stabilize eden bir anahtarı kapatarak havada kısa bir süre salınmasına neden olduğunu ortaya çıkardı.
Kucaktaki bebekler ne olacak?
Uçuşlarda 2 yaşından küçük çocuklar bir yetişkinin kucağında taşınabiliyor ancak birçok sektör uzmanı türbülans gibi tehlikelere atıfta bulunarak bu uygulamanın yasaklanması gerektiğine inanıyor.
Geçen ay, 19 havayolunda yaklaşık 50.000 uçuş görevlisini temsil eden bir birlik olan Uçuş Görevlileri Derneği-CWA, yaşına bakılmaksızın her yolcunun kendi koltuğuna sahip olması için on yıldır devam eden çabasını yeniledi.
Sendika lideri Sara Nelson, bir röportajda, son zamanlarda “çok daha sık” olan türbülansta, küçük çocukları uçuşlar sırasında çocuk koltuklarında uygun şekilde emniyete alma ihtiyacının daha yüksek bir öncelik olduğunu söyledi.
Nelson, “Potansiyel olarak ölümcül olan ancak kendinizi korumak için doğru şeyleri yaparsanız hayatta kalabileceğiniz kabin içi olaylardan bahsediyoruz” dedi.
Çeşitli çocuk koruma sistemleri ve bunların uçak koltuklarına nasıl doğru şekilde monte edileceği hakkında ayrıntılı bilgi içeren FAA’ya göre, beklenmedik türbülans, uçaklarda çocukların yaralanmasının bir numaralı nedenidir. Bu ürünlerden bazıları hem otomobiller hem de uçaklar için uyumludur.
Onlarca yıldır FAA ve NTSB, ebeveynleri küçük çocukları kendi biletli koltuklarında ve onaylı bir çocuk koltuğunda emniyete almaya teşvik etti. Amerikan Pediatri Akademisi de bu tavsiyeye katılıyor. Bu eylemleri zorunlu kılan federal bir yasa yoktur.
Haberler Seyahatini Takip Edin -de instagram, twitter Ve Facebook. Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat ve ilham için uzman ipuçları almak için. Gelecekteki bir kaçışın hayalini mi kuruyorsunuz yoksa sadece bir koltukta mı seyahat ediyorsunuz? bizimkilere göz atın 2023’te 52 destinasyon.
Son olaylarda onlarca yolcu yaralandı. Geçen ay, Teksas’tan Frankfurt’a giden bir Lufthansa uçuşundaki yedi yolcu, uçakları Tennessee üzerinden uçarken şiddetli türbülansla karşılaştıktan sonra hafif yaralarla hastaneye kaldırıldı. Ve Aralık ayında, Phoenix’ten Honolulu’ya giden bir Hawai Havayolları uçağında inişten hemen önce sert havaya çarpan bir bebek de dahil olmak üzere yaklaşık iki düzine insan yaralandı.
Son raporlar, türbülansın daha sık ve daha yoğun hale gelip gelmediği konusunda soruları gündeme getiriyor.
Tahmin edilmesi zor hava olayı hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir avuç uzmanla görüştük. İşte söyledikleri.
türbülans nedir?
Türbülans, rüzgar hızı ve yönündeki değişikliklerin neden olduğu dengesiz hava hareketidir. B. jet akımları, fırtınalar ve soğuk veya sıcak hava cepheleri. İrtifa ve hava hızında küçük ila dramatik değişikliklere neden olarak şiddeti değişebilir.
Sadece sert hava ile ilişkilendirilmez, aynı zamanda gökyüzü sakin göründüğünde de meydana gelebilir. Ve hem göz hem de hava durumu radarı için görünmez olabilir.
Türbülans için dört sınıflandırma vardır: hafif, orta, şiddetli ve aşırı. Ulusal Hava Servisi’ne göre aşırı türbülans, pilotların uçağın kontrolünü kaybetmesine ve hatta uçakta yapısal hasara neden olabilir.
Türbülans artıyor mu? Ve eğer öyleyse, neden?
Son araştırmalar, türbülansın arttığını ve bu değişikliğin iklim değişikliğinden, özellikle hava akımlarını etkileyen artan karbondioksit emisyonlarından kaynaklandığını gösteriyor.
İngiltere’deki Reading Üniversitesi’nde Atmosfer Bilimleri Profesörü olan Paul Williams, on yıldan fazla bir süredir türbülansı inceliyor.
Dr. Williams, en çok yüksek rakımlarda ve kış aylarında yaygın olan açık hava türbülansının yüzyılın sonuna kadar üç katına çıkabileceğini ortaya çıkardı. Tüm kategorilerdeki bu tür türbülansın dünya çapında tüm uçuş irtifalarında arttığını söyledi.
Araştırması, önümüzdeki yıllarda potansiyel olarak daha fazla yolcu ve mürettebat yaralanmasına yol açabilecek daha inişli çıkışlı uçuşlar görebileceğimizi gösteriyor.
Türbülans nasıl izlenir ve ölçülür?
Meteorologlar, soğuk hava, rüzgar hızı, fırtınalar ve türbülans gibi koşullar için ayrıntılı havacılık tahminleri oluşturmak için çeşitli farklı algoritmalara, uydulara ve radar sistemlerine güvenirler. Türbülansın nerede ve ne zaman oluşabileceğini gösterirler.
Jennifer Stroozas, Ulusal Hava Servisi’nden meteorolog Havacılık Hava Durumu Merkezi, türbülansı “kesinlikle tahmin edilmesi en zor şeylerden biri” olarak nitelendirdi.
Pilotlar, hava trafik kontrolörlerinden gelen talimatlara ek olarak bu tahminleri kullanarak, en yumuşak sürüşü bulmak için irtifalarını ayarlayarak türbülanslı alanlardan kaçınmaya çalışırlar. Bu, tahmincilerin türbülansı tahmin ettiği irtifadan daha yüksek veya daha alçak uçmak ve potansiyel olarak başlangıçta tahmin edilenden daha fazla yakıt kullanmak anlamına gelir, bu da maliyetli olabilecek bir çabadır.
Şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde yeni bir havacılık güvenlik merkezinin başında bulunan Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nun eski başkanı Robert Sumwalt, herhangi bir türbülansı önlemenin veya tahmin etmenin imkansız olduğunu vurguladı.
Bay Sumwalt, “Her zaman beklenmedik bir sert hava çıkma olasılığı vardır,” dedi. “Genel olarak, size zarar vermez ve kanatları uçaktan koparmaz.”
Ulusal Hava Durumu Servisi’nden Bayan Stroozas, türbülansın ayrıca rüzgar hızındaki değişikliklere karşı daha savunmasız olan küçük uçaklar için daha büyük ticari uçaklardan daha büyük bir tehdit oluşturduğunu söyledi.
O kadar tehlikeli mi? Türbülansta nasıl güvende kalabilirim?
Uçaklar zorlu koşullara dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve uçakların türbülans nedeniyle yapısal hasar görmesi nadirdir.
Ancak türbülans, yolcuları ve mürettebatı etrafa savurarak potansiyel olarak ciddi yaralanmalara neden olabilir. Birçok uzman, uçuş sırasında mümkün olduğunca oturmanın ve emniyet kemeri takmanın riski azaltmanın en iyi yolu olduğunu vurguladı.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde uygulamalı havacılık bilimleri profesörü Thomas Guinn, “Bağlı kalırsanız, yaralanma olasılığınız çok daha düşük olur” dedi.
Şiddetli türbülansta, uçağın dikey hareketi yerçekiminin üstesinden gelecektir, dedi Dr. Williams.
“Bu, tanımı gereği, eğer bağlı değilseniz bir mermi olursunuz, bir mancınıksınız, koltuğunuzdan kaldırılırsınız” dedi.
Son derece nadir olmakla birlikte, türbülansın neden olduğu ölümler meydana gelir. Bir NTSB soruşturmasına göre, bir yolcu ticari bir uçuşta türbülansa bağlı yaralanma nedeniyle en son 1997’de Tokyo’dan Honolulu’ya giden bir United Airlines uçuşunda Pasifik Okyanusu üzerinde şiddetli türbülans yaşadığında öldü. Soruşturmalara göre, bu yolcu emniyet kemeri takmıyordu ve koltuğundan uçtu ve muhtemelen başını üst bölmeye çarptı.
Geçen ay, eski bir Beyaz Saray çalışanı, New Hampshire’dan Virginia’ya seyahat eden bir şirket jetinde, başlangıçta şiddetli türbülans olduğu düşünülen ölümcül yaralanmalardan öldü. Bununla birlikte, bir ön NTSB soruşturması, uçağın pilotlarının uçağı stabilize eden bir anahtarı kapatarak havada kısa bir süre salınmasına neden olduğunu ortaya çıkardı.
Kucaktaki bebekler ne olacak?
Uçuşlarda 2 yaşından küçük çocuklar bir yetişkinin kucağında taşınabiliyor ancak birçok sektör uzmanı türbülans gibi tehlikelere atıfta bulunarak bu uygulamanın yasaklanması gerektiğine inanıyor.
Geçen ay, 19 havayolunda yaklaşık 50.000 uçuş görevlisini temsil eden bir birlik olan Uçuş Görevlileri Derneği-CWA, yaşına bakılmaksızın her yolcunun kendi koltuğuna sahip olması için on yıldır devam eden çabasını yeniledi.
Sendika lideri Sara Nelson, bir röportajda, son zamanlarda “çok daha sık” olan türbülansta, küçük çocukları uçuşlar sırasında çocuk koltuklarında uygun şekilde emniyete alma ihtiyacının daha yüksek bir öncelik olduğunu söyledi.
Nelson, “Potansiyel olarak ölümcül olan ancak kendinizi korumak için doğru şeyleri yaparsanız hayatta kalabileceğiniz kabin içi olaylardan bahsediyoruz” dedi.
Çeşitli çocuk koruma sistemleri ve bunların uçak koltuklarına nasıl doğru şekilde monte edileceği hakkında ayrıntılı bilgi içeren FAA’ya göre, beklenmedik türbülans, uçaklarda çocukların yaralanmasının bir numaralı nedenidir. Bu ürünlerden bazıları hem otomobiller hem de uçaklar için uyumludur.
Onlarca yıldır FAA ve NTSB, ebeveynleri küçük çocukları kendi biletli koltuklarında ve onaylı bir çocuk koltuğunda emniyete almaya teşvik etti. Amerikan Pediatri Akademisi de bu tavsiyeye katılıyor. Bu eylemleri zorunlu kılan federal bir yasa yoktur.
Haberler Seyahatini Takip Edin -de instagram, twitter Ve Facebook. Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat ve ilham için uzman ipuçları almak için. Gelecekteki bir kaçışın hayalini mi kuruyorsunuz yoksa sadece bir koltukta mı seyahat ediyorsunuz? bizimkilere göz atın 2023’te 52 destinasyon.