Sayısız yolcu, uçuşlarda açıkça endişe yaratan türbülans hissini deneyimlemiştir: gözler kapalı, eller umutsuzca kol dayama yerlerine yapışmış, önlerindeki hız trenine binmeye hazır.
Uçuş sırasında yoğun olabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Federal Havacılık İdaresi'ne göre, 2009-2022 yılları arasında ABD tescilli uçaklarda türbülans nedeniyle 163 yolcu ve mürettebat ciddi şekilde yaralandı.
Ölümler son derece nadir olmasına rağmen meydana gelir. Salı günü, Londra'dan Singapur'a uçan bir uçağın şiddetli türbülansa çarpması ve dakikalar içinde 6000 feet'e düşmesi sonucu 73 yaşında bir adam hayatını kaybetti. Singapur Havayolları yaptığı açıklamada, 18 kişinin daha hastaneye kaldırıldığını ve 12 kişinin de yaralanma nedeniyle tedavi edildiğini söyledi.
Son yıllarda yaşanan diğer olaylarda da onlarca yolcu yaralandı. Mart 2023'te Teksas'tan Frankfurt'a giden Lufthansa uçağındaki yedi yolcu, uçakları şiddetli türbülansa maruz kaldıktan sonra hafif yaralanmalarla hastaneye kaldırıldı. Ve Aralık 2022'de Phoenix'ten Honolulu'ya giden Hawaii Havayolları'na ait bir uçağın inişten hemen önce sert havaya çarpması sonucu aralarında bir çocuğun da bulunduğu yaklaşık iki düzine kişi yaralandı.
Son raporlar, türbülansın daha sık ve yoğun hale gelip gelmediği konusunda soruları gündeme getiriyor.
Tahmin edilmesi zor hava durumu hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir avuç uzmanla konuştuk. İşte söyledikleri.
Türbülans nedir?
Türbülans, rüzgar hızı ve yönündeki değişikliklerden kaynaklanan dengesiz hava hareketidir; örneğin: Örneğin jet akımları, fırtınalar ve soğuk veya sıcak hava cepheleri. Türbülansın yoğunluğu değişebilir ve irtifada ve hava hızında küçük ila şiddetli değişikliklere neden olabilir.
Sadece kötü hava koşullarıyla ilişkili değildir, aynı zamanda gökyüzü sakin göründüğünde de meydana gelebilir. Ve hem gözle hem de hava durumu radarıyla görülemeyebilir.
Türbülansın dört sınıflandırması vardır: hafif, orta, şiddetli ve aşırı. Ulusal Hava Durumu Servisi'ne göre aşırı türbülans sırasında pilotlar uçağın kontrolünü kaybedebilir ve hatta uçağa yapısal hasar verebilir.
Türbülans artıyor mu? Ve eğer öyleyse, neden?
Son araştırmalar türbülansın arttığını ve bu değişimin iklim değişikliğinden, özellikle de hava akımlarını etkileyen artan karbondioksit emisyonlarından kaynaklandığını ileri sürüyor.
İngiltere'deki Reading Üniversitesi'nde atmosfer bilimleri profesörü olan Paul Williams, on yıldan fazla bir süredir türbülans üzerinde çalışıyor.
Dr.'nin araştırması Williams, çoğunlukla yüksek irtifalarda ve kışın meydana gelen açık hava türbülansının yüzyılın sonuna kadar üç katına çıkabileceğini buldu. Tüm kategorilerdeki bu tür türbülansın dünya çapında tüm yüksekliklerde arttığını söyledi.
Araştırma, önümüzdeki yıllarda daha inişli çıkışlı uçuşlar olabileceğini, bunun da potansiyel olarak yolcu ve mürettebatta daha fazla yaralanmaya yol açabileceğini öne sürüyor.
Türbülans nasıl izlenir ve ölçülür?
Meteorologlar, soğuk hava, rüzgar hızı, fırtına ve türbülans gibi koşullar için ayrıntılı havacılık tahminleri üretmek amacıyla çeşitli farklı algoritmalara, uydulara ve radar sistemlerine güvenmektedir. Türbülansın nerede ve ne zaman meydana gelebileceğini gösterirler.
Ulusal Meteoroloji Servisi'nden meteorolog Jennifer Stroozas Havacılık Hava Durumu Merkezi türbülansı “kesinlikle tahmin edilmesi en zor şeylerden biri” olarak nitelendirdi.
Pilotlar, bu tahminleri ve hava trafik kontrolörlerinin rehberliğini kullanarak, mümkün olan en yumuşak sürüşü bulmak için irtifalarını ayarlayarak türbülanslı alanlardan kaçınmaya çalışırlar. Bu, meteorologların türbülansı tahmin ettiği irtifadan daha yükseğe veya daha alçakta uçmak ve potansiyel olarak başlangıçta tahmin edilenden daha fazla yakıt kullanmak anlamına geliyor; bu da maliyetli olabilecek bir çaba.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun eski başkanı ve şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde yeni bir havacılık güvenliği merkezinin yöneticisi olan Robert Sumwalt, türbülansın tamamını önlemenin veya tahmin etmenin imkansız olduğunu vurguladı.
Bay Sumwalt, “Her zaman beklenmedik sert hava olasılığı vardır” dedi. “Genel olarak size zarar vermez ve uçağın kanatlarını koparmaz.”
Ulusal Hava Durumu Servisi'nden Bayan Stroozas, türbülansın rüzgar hızındaki değişikliklere karşı daha savunmasız olan küçük uçaklar için büyük ticari uçaklara göre daha büyük bir tehdit oluşturduğunu söyledi.
O kadar tehlikeli mi? Türbülans sırasında nasıl güvende kalabilirim?
Uçaklar zorlu koşullar için tasarlanmıştır ve uçakların türbülans nedeniyle yapısal hasara uğraması nadirdir.
Ancak türbülans, yolcuları ve mürettebatı etrafa savurarak kemik kırılması ve kanama gibi ciddi yaralanmalara neden olabilir. Birçok uzman, uçuş sırasında oturup mümkün olduğunca emniyet kemeri takmanın riskleri azaltmanın en iyi yolu olduğunu vurguladı.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde uygulamalı havacılık bilimi profesörü Thomas Guinn, “Kemerlerinizi bağlı tutarsanız yaralanma olasılığınız çok daha az olur” dedi.
Şiddetli türbülansta uçağın dikey hareketi yer çekimini aşacaktır, Dr. Williams.
“Bunun anlamı, eğer emniyet kemeri takmıyorsanız, tanımı gereği bir füzeye dönüşürsünüz, koltuğunuzdan fırlatılan bir sapan olursunuz” dedi.
Türbülanstan kaynaklanan ölümler son derece nadir olmasına rağmen meydana gelir. NTSB raporunun araştırmasına göre, en son 1997 yılında, Tokyo'dan Honolulu'ya giden United Airlines uçağının Pasifik Okyanusu üzerinde şiddetli türbülansa maruz kaldığı, ticari bir Amerikan havayolu uçuşunda türbülansa bağlı yaralanma nedeniyle bir yolcu hayatını kaybetmişti. Soruşturmaya göre bu yolcu emniyet kemeri takmamıştı ve koltuğundan uçarak muhtemelen kafasını bagaj rafına çarptı.
Ancak şiddetli türbülansa atfedilen tüm ölümler aslında bundan kaynaklanmıyor. Mart 2023'te eski bir Beyaz Saray çalışanı, New Hampshire'dan Virginia'ya giderken, başlangıçta şiddetli türbülansa atfedilen ölümcül yaralanmalar sonucu bir şirket jetinde öldü. Ancak NTSB'nin ön araştırması, uçağın pilotlarının uçağı dengelemek için kullanılan bir düğmeyi kapatarak uçağın kısa süreliğine havada sallanmasına neden olduğunu ortaya çıkardı.
Peki kucak bebekleri?
2 yaşın altındaki çocuklar uçuşlarda bir yetişkinin kucağında seyahat edebilir. Ancak pek çok sektör uzmanı, türbülans gibi tehlikeleri öne sürerek bu uygulamanın yasaklanması gerektiğine inanıyor.
19 havayolu şirketinden yaklaşık 50.000 uçuş görevlisini temsil eden bir birlik olan Uçuş Görevlileri Derneği (CWA), onlarca yıldır, yaşına bakılmaksızın her yolcuya kendi koltuğunu sağladı.
Sendika başkanı Sara Nelson, bir röportajda, türbülansın son zamanlarda “çok daha yaygın” hale gelmesi nedeniyle küçük çocukların uçuş sırasında çocuk koltuklarında uygun şekilde emniyete alınması ihtiyacının daha yüksek bir öncelik olduğunu söyledi.
Bayan Nelson, “Potansiyel olarak ölümcül olan ancak kendinizi korumak için doğru şeyleri yaparsanız hayatta kalabileceğiniz kabin içi olaylardan bahsediyoruz” dedi.
Uçuş sırasında yoğun olabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Federal Havacılık İdaresi'ne göre, 2009-2022 yılları arasında ABD tescilli uçaklarda türbülans nedeniyle 163 yolcu ve mürettebat ciddi şekilde yaralandı.
Ölümler son derece nadir olmasına rağmen meydana gelir. Salı günü, Londra'dan Singapur'a uçan bir uçağın şiddetli türbülansa çarpması ve dakikalar içinde 6000 feet'e düşmesi sonucu 73 yaşında bir adam hayatını kaybetti. Singapur Havayolları yaptığı açıklamada, 18 kişinin daha hastaneye kaldırıldığını ve 12 kişinin de yaralanma nedeniyle tedavi edildiğini söyledi.
Son yıllarda yaşanan diğer olaylarda da onlarca yolcu yaralandı. Mart 2023'te Teksas'tan Frankfurt'a giden Lufthansa uçağındaki yedi yolcu, uçakları şiddetli türbülansa maruz kaldıktan sonra hafif yaralanmalarla hastaneye kaldırıldı. Ve Aralık 2022'de Phoenix'ten Honolulu'ya giden Hawaii Havayolları'na ait bir uçağın inişten hemen önce sert havaya çarpması sonucu aralarında bir çocuğun da bulunduğu yaklaşık iki düzine kişi yaralandı.
Son raporlar, türbülansın daha sık ve yoğun hale gelip gelmediği konusunda soruları gündeme getiriyor.
Tahmin edilmesi zor hava durumu hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir avuç uzmanla konuştuk. İşte söyledikleri.
Türbülans nedir?
Türbülans, rüzgar hızı ve yönündeki değişikliklerden kaynaklanan dengesiz hava hareketidir; örneğin: Örneğin jet akımları, fırtınalar ve soğuk veya sıcak hava cepheleri. Türbülansın yoğunluğu değişebilir ve irtifada ve hava hızında küçük ila şiddetli değişikliklere neden olabilir.
Sadece kötü hava koşullarıyla ilişkili değildir, aynı zamanda gökyüzü sakin göründüğünde de meydana gelebilir. Ve hem gözle hem de hava durumu radarıyla görülemeyebilir.
Türbülansın dört sınıflandırması vardır: hafif, orta, şiddetli ve aşırı. Ulusal Hava Durumu Servisi'ne göre aşırı türbülans sırasında pilotlar uçağın kontrolünü kaybedebilir ve hatta uçağa yapısal hasar verebilir.
Türbülans artıyor mu? Ve eğer öyleyse, neden?
Son araştırmalar türbülansın arttığını ve bu değişimin iklim değişikliğinden, özellikle de hava akımlarını etkileyen artan karbondioksit emisyonlarından kaynaklandığını ileri sürüyor.
İngiltere'deki Reading Üniversitesi'nde atmosfer bilimleri profesörü olan Paul Williams, on yıldan fazla bir süredir türbülans üzerinde çalışıyor.
Dr.'nin araştırması Williams, çoğunlukla yüksek irtifalarda ve kışın meydana gelen açık hava türbülansının yüzyılın sonuna kadar üç katına çıkabileceğini buldu. Tüm kategorilerdeki bu tür türbülansın dünya çapında tüm yüksekliklerde arttığını söyledi.
Araştırma, önümüzdeki yıllarda daha inişli çıkışlı uçuşlar olabileceğini, bunun da potansiyel olarak yolcu ve mürettebatta daha fazla yaralanmaya yol açabileceğini öne sürüyor.
Türbülans nasıl izlenir ve ölçülür?
Meteorologlar, soğuk hava, rüzgar hızı, fırtına ve türbülans gibi koşullar için ayrıntılı havacılık tahminleri üretmek amacıyla çeşitli farklı algoritmalara, uydulara ve radar sistemlerine güvenmektedir. Türbülansın nerede ve ne zaman meydana gelebileceğini gösterirler.
Ulusal Meteoroloji Servisi'nden meteorolog Jennifer Stroozas Havacılık Hava Durumu Merkezi türbülansı “kesinlikle tahmin edilmesi en zor şeylerden biri” olarak nitelendirdi.
Pilotlar, bu tahminleri ve hava trafik kontrolörlerinin rehberliğini kullanarak, mümkün olan en yumuşak sürüşü bulmak için irtifalarını ayarlayarak türbülanslı alanlardan kaçınmaya çalışırlar. Bu, meteorologların türbülansı tahmin ettiği irtifadan daha yükseğe veya daha alçakta uçmak ve potansiyel olarak başlangıçta tahmin edilenden daha fazla yakıt kullanmak anlamına geliyor; bu da maliyetli olabilecek bir çaba.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun eski başkanı ve şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde yeni bir havacılık güvenliği merkezinin yöneticisi olan Robert Sumwalt, türbülansın tamamını önlemenin veya tahmin etmenin imkansız olduğunu vurguladı.
Bay Sumwalt, “Her zaman beklenmedik sert hava olasılığı vardır” dedi. “Genel olarak size zarar vermez ve uçağın kanatlarını koparmaz.”
Ulusal Hava Durumu Servisi'nden Bayan Stroozas, türbülansın rüzgar hızındaki değişikliklere karşı daha savunmasız olan küçük uçaklar için büyük ticari uçaklara göre daha büyük bir tehdit oluşturduğunu söyledi.
O kadar tehlikeli mi? Türbülans sırasında nasıl güvende kalabilirim?
Uçaklar zorlu koşullar için tasarlanmıştır ve uçakların türbülans nedeniyle yapısal hasara uğraması nadirdir.
Ancak türbülans, yolcuları ve mürettebatı etrafa savurarak kemik kırılması ve kanama gibi ciddi yaralanmalara neden olabilir. Birçok uzman, uçuş sırasında oturup mümkün olduğunca emniyet kemeri takmanın riskleri azaltmanın en iyi yolu olduğunu vurguladı.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde uygulamalı havacılık bilimi profesörü Thomas Guinn, “Kemerlerinizi bağlı tutarsanız yaralanma olasılığınız çok daha az olur” dedi.
Şiddetli türbülansta uçağın dikey hareketi yer çekimini aşacaktır, Dr. Williams.
“Bunun anlamı, eğer emniyet kemeri takmıyorsanız, tanımı gereği bir füzeye dönüşürsünüz, koltuğunuzdan fırlatılan bir sapan olursunuz” dedi.
Türbülanstan kaynaklanan ölümler son derece nadir olmasına rağmen meydana gelir. NTSB raporunun araştırmasına göre, en son 1997 yılında, Tokyo'dan Honolulu'ya giden United Airlines uçağının Pasifik Okyanusu üzerinde şiddetli türbülansa maruz kaldığı, ticari bir Amerikan havayolu uçuşunda türbülansa bağlı yaralanma nedeniyle bir yolcu hayatını kaybetmişti. Soruşturmaya göre bu yolcu emniyet kemeri takmamıştı ve koltuğundan uçarak muhtemelen kafasını bagaj rafına çarptı.
Ancak şiddetli türbülansa atfedilen tüm ölümler aslında bundan kaynaklanmıyor. Mart 2023'te eski bir Beyaz Saray çalışanı, New Hampshire'dan Virginia'ya giderken, başlangıçta şiddetli türbülansa atfedilen ölümcül yaralanmalar sonucu bir şirket jetinde öldü. Ancak NTSB'nin ön araştırması, uçağın pilotlarının uçağı dengelemek için kullanılan bir düğmeyi kapatarak uçağın kısa süreliğine havada sallanmasına neden olduğunu ortaya çıkardı.
Peki kucak bebekleri?
2 yaşın altındaki çocuklar uçuşlarda bir yetişkinin kucağında seyahat edebilir. Ancak pek çok sektör uzmanı, türbülans gibi tehlikeleri öne sürerek bu uygulamanın yasaklanması gerektiğine inanıyor.
19 havayolu şirketinden yaklaşık 50.000 uçuş görevlisini temsil eden bir birlik olan Uçuş Görevlileri Derneği (CWA), onlarca yıldır, yaşına bakılmaksızın her yolcuya kendi koltuğunu sağladı.
Sendika başkanı Sara Nelson, bir röportajda, türbülansın son zamanlarda “çok daha yaygın” hale gelmesi nedeniyle küçük çocukların uçuş sırasında çocuk koltuklarında uygun şekilde emniyete alınması ihtiyacının daha yüksek bir öncelik olduğunu söyledi.
Bayan Nelson, “Potansiyel olarak ölümcül olan ancak kendinizi korumak için doğru şeyleri yaparsanız hayatta kalabileceğiniz kabin içi olaylardan bahsediyoruz” dedi.