Erken giriş yaparak ve kapıya zamanında vararak her şeyi doğru yaptınız. Ancak daha sonra havayolu bir sürpriz yapar ve fazla rezervasyon yapıldığını duyurur. Kapı görevlileri, yolcuları bindirmek yerine gönüllülerden yerlerini vermelerini istiyor. Daha sonra sormayı bırakıp yolcuları uçaktan itmeye başlıyorlar. Ve senin adını çağırabilirler.
Son derece tatsız olabilen bu durum tamamen yasaldır. Havayollarının uçuşlarını fazla satmasına izin veriliyor; bu, uçuşa gelmemeleri hesaba katmak ve geliri en üst düzeye çıkarmak için kullandıkları bir uygulama. Yolculara çarpmalarının başka bir nedeni mi var? Ağırlık kısıtlamaları veya bakım sorunları nedeniyle uçağı daha az koltuklu daha küçük bir uçakla değiştirin.
Bu vahim durumdan iyi haber var mı? Yolcular genellikle, isteyerek veya istemeyerek darbe almaları durumunda, oldukça cazip olabilecek bir düzeyde tazminat almayı bekleyebilirler.
Öncelikle neye hak kazandığınızı öğrenin.
Bir havayolu şirketinin, genellikle internette bulunan ve bir havayolunun yolcularından ne beklediğini ve onlara ne borçlu olduğunu ana hatlarıyla belirten belge olan taşıma sözleşmesinde, havayolları, çarpışan yolcuları erteleyeceklerini belirtir – ister gönüllü ister gönülsüz Uçuşlar yeniden rezerve edilecek. Yeniden rezervasyonu yapılan uçuş başka bir havayolu şirketiyle gerçekleştirilebilir ve ikinci uçuşun ne zaman kalkması gerektiğine dair herhangi bir gereklilik yoktur. Örneğin Delta Air Lines, taşıma sözleşmesinde yolcunun “yer müsait olan bir sonraki uçuşa” nakledilmesini şart koşuyor.
Ulaştırma Departmanı bu rahatsızlıktan dolayı tazminat talep ederken, ne kadar ve hangi biçimde teklif sunacağına karar vermek havayollarına kalmıştır. En yaygın seçenekler nakit, uçuş kredisi veya kuponlardır.
Genellikle yolcular uçağa bindikten sonra çarpılmazlar. (DOT, gemide kural dışı davranışlar gibi bazı istisnaların bulunduğunu söyledi.)
Gönüllüler tazminat konusunda pazarlık yapmalıdır; ödemeler tüm gezginler için aynı olmayabilir.
Gönüllülere teklif edilebilecek tazminat miktarı konusunda bir üst sınır yoktur ve kapı acenteleri genellikle yolcuları çekmek için tutarları şişirir ve yolcular daha sonra daha fazlası için pazarlık yapabilir. Yolcu raporlarına göre tazminat bazen binlerce dolar olabiliyor ve orijinal bilet fiyatını aşabiliyor.
Acenteler, havaalanındaki dahili telefon sistemi üzerinden gönüllü istiyor veya yolcular, havayolunun uygulamasında veya uygulamanın kısa mesajlarında bir teklif görüyor.
Havacılık analisti ve eski American Airlines yöneticisi Robert Mann, havayollarının genellikle bazı yolcuların halka açık bir pazarlıkta kabul edebileceklerinden daha düşük teklifleri kabul edebileceği özel bir yaklaşımı tercih ettiğini söyledi. Daha az sıklıkta müşterilerle ilk önce iletişime geçilme eğiliminde olduğunu ekledi.
Going seyahat uygulamasında uzman olan Katy Nastro, havayollarının tüm gönüllülere aynı tazminatı vermesi gerekmediğini söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre tazminatın havaalanında yapılması veya 24 saat içinde gönderilmesi gerekiyor: çekler postayla gönderilebilir veya uçuş kuponu yolcunun havayolu hesabına yatırılabilir.
Tazminat paradan veya uçuş kuponlarından daha fazla olabilir.
Bayan Nastro, özellikle umutsuz senaryolarda, havayollarının, business sınıfı koltuklar, doğrudan rota, yemek, konaklama ve dinlenme salonu erişimi dahil olmak üzere uçuşun ötesindeki ayrıcalıkları da müzakere etmeye istekli olabileceğini ekledi.
“DOT yönetmeliği uyarınca ihtiyari tutarlarda herhangi bir sınırlama yoktur” dedi. “Orada sınır gökyüzüdür.”
Yeterli gönüllü yok mu? Taşıyıcı daha sonra istemsiz olarak yolculara çarpacaktır.
Kişisel finans şirketi NerdWallet'ten seyahat uzmanı Sally French, ilk darbe alan yolcuların genellikle en son check-in yapanlar olduğunu söyledi.
Havayolu şirketleri, uçağa binişin reddedilmesi durumunda nasıl hareket edecekleri konusunda taşıma sözleşmelerinde daha ayrıntılı bilgi veriyor. Koltuklarının fazla rezerve edildiği uçuşlarda, havayolları genellikle şu yolculara öncelik verir: refakatsiz küçükler, elit sık uçan yolcu statüsüne sahip veya premium kabinlerde uçan yolcular ve özel yardıma ihtiyaç duyan yolcular.
İstemsiz çarpma için asgari tazminat miktarları vardır.
Çoğu durumda, kazara vurulan yolculara tazminat ödenir. Bu, tercihinizin bu olup olmadığını görmek için DOT kuralları kapsamında yapılan bir kontrol olabilir.
Amerika Birleşik Devletleri içindeki uçuşlar veya Amerika Birleşik Devletleri'nden yurt dışına yapılan kalkışlar için, DOT'a göre yolcuların alacağı miktar, bilet fiyatı, gecikme süresi ve uçuşlarının yurt içi mi yoksa yurt dışı mı olduğu gibi faktörlere bağlıdır.
DOT, borçlu olunan minimum tutarları web sitesinde belirler, ancak havayolları daha fazla ödeme yapabilir. Bir örnekte, rezervasyonu yeniden yapılan bir yolcunun, orijinal seyahat programında varması gereken saatten bir ila iki saat uzakta bir iç hat uçuşuyla gelmesi durumunda, havayolu, yolcunun tek yön ücretinin yüzde 200'ünü veya 775 dolarını ödemek zorundadır. sırasıyla hangisi daha düşükse.
Rezervasyonu yeniden yapılan bir iç hat uçuşunda yaralanan bir yolcunun varış noktasına orijinal seyahat programından iki saatten daha fazla bir süre sonra varması durumunda, havayolları yolcunun tek yön ücretinin yüzde 400'ünü veya 1.550 $'ı (hangisi daha düşükse) ödeyebilecek.
Hiçbir tazminatın teklif edilmediği zamanlar olabilir.
Uçağa binişleri istemsiz olarak reddedilen yolcular, uçuşun son check-in tarihini kaçırmaları veya yeni uçuşlarıyla, başlangıç kalkış saatinden sonra, başlangıçta planlanan saatten bir saat içinde varmaları durumunda tazminat beklemeyecektir.
Ayrıca, havayolu şirketinin uçuşu daha küçük bir uçakla değiştirmesi nedeniyle olumsuzluk yaşayan yolcular tazminatla karşılaşmayacak.
DOT'a göre, 30 ila 60 koltuklu bir uçağa ağırlık ve güvenlik kısıtlamaları nedeniyle yolcuların uçağa binmesi reddedilirse tazminat alamayacaklar.
Charter uçuşları ve 30'dan az koltuğu olan uçakların kullanıldığı uçuşlar da DOT'un tazminat kurallarından muaftır.
Belirli havayollarıyla Avrupa Birliği'ne, Avrupa Birliği içinde veya Avrupa Birliği'nden uçarken istemsiz olarak vurulursanız tazminat almalısınız.
Avrupa Birliği düzenlemeleri uyarınca, yolcu hakları ve gönüllü çarpma tazminatı, Amerika Birleşik Devletleri'ndekilere benzer şekilde geçerlidir.
İstemsiz çarpışma tazminatı mesafeye bağlıdır: yolcular 1.500 kilometreye (932 mil) kadar olan uçuşlar için 250 euro (yaklaşık 258 $) almalıdır; Avrupa içinde 1.500 ila 3.500 kilometre arasındaki uçuşlar ve 1.500 kilometrenin üzerindeki uçuşlar için 400 Euro; 3.500 kilometrenin üzerindeki uçuşlar için ise 600 euro.
Yolculara havayolu talepleri konusunda yardımcı olan Berlin merkezli bir şirket olan AirHelp'in genel müdürü Tomasz Pawliszyn, bu yolcuların aynı zamanda yeniden rezervasyon veya para iadesi almanın yanı sıra havayolu şirketinden yemek, içecek ve konaklama şeklinde yardım alma hakkına da sahip olduğunu söyledi.
İlk uçuşun gecikmesi nedeniyle aktarmalı uçuşa bindirilmeyen yolcular, mesafeye ve gecikmeye bağlı olarak 125 ila 300 avro arasında tazminat alma hakkına da sahip.
Bu haklar, herhangi bir havayolu şirketi tarafından Avrupa Birliği içinde gerçekleştirilen uçuşlar için geçerlidir; Avrupa Birliği'ne gelen ve AB merkezli bir havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilen uluslararası uçuşların yanı sıra Avrupa Birliği'nden Birlik dışındaki bir ülkeye giden ve herhangi bir havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilen uçuşlar.
Kazara çarpmaktan kendinizi nasıl koruyacağınızı öğrenin.
Uzmanlar, çevrimiçi olarak veya havayolunun uygulaması aracılığıyla erken check-in yapmanın, uçağa binme reddini önlemenize yardımcı olabileceğini vurguluyor. Ayrıca, eğer varsa, sık uçan yolcu bilgilerini de rezervasyonunuza eklemenizi tavsiye ediyorlar.
Sonuçta havaalanına erken gitmenin hiçbir zaman zararı olmaz.
Daha fazla seyahat ipucu için koleksiyonumuza göz atın Seyahat 101 İpuçları ve tüyolar.
Son derece tatsız olabilen bu durum tamamen yasaldır. Havayollarının uçuşlarını fazla satmasına izin veriliyor; bu, uçuşa gelmemeleri hesaba katmak ve geliri en üst düzeye çıkarmak için kullandıkları bir uygulama. Yolculara çarpmalarının başka bir nedeni mi var? Ağırlık kısıtlamaları veya bakım sorunları nedeniyle uçağı daha az koltuklu daha küçük bir uçakla değiştirin.
Bu vahim durumdan iyi haber var mı? Yolcular genellikle, isteyerek veya istemeyerek darbe almaları durumunda, oldukça cazip olabilecek bir düzeyde tazminat almayı bekleyebilirler.
Öncelikle neye hak kazandığınızı öğrenin.
Bir havayolu şirketinin, genellikle internette bulunan ve bir havayolunun yolcularından ne beklediğini ve onlara ne borçlu olduğunu ana hatlarıyla belirten belge olan taşıma sözleşmesinde, havayolları, çarpışan yolcuları erteleyeceklerini belirtir – ister gönüllü ister gönülsüz Uçuşlar yeniden rezerve edilecek. Yeniden rezervasyonu yapılan uçuş başka bir havayolu şirketiyle gerçekleştirilebilir ve ikinci uçuşun ne zaman kalkması gerektiğine dair herhangi bir gereklilik yoktur. Örneğin Delta Air Lines, taşıma sözleşmesinde yolcunun “yer müsait olan bir sonraki uçuşa” nakledilmesini şart koşuyor.
Ulaştırma Departmanı bu rahatsızlıktan dolayı tazminat talep ederken, ne kadar ve hangi biçimde teklif sunacağına karar vermek havayollarına kalmıştır. En yaygın seçenekler nakit, uçuş kredisi veya kuponlardır.
Genellikle yolcular uçağa bindikten sonra çarpılmazlar. (DOT, gemide kural dışı davranışlar gibi bazı istisnaların bulunduğunu söyledi.)
Gönüllüler tazminat konusunda pazarlık yapmalıdır; ödemeler tüm gezginler için aynı olmayabilir.
Gönüllülere teklif edilebilecek tazminat miktarı konusunda bir üst sınır yoktur ve kapı acenteleri genellikle yolcuları çekmek için tutarları şişirir ve yolcular daha sonra daha fazlası için pazarlık yapabilir. Yolcu raporlarına göre tazminat bazen binlerce dolar olabiliyor ve orijinal bilet fiyatını aşabiliyor.
Acenteler, havaalanındaki dahili telefon sistemi üzerinden gönüllü istiyor veya yolcular, havayolunun uygulamasında veya uygulamanın kısa mesajlarında bir teklif görüyor.
Havacılık analisti ve eski American Airlines yöneticisi Robert Mann, havayollarının genellikle bazı yolcuların halka açık bir pazarlıkta kabul edebileceklerinden daha düşük teklifleri kabul edebileceği özel bir yaklaşımı tercih ettiğini söyledi. Daha az sıklıkta müşterilerle ilk önce iletişime geçilme eğiliminde olduğunu ekledi.
Going seyahat uygulamasında uzman olan Katy Nastro, havayollarının tüm gönüllülere aynı tazminatı vermesi gerekmediğini söyledi.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre tazminatın havaalanında yapılması veya 24 saat içinde gönderilmesi gerekiyor: çekler postayla gönderilebilir veya uçuş kuponu yolcunun havayolu hesabına yatırılabilir.
Tazminat paradan veya uçuş kuponlarından daha fazla olabilir.
Bayan Nastro, özellikle umutsuz senaryolarda, havayollarının, business sınıfı koltuklar, doğrudan rota, yemek, konaklama ve dinlenme salonu erişimi dahil olmak üzere uçuşun ötesindeki ayrıcalıkları da müzakere etmeye istekli olabileceğini ekledi.
“DOT yönetmeliği uyarınca ihtiyari tutarlarda herhangi bir sınırlama yoktur” dedi. “Orada sınır gökyüzüdür.”
Yeterli gönüllü yok mu? Taşıyıcı daha sonra istemsiz olarak yolculara çarpacaktır.
Kişisel finans şirketi NerdWallet'ten seyahat uzmanı Sally French, ilk darbe alan yolcuların genellikle en son check-in yapanlar olduğunu söyledi.
Havayolu şirketleri, uçağa binişin reddedilmesi durumunda nasıl hareket edecekleri konusunda taşıma sözleşmelerinde daha ayrıntılı bilgi veriyor. Koltuklarının fazla rezerve edildiği uçuşlarda, havayolları genellikle şu yolculara öncelik verir: refakatsiz küçükler, elit sık uçan yolcu statüsüne sahip veya premium kabinlerde uçan yolcular ve özel yardıma ihtiyaç duyan yolcular.
İstemsiz çarpma için asgari tazminat miktarları vardır.
Çoğu durumda, kazara vurulan yolculara tazminat ödenir. Bu, tercihinizin bu olup olmadığını görmek için DOT kuralları kapsamında yapılan bir kontrol olabilir.
Amerika Birleşik Devletleri içindeki uçuşlar veya Amerika Birleşik Devletleri'nden yurt dışına yapılan kalkışlar için, DOT'a göre yolcuların alacağı miktar, bilet fiyatı, gecikme süresi ve uçuşlarının yurt içi mi yoksa yurt dışı mı olduğu gibi faktörlere bağlıdır.
DOT, borçlu olunan minimum tutarları web sitesinde belirler, ancak havayolları daha fazla ödeme yapabilir. Bir örnekte, rezervasyonu yeniden yapılan bir yolcunun, orijinal seyahat programında varması gereken saatten bir ila iki saat uzakta bir iç hat uçuşuyla gelmesi durumunda, havayolu, yolcunun tek yön ücretinin yüzde 200'ünü veya 775 dolarını ödemek zorundadır. sırasıyla hangisi daha düşükse.
Rezervasyonu yeniden yapılan bir iç hat uçuşunda yaralanan bir yolcunun varış noktasına orijinal seyahat programından iki saatten daha fazla bir süre sonra varması durumunda, havayolları yolcunun tek yön ücretinin yüzde 400'ünü veya 1.550 $'ı (hangisi daha düşükse) ödeyebilecek.
Hiçbir tazminatın teklif edilmediği zamanlar olabilir.
Uçağa binişleri istemsiz olarak reddedilen yolcular, uçuşun son check-in tarihini kaçırmaları veya yeni uçuşlarıyla, başlangıç kalkış saatinden sonra, başlangıçta planlanan saatten bir saat içinde varmaları durumunda tazminat beklemeyecektir.
Ayrıca, havayolu şirketinin uçuşu daha küçük bir uçakla değiştirmesi nedeniyle olumsuzluk yaşayan yolcular tazminatla karşılaşmayacak.
DOT'a göre, 30 ila 60 koltuklu bir uçağa ağırlık ve güvenlik kısıtlamaları nedeniyle yolcuların uçağa binmesi reddedilirse tazminat alamayacaklar.
Charter uçuşları ve 30'dan az koltuğu olan uçakların kullanıldığı uçuşlar da DOT'un tazminat kurallarından muaftır.
Belirli havayollarıyla Avrupa Birliği'ne, Avrupa Birliği içinde veya Avrupa Birliği'nden uçarken istemsiz olarak vurulursanız tazminat almalısınız.
Avrupa Birliği düzenlemeleri uyarınca, yolcu hakları ve gönüllü çarpma tazminatı, Amerika Birleşik Devletleri'ndekilere benzer şekilde geçerlidir.
İstemsiz çarpışma tazminatı mesafeye bağlıdır: yolcular 1.500 kilometreye (932 mil) kadar olan uçuşlar için 250 euro (yaklaşık 258 $) almalıdır; Avrupa içinde 1.500 ila 3.500 kilometre arasındaki uçuşlar ve 1.500 kilometrenin üzerindeki uçuşlar için 400 Euro; 3.500 kilometrenin üzerindeki uçuşlar için ise 600 euro.
Yolculara havayolu talepleri konusunda yardımcı olan Berlin merkezli bir şirket olan AirHelp'in genel müdürü Tomasz Pawliszyn, bu yolcuların aynı zamanda yeniden rezervasyon veya para iadesi almanın yanı sıra havayolu şirketinden yemek, içecek ve konaklama şeklinde yardım alma hakkına da sahip olduğunu söyledi.
İlk uçuşun gecikmesi nedeniyle aktarmalı uçuşa bindirilmeyen yolcular, mesafeye ve gecikmeye bağlı olarak 125 ila 300 avro arasında tazminat alma hakkına da sahip.
Bu haklar, herhangi bir havayolu şirketi tarafından Avrupa Birliği içinde gerçekleştirilen uçuşlar için geçerlidir; Avrupa Birliği'ne gelen ve AB merkezli bir havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilen uluslararası uçuşların yanı sıra Avrupa Birliği'nden Birlik dışındaki bir ülkeye giden ve herhangi bir havayolu şirketi tarafından gerçekleştirilen uçuşlar.
Kazara çarpmaktan kendinizi nasıl koruyacağınızı öğrenin.
Uzmanlar, çevrimiçi olarak veya havayolunun uygulaması aracılığıyla erken check-in yapmanın, uçağa binme reddini önlemenize yardımcı olabileceğini vurguluyor. Ayrıca, eğer varsa, sık uçan yolcu bilgilerini de rezervasyonunuza eklemenizi tavsiye ediyorlar.
Sonuçta havaalanına erken gitmenin hiçbir zaman zararı olmaz.
Daha fazla seyahat ipucu için koleksiyonumuza göz atın Seyahat 101 İpuçları ve tüyolar.