Dünyanın en uzun yolcu teleferiğinin bir parçası olan camdan bir gondol kutusundayız, Güney Vietnam’daki Phu Quoc Adası kıyılarının hemen açıklarında, safir denizin yaklaşık 50 kat yukarısında, neredeyse beş millik bir yolculukta sessizce süzülüyor. Bu parlak Mart öğleden sonra, Hon Thom Adası’na doğru yelken açarken, yüzlerce renkli ahşap balıkçı teknesi aşağıdaki kristal berraklığındaki suları noktalıyor.
Dönüşte 20 dakikalık yolculuk sona ererken Phu Quoc tren istasyonu ve çevresinde yeni yapılan kasaba karşınıza çıkıyor. Tren istasyonu, Roma Kolezyumunun tam ölçekli, prefabrik bir bölümü gibi görünüyor ve şehir, devasa bir saat kulesi, meydanlardaki Barok çeşmelerin kopyası ve sözde Roma kalıntılarıyla tamamlanan bir İtalyan sahil kasabasının ayrıntılı bir kopyası. Venedik, Amalfi, Positano ve Sorrento sokaklarında dört bir yana dağılmış yüzlerce pastel renkli ve neredeyse tamamen boş teraslı ev var.
Birlikte seyahat eden Polonyalı arkadaş grubundan 44 yaşındaki ağır dövmeli Tomek Tabaka, “Disneyland’a benziyor” dedi, “veya belki ‘Truman Show’a benziyor.”
Sun World Hon Thom ve Sunset Town olarak adlandırılan bu iki bölümlü turizm devi, Vietnam’ın en şaşırtıcı insan yapımı cazibe merkezlerinden (veya bakış açınıza bağlı olarak iğrençliklerden) biridir.
Teleferik patlamasının ortasında bulunan Vietnam’da teleferikle demir atmak moda. Ülke, tümü son on yılda inşa edilmiş, dünyanın en uzun teleferiklerinden dördüne ev sahipliği yapıyor ve Vietnam ekonomisinin ve turizm sektörünün çarpıcı dönüşümünün altını çiziyor.
Bir endüstri takip sitesi olan Gondola Projesi’nin kurucusu Steven Dale, küresel teleferik endüstrisindeki büyümenin büyük kısmının kentsel ulaşım ve turizm pazarlarında gerçekleştiğini ve turizm sektöründeki faaliyetlerin çoğunun Asya’da olduğunu söyledi. Ve Asya’da Vietnam’ın en üretken teleferik geliştiricilerinden biri olduğunu söyledi.
Washington eyaletinde bulunan bir danışmanlık firması olan kabloyla çalışan transit grubu SCJ Alliance’ın baş planlayıcısı Bay Dale, “Kişi başına bakıldığında, Vietnam’ın diğer Asya ülkelerinden daha fazlasına sahip olduğunu tahmin ediyorum” dedi.
Teleferik üreticilerine göre, son yirmi yılda Vietnam’ın bir düzine noktasında yaklaşık 26 teleferik hattı inşa edildi. Elbette aynı dönemde Avrupa’da yüzlerce kayak teleferiği inşa edildi. Ancak dikkat çekici olan, Vietnam’daki turistik tesislerin hızla genişlemesidir.
Vietnam’daki sistemlerin çoğu, sektöre hakim iki konsorsiyumdan biri olan Avusturya’nın Doppelmayr Grubu tarafından, komünist ülkenin en büyük emlak ve turizm geliştiricilerinden biri olan Vietnam’ın Sun Grubu için inşa edildi. Sun Group’un kurucuları, 2007 yılında Danang’ın Ba Na Tepeleri’nde bir turizm sıçraması yapmak üzere Vietnam’a dönmeden önce Ukrayna’da hazır erişte satarak bir servet kazandılar ve Zirve’nin zirvesine 5,6 mil uzunluğunda bir teleferikle başladılar.
Şirket, geçen yıl dünyanın en uzun tek kablolu teleferiği de dahil olmak üzere, Ba Na Tepeleri’nde birkaç teleferik daha inşa etti. Zamanla, eski bir Fransız tepe istasyonundan, sahte bir Fransız köyü ve Gotik katedrali, bir yeraltı eğlence parkı, masal kaleleri ve görünüşte iki kişi tarafından tutulan bir köprünün bulunduğu Avrupa tarzı bir tema parkı olan Sun World Ba Na Hills’e dönüştü. Dev eller bu çevrimiçi bir sansasyon haline geldi. Sun Group yöneticileri, sanki Vietnam’da dünyaca ünlü turizm projelerini hayata geçirmek gibi vatansever bir misyonu varmış gibi, her projede teleferik konusunda ısrar ediyorlar.
Şirketin altı Sun World teleferik atraksiyonu dokuz Guinness Dünya Rekoruna sahiptir: Phu Quoc’taki en uzun üç teleferik teleferiği (7,9 mil); Ha Long Tramvay’ın en büyük teleferik kabini (230 yolcu); Cat Ba Adası’na giden hat boyunca en yüksek teleferik kulesi (705 fit); ve Fansipan Dağı zirvesine en büyük dikey tırmanış (4.626 feet) — Vietnam’ın en yüksek zirvesi kuzeyde Sa Pa’dadır.
Düşük karbonlu ulaşım mı yoksa aşırı kalkınma mı?
Teleferikler, uzak noktalara kolay erişim, birinci sınıf ulaşım keyfi ve düşük karbon ayak izi sağlayan muhteşem bir mühendislik harikası olarak görülebilir. Ancak bunlar genellikle kitle turizmi komplekslerinin parçalarıdır ve bazı gezginler, vatandaşlar ve çevre aktivistleri bunları arazideki yara izleri ve güçlü holdinglerin aşırı kalkınmasının bir belirtisi olarak görüyorlar.
Çevreciler, Sun Group’un, kuzeydoğu Vietnam’ın ünlü Ha Long Körfezi’ni çevreleyen ve UNESCO listesindeki biyosfer rezervi alanında bir teleferik ağı, bir tatil yeri, bir golf sahası ve bir kruvaziyer limanı içeren Cat Ba Adası için yinelenen planlarından endişe duyuyor.
Ancak kuzeybatı Vietnam’da, Sun Group’un 2018’de Budist temalı bir kompleksin açılışını yaptığı Fansipan Dağı’nın zirvesi yakınında, her ikisi de 44 yaşında olan Taylandlı ziyaretçiler Suvisa Vathananond ve Patrick Tunhapong, projenin koruma ve geliştirme arasında iyi bir denge kurduğunu düşünüyor.
Sanki dumanla çevrelenmiş bir baloncuğun içinde hapsolmuş gibi kalın bulutlarla örtülü bir gondolla zirveye ulaşmışlar ve sonunda zirvenin yakınındaki açıklığa, iki mil gökyüzüne fırlamışlardı. Orada, pamuk bulutlarından oluşan bir rafın üzerinde yer alan yoğun ormanlık sıradağlar, 10 katlı bir çan kulesi, taş basamaklardan oluşan bir ağ ve oturan dev bir Buda dahil olmak üzere 16. yüzyıl Vietnam pagodalarından esinlenerek modellenen dağ zirvesi kompleksine bakmaktadır. Araç yok, otel yok, Avrupa’nın simge yapılarının kopyaları yok.
Bayan Vathananand’ın kuzeydeki tepelerdeki bu popüler Tayland şehrinde kuzeydeki tarihi Chiangmai turlarını organize etmesine yardım eden Bay Tunhapong, “Bu dağın Vietnamlılar için kutsal olduğunu söylüyorlar, bu yüzden tapınaklar ve büyük bir Buda heykeli bekliyorsunuz” dedi. “Büyükannem buraya gelebilir ve eğer formda ve gençsem ben de buraya yürüyüş yapabilirim. Buradaki büyük turist tuzağıyla karşılaştırıldığında, manzaraya katkıda bulunmak küçük bir şey. Bu iyi bir uzlaşma.”
Dağın eteğindeki Sa Pa kasabasında ise yorumlar daha karışıktı. Sa Pa, 2014 yılında Hanoi’den bir otoyol inşa edilmeden ve 2016 yılında teleferik açılmadan önce 2010 yılında yalnızca 65.000 turisti ağırladı. Sa Pa hükümetine göre ziyaretçi sayısı 2019’da 3,3 milyona yükselirken, pandemi sonrası toparlanma sürecinde geçen yıl 2,5 milyona ulaştı.
Annesinin 60. doğum günü için ziyarete gelen 26 yaşındaki Vu Han, teleferiğin dağı daha erişilebilir hale getirmesinden hoşlanıyor ancak şehrin kontrolsüz büyümesinin de hayranı değil.
Ho Chi Minh Şehrinde bir sivil toplum sağlık ve eğitim kuruluşunda çalışan Bayan Vu, “Hayatlarının iyileştiğini ve eyalette turizmin geliştiğini görüyorum” dedi. “Fakat hâlâ çok fazla bina görüyorum, çok fazla büyük otel manzarayı mahvediyor. Etrafta dolaşıp para isteyen çok sayıda çocuk görüyorum.”
Sa Pa’da ETHOS turları düzenleyen Phil Hoolihan, Hmong rehberlerinin teraslı pirinç tarlaları ve dağ köylerinde yürüyüşler yapmasıyla yolların ve okulların son 20 yılda büyük ölçüde geliştiğini söyledi; Hmonglar bölgede marjinalleştirilmiş bir etnik gruptur. Teleferiğin kasıtsız bir faydası da dağın zirvesinin her gün binlerce ziyaretçiyi çekmesidir, “her yerde sürünmüyorlar ve köyler çok geleneksel kalıyor” dedi.
Bazı Hmong sakinleri bariz dezavantajlar görüyor ve Fansipan’da yürüyüşlere öncülük eden birçok hamal ve rehberin işsiz olduğuna dikkat çekiyor. Arsa, konut ve yiyecek fiyatları artarken ziyaretçi paralarının çoğunun Sun Group gibi büyük şirketlere gittiğinden şikayet ediyorlar.
Sun Group Başkanı Dang Minh Truong, sorulara verdiği yazılı yanıtlarda Sun World mülklerinin yarattığı binlerce istihdamın altını çizdi ve projelerin “toplulukları güçlendirmeye ve toplumun zenginleşmesine nasıl katkıda bulunduğunu” vurguladı. Ayrıca şirketin Vietnamlıların ülkelerinin “sonsuz doğa harikalarına” erişmelerine yardımcı olma ve “Vietnam’ı küresel turizm haritasında mutlaka ziyaret edilmesi gereken bir yer olarak işaretleme” arzusunu da belirtti.
Yollardan daha ucuz
Teleferik uzmanı Bay Dale, dağların, ormanların ve adaların bolluğuyla Vietnam’ın topoğrafyasının teleferikler için doğal bir uyum olduğunu ve yollara göre daha hızlı, daha ucuz ve çevreye daha az zarar vererek inşa edilebileceğini söyledi.
Ayrıca, yaklaşık 100 milyon nüfuslu gelişmekte olan bir ülke ve hızla büyüyen, Roma veya Paris’e bir geziyi kolayca karşılayamayan ancak 25 ila 45 dolar değerindeki gidiş-dönüş teleferik biletine para harcayabilen orta sınıf için de anlamlıdırlar. Avrupa’nın yerini alacak bir izlenim edinmeyi göze alabilirler.
Turizm alanında doktora yapmak üzere Portekiz’e taşınmadan önce Ho Chi Minh City’deki bir üniversitede otelcilik dersi veren 34 yaşındaki Ly Tran, Portekizli ortağıyla birlikte Phu Quoc’tan gelen kablo hattının geçtiği Sun Group’un küçük özel adası Hon Thom’u ziyaret etti. Arabayla geniş bir su parkına gidin. Şirket, iki eğlence parkı, üç tatil köyü, fütüristik bir gökdelen ve yüzlerce villa daha eklemeyi planlıyor. Tur arkadaşları dev, rengarenk su kaydıraklarında eğlenirken çift, palmiye ağaçlarıyla kaplı bir kafede mola verdi.
Bayan Tran, Vietnamlıların Sun World gibi turizm komplekslerinin iyi organize edilmiş ve temiz olmasını takdir ettiğini söyledi. Teleferiklerin de anlamlı olduğunu çünkü Vietnamlı turistlerin geziye Batılı turistlerden farklı yaklaştığını söyledi.
“Batılıları gezerken gördüğünüzde spor ayakkabı ve kıyafetler giyiyorlar” dedi. “Ama Vietnamlıları gördüğünüzde genellikle uzun bir elbise, sandalet veya yüksek topuklu ayakkabı giyerler. Fotoğraf çekimi için güzel olmak istiyorlar.”
Ebeveynleri 1978’deki savaştan sonra Vietnam’dan kaçan Anaheim, California’dan fizyoterapist Frank Ngo (41) için teleferik beklenmedik bir bakış açısı sundu. Gençliklerinden bu yana Vietnam’a yaptıkları ilk seyahatte, kendisi ve 34 yaşındaki eşi Karen Do, ülkenin ilerleyişine ve Phu Quoc’a giden gondoldaki sorunsuz yolculuğa hayran kaldılar.
“Denize bu şekilde bakmak çılgınlık. Annem ve babam kayıkçıydı. Yaklaşık beş gün boyunca açık denizdeydiler,” dedi Bay Ngo, kolezyum benzeri istasyona girdiğimizde. “Teknedeki o olduğumu hayal ettim; Bunu anlamaya çalışıyorum.”
Patrick Scott, Travel’a sık sık katkıda bulunuyor. Onu Instagram’da takip edin: @patrickrobertscott
Haberler Travel’ı takip edin Şu tarihte: instagram Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha akıllıca seyahat etmek için uzman ipuçları almak ve bir sonraki tatiliniz için ilham almak için. Gelecekteki bir kaçamağın mı yoksa sadece koltukta seyahat etmenin mi hayalini kuruyorsunuz? Bizimkilere göz atın 2023’te 52 seyahat noktası.
Dönüşte 20 dakikalık yolculuk sona ererken Phu Quoc tren istasyonu ve çevresinde yeni yapılan kasaba karşınıza çıkıyor. Tren istasyonu, Roma Kolezyumunun tam ölçekli, prefabrik bir bölümü gibi görünüyor ve şehir, devasa bir saat kulesi, meydanlardaki Barok çeşmelerin kopyası ve sözde Roma kalıntılarıyla tamamlanan bir İtalyan sahil kasabasının ayrıntılı bir kopyası. Venedik, Amalfi, Positano ve Sorrento sokaklarında dört bir yana dağılmış yüzlerce pastel renkli ve neredeyse tamamen boş teraslı ev var.
Birlikte seyahat eden Polonyalı arkadaş grubundan 44 yaşındaki ağır dövmeli Tomek Tabaka, “Disneyland’a benziyor” dedi, “veya belki ‘Truman Show’a benziyor.”
Sun World Hon Thom ve Sunset Town olarak adlandırılan bu iki bölümlü turizm devi, Vietnam’ın en şaşırtıcı insan yapımı cazibe merkezlerinden (veya bakış açınıza bağlı olarak iğrençliklerden) biridir.
Teleferik patlamasının ortasında bulunan Vietnam’da teleferikle demir atmak moda. Ülke, tümü son on yılda inşa edilmiş, dünyanın en uzun teleferiklerinden dördüne ev sahipliği yapıyor ve Vietnam ekonomisinin ve turizm sektörünün çarpıcı dönüşümünün altını çiziyor.
Bir endüstri takip sitesi olan Gondola Projesi’nin kurucusu Steven Dale, küresel teleferik endüstrisindeki büyümenin büyük kısmının kentsel ulaşım ve turizm pazarlarında gerçekleştiğini ve turizm sektöründeki faaliyetlerin çoğunun Asya’da olduğunu söyledi. Ve Asya’da Vietnam’ın en üretken teleferik geliştiricilerinden biri olduğunu söyledi.
Washington eyaletinde bulunan bir danışmanlık firması olan kabloyla çalışan transit grubu SCJ Alliance’ın baş planlayıcısı Bay Dale, “Kişi başına bakıldığında, Vietnam’ın diğer Asya ülkelerinden daha fazlasına sahip olduğunu tahmin ediyorum” dedi.
Teleferik üreticilerine göre, son yirmi yılda Vietnam’ın bir düzine noktasında yaklaşık 26 teleferik hattı inşa edildi. Elbette aynı dönemde Avrupa’da yüzlerce kayak teleferiği inşa edildi. Ancak dikkat çekici olan, Vietnam’daki turistik tesislerin hızla genişlemesidir.
Vietnam’daki sistemlerin çoğu, sektöre hakim iki konsorsiyumdan biri olan Avusturya’nın Doppelmayr Grubu tarafından, komünist ülkenin en büyük emlak ve turizm geliştiricilerinden biri olan Vietnam’ın Sun Grubu için inşa edildi. Sun Group’un kurucuları, 2007 yılında Danang’ın Ba Na Tepeleri’nde bir turizm sıçraması yapmak üzere Vietnam’a dönmeden önce Ukrayna’da hazır erişte satarak bir servet kazandılar ve Zirve’nin zirvesine 5,6 mil uzunluğunda bir teleferikle başladılar.
Şirket, geçen yıl dünyanın en uzun tek kablolu teleferiği de dahil olmak üzere, Ba Na Tepeleri’nde birkaç teleferik daha inşa etti. Zamanla, eski bir Fransız tepe istasyonundan, sahte bir Fransız köyü ve Gotik katedrali, bir yeraltı eğlence parkı, masal kaleleri ve görünüşte iki kişi tarafından tutulan bir köprünün bulunduğu Avrupa tarzı bir tema parkı olan Sun World Ba Na Hills’e dönüştü. Dev eller bu çevrimiçi bir sansasyon haline geldi. Sun Group yöneticileri, sanki Vietnam’da dünyaca ünlü turizm projelerini hayata geçirmek gibi vatansever bir misyonu varmış gibi, her projede teleferik konusunda ısrar ediyorlar.
Şirketin altı Sun World teleferik atraksiyonu dokuz Guinness Dünya Rekoruna sahiptir: Phu Quoc’taki en uzun üç teleferik teleferiği (7,9 mil); Ha Long Tramvay’ın en büyük teleferik kabini (230 yolcu); Cat Ba Adası’na giden hat boyunca en yüksek teleferik kulesi (705 fit); ve Fansipan Dağı zirvesine en büyük dikey tırmanış (4.626 feet) — Vietnam’ın en yüksek zirvesi kuzeyde Sa Pa’dadır.
Düşük karbonlu ulaşım mı yoksa aşırı kalkınma mı?
Teleferikler, uzak noktalara kolay erişim, birinci sınıf ulaşım keyfi ve düşük karbon ayak izi sağlayan muhteşem bir mühendislik harikası olarak görülebilir. Ancak bunlar genellikle kitle turizmi komplekslerinin parçalarıdır ve bazı gezginler, vatandaşlar ve çevre aktivistleri bunları arazideki yara izleri ve güçlü holdinglerin aşırı kalkınmasının bir belirtisi olarak görüyorlar.
Çevreciler, Sun Group’un, kuzeydoğu Vietnam’ın ünlü Ha Long Körfezi’ni çevreleyen ve UNESCO listesindeki biyosfer rezervi alanında bir teleferik ağı, bir tatil yeri, bir golf sahası ve bir kruvaziyer limanı içeren Cat Ba Adası için yinelenen planlarından endişe duyuyor.
Ancak kuzeybatı Vietnam’da, Sun Group’un 2018’de Budist temalı bir kompleksin açılışını yaptığı Fansipan Dağı’nın zirvesi yakınında, her ikisi de 44 yaşında olan Taylandlı ziyaretçiler Suvisa Vathananond ve Patrick Tunhapong, projenin koruma ve geliştirme arasında iyi bir denge kurduğunu düşünüyor.
Sanki dumanla çevrelenmiş bir baloncuğun içinde hapsolmuş gibi kalın bulutlarla örtülü bir gondolla zirveye ulaşmışlar ve sonunda zirvenin yakınındaki açıklığa, iki mil gökyüzüne fırlamışlardı. Orada, pamuk bulutlarından oluşan bir rafın üzerinde yer alan yoğun ormanlık sıradağlar, 10 katlı bir çan kulesi, taş basamaklardan oluşan bir ağ ve oturan dev bir Buda dahil olmak üzere 16. yüzyıl Vietnam pagodalarından esinlenerek modellenen dağ zirvesi kompleksine bakmaktadır. Araç yok, otel yok, Avrupa’nın simge yapılarının kopyaları yok.
Bayan Vathananand’ın kuzeydeki tepelerdeki bu popüler Tayland şehrinde kuzeydeki tarihi Chiangmai turlarını organize etmesine yardım eden Bay Tunhapong, “Bu dağın Vietnamlılar için kutsal olduğunu söylüyorlar, bu yüzden tapınaklar ve büyük bir Buda heykeli bekliyorsunuz” dedi. “Büyükannem buraya gelebilir ve eğer formda ve gençsem ben de buraya yürüyüş yapabilirim. Buradaki büyük turist tuzağıyla karşılaştırıldığında, manzaraya katkıda bulunmak küçük bir şey. Bu iyi bir uzlaşma.”
Dağın eteğindeki Sa Pa kasabasında ise yorumlar daha karışıktı. Sa Pa, 2014 yılında Hanoi’den bir otoyol inşa edilmeden ve 2016 yılında teleferik açılmadan önce 2010 yılında yalnızca 65.000 turisti ağırladı. Sa Pa hükümetine göre ziyaretçi sayısı 2019’da 3,3 milyona yükselirken, pandemi sonrası toparlanma sürecinde geçen yıl 2,5 milyona ulaştı.
Annesinin 60. doğum günü için ziyarete gelen 26 yaşındaki Vu Han, teleferiğin dağı daha erişilebilir hale getirmesinden hoşlanıyor ancak şehrin kontrolsüz büyümesinin de hayranı değil.
Ho Chi Minh Şehrinde bir sivil toplum sağlık ve eğitim kuruluşunda çalışan Bayan Vu, “Hayatlarının iyileştiğini ve eyalette turizmin geliştiğini görüyorum” dedi. “Fakat hâlâ çok fazla bina görüyorum, çok fazla büyük otel manzarayı mahvediyor. Etrafta dolaşıp para isteyen çok sayıda çocuk görüyorum.”
Sa Pa’da ETHOS turları düzenleyen Phil Hoolihan, Hmong rehberlerinin teraslı pirinç tarlaları ve dağ köylerinde yürüyüşler yapmasıyla yolların ve okulların son 20 yılda büyük ölçüde geliştiğini söyledi; Hmonglar bölgede marjinalleştirilmiş bir etnik gruptur. Teleferiğin kasıtsız bir faydası da dağın zirvesinin her gün binlerce ziyaretçiyi çekmesidir, “her yerde sürünmüyorlar ve köyler çok geleneksel kalıyor” dedi.
Bazı Hmong sakinleri bariz dezavantajlar görüyor ve Fansipan’da yürüyüşlere öncülük eden birçok hamal ve rehberin işsiz olduğuna dikkat çekiyor. Arsa, konut ve yiyecek fiyatları artarken ziyaretçi paralarının çoğunun Sun Group gibi büyük şirketlere gittiğinden şikayet ediyorlar.
Sun Group Başkanı Dang Minh Truong, sorulara verdiği yazılı yanıtlarda Sun World mülklerinin yarattığı binlerce istihdamın altını çizdi ve projelerin “toplulukları güçlendirmeye ve toplumun zenginleşmesine nasıl katkıda bulunduğunu” vurguladı. Ayrıca şirketin Vietnamlıların ülkelerinin “sonsuz doğa harikalarına” erişmelerine yardımcı olma ve “Vietnam’ı küresel turizm haritasında mutlaka ziyaret edilmesi gereken bir yer olarak işaretleme” arzusunu da belirtti.
Yollardan daha ucuz
Teleferik uzmanı Bay Dale, dağların, ormanların ve adaların bolluğuyla Vietnam’ın topoğrafyasının teleferikler için doğal bir uyum olduğunu ve yollara göre daha hızlı, daha ucuz ve çevreye daha az zarar vererek inşa edilebileceğini söyledi.
Ayrıca, yaklaşık 100 milyon nüfuslu gelişmekte olan bir ülke ve hızla büyüyen, Roma veya Paris’e bir geziyi kolayca karşılayamayan ancak 25 ila 45 dolar değerindeki gidiş-dönüş teleferik biletine para harcayabilen orta sınıf için de anlamlıdırlar. Avrupa’nın yerini alacak bir izlenim edinmeyi göze alabilirler.
Turizm alanında doktora yapmak üzere Portekiz’e taşınmadan önce Ho Chi Minh City’deki bir üniversitede otelcilik dersi veren 34 yaşındaki Ly Tran, Portekizli ortağıyla birlikte Phu Quoc’tan gelen kablo hattının geçtiği Sun Group’un küçük özel adası Hon Thom’u ziyaret etti. Arabayla geniş bir su parkına gidin. Şirket, iki eğlence parkı, üç tatil köyü, fütüristik bir gökdelen ve yüzlerce villa daha eklemeyi planlıyor. Tur arkadaşları dev, rengarenk su kaydıraklarında eğlenirken çift, palmiye ağaçlarıyla kaplı bir kafede mola verdi.
Bayan Tran, Vietnamlıların Sun World gibi turizm komplekslerinin iyi organize edilmiş ve temiz olmasını takdir ettiğini söyledi. Teleferiklerin de anlamlı olduğunu çünkü Vietnamlı turistlerin geziye Batılı turistlerden farklı yaklaştığını söyledi.
“Batılıları gezerken gördüğünüzde spor ayakkabı ve kıyafetler giyiyorlar” dedi. “Ama Vietnamlıları gördüğünüzde genellikle uzun bir elbise, sandalet veya yüksek topuklu ayakkabı giyerler. Fotoğraf çekimi için güzel olmak istiyorlar.”
Ebeveynleri 1978’deki savaştan sonra Vietnam’dan kaçan Anaheim, California’dan fizyoterapist Frank Ngo (41) için teleferik beklenmedik bir bakış açısı sundu. Gençliklerinden bu yana Vietnam’a yaptıkları ilk seyahatte, kendisi ve 34 yaşındaki eşi Karen Do, ülkenin ilerleyişine ve Phu Quoc’a giden gondoldaki sorunsuz yolculuğa hayran kaldılar.
“Denize bu şekilde bakmak çılgınlık. Annem ve babam kayıkçıydı. Yaklaşık beş gün boyunca açık denizdeydiler,” dedi Bay Ngo, kolezyum benzeri istasyona girdiğimizde. “Teknedeki o olduğumu hayal ettim; Bunu anlamaya çalışıyorum.”
Patrick Scott, Travel’a sık sık katkıda bulunuyor. Onu Instagram’da takip edin: @patrickrobertscott
Haberler Travel’ı takip edin Şu tarihte: instagram Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha akıllıca seyahat etmek için uzman ipuçları almak ve bir sonraki tatiliniz için ilham almak için. Gelecekteki bir kaçamağın mı yoksa sadece koltukta seyahat etmenin mi hayalini kuruyorsunuz? Bizimkilere göz atın 2023’te 52 seyahat noktası.