Bu ayın başlarında American Airlines, 1 Mayıs'tan itibaren yolcuların sadakat programında puan kazanmak için doğrudan havayolu şirketi, ortak havayolları veya “tercih edilen seyahat acenteleri” ile rezervasyon yapması gerektiğini duyurdu.
Benzeri görülmemiş bu hareket, kilometre para birimini korumaya çalışan birçok yolcunun kafasını karıştırdı ve şu gibi paylaşımlara yol açtı: Buradaki ile
Bir e-postada bir havayolu temsilcisi, onaylanmış seyahat acenteleri listesinin Nisan ayına kadar yayınlanmayacağını söyledi.
Yeni politika hakkında açıklığa kavuşturulması gereken çok şey olmasına rağmen, havayolu şirketi ile Orbitz gibi çevrimiçi seyahat acentelerinin de dahil olduğu üçüncü taraf bilet sağlayıcıları arasında müşteriler için bir mücadele ortaya çıktı. İşte gezginlerin bir sonraki uçuş rezervasyonu yapmadan önce bilmeleri gerekenler.
American'da yeni puan kuralları neler?
Şu anda, aralarında Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines ve American'ın da bulunduğu en büyük yurt içi havayolları, nerede satıldıklarına bakılmaksızın sadakat programı üyelerine çoğu bilet için puan ve mil veriyor.
American'ın yeni kuralları, yolcuların mil ve puan kazanmak için American'ın web sitesi, Oneworld ortak havayolu veya onaylı seyahat acenteleri (küçük işletmeleri hedefleyen iş programına katılanlar hariç) veya bir şirket sözleşmesi aracılığıyla rezervasyon yapması gerektiğini belirtiyor. . .
Ayrıca 1 Mayıs'tan itibaren havayolunun en ucuz tarifesi olan Basic Economy tarifelerine rezervasyon yapan yolcular, yalnızca American'ın web sitesi veya havayolu ortakları üzerinden rezervasyon yaptıklarında puan kazanabilecekler.
Anahtarın arkasında ne var?
Analistler bunun büyük ölçüde perde arkası teknoloji anlaşmazlığı olduğunu söylüyor.
Seyahat acenteleri uçak bileti satmak için uzun süredir Sabre ve Amadeus gibi dağıtım sistemlerini kullanıyor. Ancak birçok havayolu, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği tarafından geliştirilen Yeni Dağıtım Yeteneği adı verilen yeni bir dağıtım kanalını kullanmakla ilgileniyor. Havayollarına, kişiselleştirilmiş ücretler veya geleneksel sistemlerde bulunmayan paket teklifler ile hedefleyebilecekleri yolcularla iletişim kurmanın daha doğrudan bir yolunu sunarak daha fazla hizmet satma fırsatı sunar.
Amerika'nın nisan ayında açıklamayı planladığı “tercih edilen” acenteler, yeni platformda önemli sayıda rezervasyon yapan acenteler olacak.
Henry, “Amerikalı daha verimli bir havayolu olmaya ve gelir maliyetini düşürmeye kararlı, bu yüzden bu yeni kararnameyi yayınladılar ve katılmamayı seçen seyahat acenteleri savaşın sonunda kaybeden tarafta olacak” dedi. Harteveldt, Seyahat endüstrisi analisti ve Atmosfer Araştırma Grubu'nun kurucusu.
Birçok seyahat acentesi, hala kusurları olduğunu söyledikleri bir teknolojinin benimsenme hızına karşı çıkıyor. Ticaret grubunun başkanı ve genel müdürü Zane Kerby, Amerikan Seyahat Danışmanları Derneği'nin 18.000 üye acentesine yakın zamanda yazdığı bir mektupta bunu, iptaller ve insanların birden fazla rezervasyon yapmasıyla ilgili sorunları da içeren “temel hizmet sorunları” içeren “az gelişmiş bir teknoloji” olarak nitelendirdi. aynı seyahat programında ve yeniden rezervasyonda.
Bay Kerby, rezervasyonlarını yapmak için dış acenteleri kullanan iş seyahatindeki çoğu kişi için artan bir risk olduğunu belirtti. “American Airlines'ın en kârlı ve karlı segmenti olan sık seyahat edenleri haklarından mahrum bıraktığı ya da haklarından mahrum etmeye istekli olduğu anlaşılıyor” dedi.
Airline Observer haber bülteninin yazarı Brian Sumers, birçok Havayolunun bundan vazgeçmiş olmasına rağmen, Amerika'nın temel ekonomi yolcularının mil kazanmak için doğrudan havayolu ile rezervasyon yapması yönündeki yeni gerekliliğini, tutumlu yolcuların sadakatini artırma girişimi olarak görüyor. Örneğin Delta artık temel ekonomi yolcularına puan vermiyor. United, iç hat uçuşları için Temel Ekonomi sınıfı yolcularının uçağa bir kişisel eşya getirmesini sınırlıyor.
Bay Sumers, “Amerikalılar bu temel ekonomi yolcularını istiyor” dedi. “Nihai hedef, insanları AAdvantage puanlarına sahip olacak kadar heyecanlandırmak ve bu puanları her zaman kullanmalarını sağlamak çünkü bu şekilde para kazanıyorlar.”
Amerika uçuşlarında mil kazandığımdan emin olmak için nasıl rezervasyon yapabilirim?
Doğrudan havayolu şirketinden çevrimiçi rezervasyon yapmaya alışkınsanız mil kazanma riski yoktur.
Expedia veya Orbitz gibi çevrimiçi siteler de dahil olmak üzere bir seyahat acentesi kullanıyorsanız, Nisan ayında yayınlanacak onaylı seyahat acenteleri listesini kontrol edin.
Ancak kendi başına rezervasyon yapmaya alışkın olan gezginler için bile, yeni Amerikan politikası mil kazanma konusunda bazı tehlikeler oluşturuyor.Daha karmaşık bir seyahat planlamak için bir seyahat acentesi kullanırsanız, örneğin Afrika safarisi veya Peru'daki Machu Picchu'ya yürüyüş gibi. seyahat acentesinin Amerikalılar tarafından onaylandığından emin olun veya mil kazanmak için rezervasyonu kendiniz yapmaya hazır olun.
Harteveldt, “Amerikalı, AAdvantage ile çalışan gezginlerin bağlı kalmak isteyeceğini anlıyor, dolayısıyla seyahat acentesi gemide değilse müşteri başka bir seyahat acentesi bulacak veya doğrudan rezervasyon yapmayı seçecektir” dedi.
Diğer havayolları da aynı yolu izleyecek mi?
Uzmanlar, ticari havacılığın taklitçi bir endüstri olduğunu söylüyor; Bir politika başarılı olursa, muhtemelen diğerleri de onu takip edecektir. Ancak bu durumda hızlı olmayabilir.
Bay Sumers, diğer havayollarının eski Amerikalı müşterilerden gelen ayrılmaların işlerini artırıp artırmayacağını görmek için “bekle ve gör yaklaşımı” benimsediklerini belirterek, “Eski sistem üzerinden işlenen bazı çok pahalı biletler var” dedi.
Benzeri görülmemiş bu hareket, kilometre para birimini korumaya çalışan birçok yolcunun kafasını karıştırdı ve şu gibi paylaşımlara yol açtı: Buradaki ile
Bir e-postada bir havayolu temsilcisi, onaylanmış seyahat acenteleri listesinin Nisan ayına kadar yayınlanmayacağını söyledi.
Yeni politika hakkında açıklığa kavuşturulması gereken çok şey olmasına rağmen, havayolu şirketi ile Orbitz gibi çevrimiçi seyahat acentelerinin de dahil olduğu üçüncü taraf bilet sağlayıcıları arasında müşteriler için bir mücadele ortaya çıktı. İşte gezginlerin bir sonraki uçuş rezervasyonu yapmadan önce bilmeleri gerekenler.
American'da yeni puan kuralları neler?
Şu anda, aralarında Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines ve American'ın da bulunduğu en büyük yurt içi havayolları, nerede satıldıklarına bakılmaksızın sadakat programı üyelerine çoğu bilet için puan ve mil veriyor.
American'ın yeni kuralları, yolcuların mil ve puan kazanmak için American'ın web sitesi, Oneworld ortak havayolu veya onaylı seyahat acenteleri (küçük işletmeleri hedefleyen iş programına katılanlar hariç) veya bir şirket sözleşmesi aracılığıyla rezervasyon yapması gerektiğini belirtiyor. . .
Ayrıca 1 Mayıs'tan itibaren havayolunun en ucuz tarifesi olan Basic Economy tarifelerine rezervasyon yapan yolcular, yalnızca American'ın web sitesi veya havayolu ortakları üzerinden rezervasyon yaptıklarında puan kazanabilecekler.
Anahtarın arkasında ne var?
Analistler bunun büyük ölçüde perde arkası teknoloji anlaşmazlığı olduğunu söylüyor.
Seyahat acenteleri uçak bileti satmak için uzun süredir Sabre ve Amadeus gibi dağıtım sistemlerini kullanıyor. Ancak birçok havayolu, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği tarafından geliştirilen Yeni Dağıtım Yeteneği adı verilen yeni bir dağıtım kanalını kullanmakla ilgileniyor. Havayollarına, kişiselleştirilmiş ücretler veya geleneksel sistemlerde bulunmayan paket teklifler ile hedefleyebilecekleri yolcularla iletişim kurmanın daha doğrudan bir yolunu sunarak daha fazla hizmet satma fırsatı sunar.
Amerika'nın nisan ayında açıklamayı planladığı “tercih edilen” acenteler, yeni platformda önemli sayıda rezervasyon yapan acenteler olacak.
Henry, “Amerikalı daha verimli bir havayolu olmaya ve gelir maliyetini düşürmeye kararlı, bu yüzden bu yeni kararnameyi yayınladılar ve katılmamayı seçen seyahat acenteleri savaşın sonunda kaybeden tarafta olacak” dedi. Harteveldt, Seyahat endüstrisi analisti ve Atmosfer Araştırma Grubu'nun kurucusu.
Birçok seyahat acentesi, hala kusurları olduğunu söyledikleri bir teknolojinin benimsenme hızına karşı çıkıyor. Ticaret grubunun başkanı ve genel müdürü Zane Kerby, Amerikan Seyahat Danışmanları Derneği'nin 18.000 üye acentesine yakın zamanda yazdığı bir mektupta bunu, iptaller ve insanların birden fazla rezervasyon yapmasıyla ilgili sorunları da içeren “temel hizmet sorunları” içeren “az gelişmiş bir teknoloji” olarak nitelendirdi. aynı seyahat programında ve yeniden rezervasyonda.
Bay Kerby, rezervasyonlarını yapmak için dış acenteleri kullanan iş seyahatindeki çoğu kişi için artan bir risk olduğunu belirtti. “American Airlines'ın en kârlı ve karlı segmenti olan sık seyahat edenleri haklarından mahrum bıraktığı ya da haklarından mahrum etmeye istekli olduğu anlaşılıyor” dedi.
Airline Observer haber bülteninin yazarı Brian Sumers, birçok Havayolunun bundan vazgeçmiş olmasına rağmen, Amerika'nın temel ekonomi yolcularının mil kazanmak için doğrudan havayolu ile rezervasyon yapması yönündeki yeni gerekliliğini, tutumlu yolcuların sadakatini artırma girişimi olarak görüyor. Örneğin Delta artık temel ekonomi yolcularına puan vermiyor. United, iç hat uçuşları için Temel Ekonomi sınıfı yolcularının uçağa bir kişisel eşya getirmesini sınırlıyor.
Bay Sumers, “Amerikalılar bu temel ekonomi yolcularını istiyor” dedi. “Nihai hedef, insanları AAdvantage puanlarına sahip olacak kadar heyecanlandırmak ve bu puanları her zaman kullanmalarını sağlamak çünkü bu şekilde para kazanıyorlar.”
Amerika uçuşlarında mil kazandığımdan emin olmak için nasıl rezervasyon yapabilirim?
Doğrudan havayolu şirketinden çevrimiçi rezervasyon yapmaya alışkınsanız mil kazanma riski yoktur.
Expedia veya Orbitz gibi çevrimiçi siteler de dahil olmak üzere bir seyahat acentesi kullanıyorsanız, Nisan ayında yayınlanacak onaylı seyahat acenteleri listesini kontrol edin.
Ancak kendi başına rezervasyon yapmaya alışkın olan gezginler için bile, yeni Amerikan politikası mil kazanma konusunda bazı tehlikeler oluşturuyor.Daha karmaşık bir seyahat planlamak için bir seyahat acentesi kullanırsanız, örneğin Afrika safarisi veya Peru'daki Machu Picchu'ya yürüyüş gibi. seyahat acentesinin Amerikalılar tarafından onaylandığından emin olun veya mil kazanmak için rezervasyonu kendiniz yapmaya hazır olun.
Harteveldt, “Amerikalı, AAdvantage ile çalışan gezginlerin bağlı kalmak isteyeceğini anlıyor, dolayısıyla seyahat acentesi gemide değilse müşteri başka bir seyahat acentesi bulacak veya doğrudan rezervasyon yapmayı seçecektir” dedi.
Diğer havayolları da aynı yolu izleyecek mi?
Uzmanlar, ticari havacılığın taklitçi bir endüstri olduğunu söylüyor; Bir politika başarılı olursa, muhtemelen diğerleri de onu takip edecektir. Ancak bu durumda hızlı olmayabilir.
Bay Sumers, diğer havayollarının eski Amerikalı müşterilerden gelen ayrılmaların işlerini artırıp artırmayacağını görmek için “bekle ve gör yaklaşımı” benimsediklerini belirterek, “Eski sistem üzerinden işlenen bazı çok pahalı biletler var” dedi.