Federal Havacılık İdaresi, Southwest Airlines'a ait bir uçağın, Boeing 737-800'ün motor kapağının kalkış sırasında düşüp kanat kapağına çarpmasının ardından Pazar günü Denver Uluslararası Havalimanı'na güvenli bir şekilde döndüğünü söyledi.
3695 sefer sayılı uçuş Houston'a doğru gidiyordu ancak mürettebatın motor kaputunun veya kapağının düştüğünü bildirmesinin ardından sabah 8:15 civarında Denver Havaalanına geri döndü.
135 yolcu ve 5 mürettebatı taşıyan uçak, kapıya çekildi. FAA konuyu araştıracağını söyledi.
Southwest Airlines yaptığı açıklamada bakım ekiplerinin uçağı inceleyeceğini söyledi. Southwest, yolcuların başka bir uçağa binerek Houston'daki William P. Hobby Havalimanı'na yaklaşık üç saat geç vardıklarını söyledi.
Açıklamada, “Gecikmenin neden olduğu rahatsızlıktan dolayı özür dileriz, ancak en büyük önceliğimizi müşterilerimizin ve çalışanlarımızın güvenliğine veriyoruz” denildi.
Uçağın kanadının yakınındaki bir pencereden sosyal medyada yayınlanan bir videoda, uçağın büyük bir kısmı düşmeden önce, uçak pistte ilerlerken motordan ayrılan ve rüzgarda dönen mavi bir kaporta görülüyordu.
Hava trafik kontrolörünün telsiz yayınlarına göre bir mürettebat üyesi, “Güneybatı 3695 için acil durum ilan edelim ve derhal geri dönüş istiyoruz” dedi. “Motor kaportasının bir kısmı aşağıya sarkıyor.”
Olay, 5 Ocak'ta Alaska Havayolları Uçuş 1282'de kapı tıkacı olarak bilinen bir panelin Teslim Edilen yeni Boeing 737 Max 9'a çarptığı üzücü acil durumla başlayan, ticari hava yolculuğundaki diğer olayların daha fazla incelendiği bir dönemde gerçekleşti. ABD'ye giden havayolu şirketi onu sadece birkaç ay önce yıktı.
Kimse ölmedi ancak bu durum Boeing'in Max 9 modeliyle ilgili soruşturmaları ateşledi ve uçak üretimindeki kalite kontrol sorunlarıyla ilgili soruları gündeme getirdi.
Ardından geçen ay, iki hafta içinde United Airlines uçaklarının yer aldığı sekiz bölümlük bir dizi geldi.
Altı Boeing ve iki Airbus jetini etkileyen sorunlar arasında bakım sorunları, gevşek lastikler ve eksik paneller vardı. Bir güvenlik uzmanı, bu tür vakaların tipik olduğunu ve “Boeing'in sorunlarıyla yanlış bir şekilde bağlantılı olduğunu” söyledi.
3695 sefer sayılı uçuş Houston'a doğru gidiyordu ancak mürettebatın motor kaputunun veya kapağının düştüğünü bildirmesinin ardından sabah 8:15 civarında Denver Havaalanına geri döndü.
135 yolcu ve 5 mürettebatı taşıyan uçak, kapıya çekildi. FAA konuyu araştıracağını söyledi.
Southwest Airlines yaptığı açıklamada bakım ekiplerinin uçağı inceleyeceğini söyledi. Southwest, yolcuların başka bir uçağa binerek Houston'daki William P. Hobby Havalimanı'na yaklaşık üç saat geç vardıklarını söyledi.
Açıklamada, “Gecikmenin neden olduğu rahatsızlıktan dolayı özür dileriz, ancak en büyük önceliğimizi müşterilerimizin ve çalışanlarımızın güvenliğine veriyoruz” denildi.
Uçağın kanadının yakınındaki bir pencereden sosyal medyada yayınlanan bir videoda, uçağın büyük bir kısmı düşmeden önce, uçak pistte ilerlerken motordan ayrılan ve rüzgarda dönen mavi bir kaporta görülüyordu.
Hava trafik kontrolörünün telsiz yayınlarına göre bir mürettebat üyesi, “Güneybatı 3695 için acil durum ilan edelim ve derhal geri dönüş istiyoruz” dedi. “Motor kaportasının bir kısmı aşağıya sarkıyor.”
Olay, 5 Ocak'ta Alaska Havayolları Uçuş 1282'de kapı tıkacı olarak bilinen bir panelin Teslim Edilen yeni Boeing 737 Max 9'a çarptığı üzücü acil durumla başlayan, ticari hava yolculuğundaki diğer olayların daha fazla incelendiği bir dönemde gerçekleşti. ABD'ye giden havayolu şirketi onu sadece birkaç ay önce yıktı.
Kimse ölmedi ancak bu durum Boeing'in Max 9 modeliyle ilgili soruşturmaları ateşledi ve uçak üretimindeki kalite kontrol sorunlarıyla ilgili soruları gündeme getirdi.
Ardından geçen ay, iki hafta içinde United Airlines uçaklarının yer aldığı sekiz bölümlük bir dizi geldi.
Altı Boeing ve iki Airbus jetini etkileyen sorunlar arasında bakım sorunları, gevşek lastikler ve eksik paneller vardı. Bir güvenlik uzmanı, bu tür vakaların tipik olduğunu ve “Boeing'in sorunlarıyla yanlış bir şekilde bağlantılı olduğunu” söyledi.