JetBlue Airways Pazartesi günü yaptığı açıklamada, federal antitröst düzenleyicilerinin mahkemede anlaşmaya başarılı bir şekilde itiraz etmesinin ardından Spirit Airlines'ın 3,8 milyar dolarlık satın alımından vazgeçeceğini söyledi. Anlaşmadan çekilmek için Spirit'e 69 milyon dolar ödeyeceği söylendi.
Boston'daki bir federal yargıç, 16 Ocak'ta önerilen birleşmeyi engelledi ve birleşmenin sektördeki rekabeti azaltacağını ve havayollarına bilet fiyatlarını artırma konusunda daha fazla hareket alanı sağlayacağını tespit ettiğinde Adalet Bakanlığı'nın yanında yer aldı. ABD Massachusetts Bölgesi Bölge Mahkemesinden Yargıç William G. Young, Spirit'in düşük maliyetli bir havayolu olarak pazarda kritik bir rol oynadığını ve JetBlue'nun devralması durumunda yolcuların daha az seçeneğe sahip olacağını belirtti.
Statükoya meydan okuyacak bir vizyon yaratmak için Spirit ile birlikte yaptığımız çalışmalardan gurur duyuyoruz, ancak kapatmanın önündeki kalan engeller göz önüne alındığında, her iki havayolunun çıkarlarına daha iyi hizmet edilebileceğine toplu olarak karar verdik “tamamen bağımsız olarak ilerleyebildiğimizde JetBlue'nun CEO'su Joanna Geraghty Pazartesi günü yaptığı açıklamada şunları söyledi. “Tüm Spirit ekibine gelecek için en iyisini diliyoruz.”
JetBlue ve Spirit başlangıçta Yargıç Young'ın kararına itiraz edeceklerini söylediler.
Ancak 26 Ocak'ta yapılan düzenleyici başvuruda JetBlue, anlaşmayı feshedebileceğini söyledi. Spirit aynı gün kendi dosyasında anlaşmayı feshetmenin “hiçbir temeli” olmadığına inandığını söyledi.
28 Ocak'ta sona eren birleşme anlaşmasının belirli koşullar altında 24 Temmuz'a kadar uzatılması mümkündü. Ancak JetBlue Ocak ayındaki dosyasında Spirit'in anlaşma kapsamındaki bazı yükümlülüklerini yerine getiremediğini ve JetBlue'ya anlaşmadan ayrılma fırsatı verdiğini belirtti.
Birleşme anlaşmasının bir parçası olarak JetBlue, anlaşmanın engellenmesi durumunda Spirit'e ve hissedarlarına 470 milyon dolar ücret ödemeyi kabul etti. Bazı hukuk uzmanları, JetBlue'nun anlaşmayı feshederek bu masrafların geri kalanına itiraz etmeye hazır olabileceğini söyledi.
Spirit ağır borçlu ve en son Kovid-19 salgınından önce kar elde etmişti. Yatırımcılar birleşmeyi şirket için bir cankurtaran halatı olarak görüyor. Şirketin hisse senedi fiyatı, birleşmeyi engelleyen karardan bu yana değerinin yarısından fazlasını kaybetti.
Yatırımcıların anlaşmanın sona ermesini maliyet tasarrufu önlemi olarak görmesi nedeniyle JetBlue hisseleri de aynı haber üzerine yükseldi.
Havayollarının birleşmesi, birleşik şirkete dört havayolunun (American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines ve United Airlines) hakim olduğu daha büyük bir pazar payı kazandıracaktı.
Alaska Airlines ayrıca havayolu şirketini genişletme planlarını da duyurdu. Aralık ayında şirket, Hawaiian Airlines'ı 1,9 milyar dolara satın alacağını duyurdu. Bu anlaşmanın federal antitröst yetkililerinin de dikkatini çekmesi bekleniyor.
Boston'daki bir federal yargıç, 16 Ocak'ta önerilen birleşmeyi engelledi ve birleşmenin sektördeki rekabeti azaltacağını ve havayollarına bilet fiyatlarını artırma konusunda daha fazla hareket alanı sağlayacağını tespit ettiğinde Adalet Bakanlığı'nın yanında yer aldı. ABD Massachusetts Bölgesi Bölge Mahkemesinden Yargıç William G. Young, Spirit'in düşük maliyetli bir havayolu olarak pazarda kritik bir rol oynadığını ve JetBlue'nun devralması durumunda yolcuların daha az seçeneğe sahip olacağını belirtti.
Statükoya meydan okuyacak bir vizyon yaratmak için Spirit ile birlikte yaptığımız çalışmalardan gurur duyuyoruz, ancak kapatmanın önündeki kalan engeller göz önüne alındığında, her iki havayolunun çıkarlarına daha iyi hizmet edilebileceğine toplu olarak karar verdik “tamamen bağımsız olarak ilerleyebildiğimizde JetBlue'nun CEO'su Joanna Geraghty Pazartesi günü yaptığı açıklamada şunları söyledi. “Tüm Spirit ekibine gelecek için en iyisini diliyoruz.”
JetBlue ve Spirit başlangıçta Yargıç Young'ın kararına itiraz edeceklerini söylediler.
Ancak 26 Ocak'ta yapılan düzenleyici başvuruda JetBlue, anlaşmayı feshedebileceğini söyledi. Spirit aynı gün kendi dosyasında anlaşmayı feshetmenin “hiçbir temeli” olmadığına inandığını söyledi.
28 Ocak'ta sona eren birleşme anlaşmasının belirli koşullar altında 24 Temmuz'a kadar uzatılması mümkündü. Ancak JetBlue Ocak ayındaki dosyasında Spirit'in anlaşma kapsamındaki bazı yükümlülüklerini yerine getiremediğini ve JetBlue'ya anlaşmadan ayrılma fırsatı verdiğini belirtti.
Birleşme anlaşmasının bir parçası olarak JetBlue, anlaşmanın engellenmesi durumunda Spirit'e ve hissedarlarına 470 milyon dolar ücret ödemeyi kabul etti. Bazı hukuk uzmanları, JetBlue'nun anlaşmayı feshederek bu masrafların geri kalanına itiraz etmeye hazır olabileceğini söyledi.
Spirit ağır borçlu ve en son Kovid-19 salgınından önce kar elde etmişti. Yatırımcılar birleşmeyi şirket için bir cankurtaran halatı olarak görüyor. Şirketin hisse senedi fiyatı, birleşmeyi engelleyen karardan bu yana değerinin yarısından fazlasını kaybetti.
Yatırımcıların anlaşmanın sona ermesini maliyet tasarrufu önlemi olarak görmesi nedeniyle JetBlue hisseleri de aynı haber üzerine yükseldi.
Havayollarının birleşmesi, birleşik şirkete dört havayolunun (American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines ve United Airlines) hakim olduğu daha büyük bir pazar payı kazandıracaktı.
Alaska Airlines ayrıca havayolu şirketini genişletme planlarını da duyurdu. Aralık ayında şirket, Hawaiian Airlines'ı 1,9 milyar dolara satın alacağını duyurdu. Bu anlaşmanın federal antitröst yetkililerinin de dikkatini çekmesi bekleniyor.