JetBlue Airways ve Spirit Airlines’taki işçileri temsil eden sendikalar, iki şirket arasında önerilen birleşme konusunda anlaşmazlığa düşüyor, bir sendika anlaşmayı destekliyor ve bir diğeri federal yetkilileri anlaşmayı engellemeye çağırıyor.
6.800 JetBlue uçuş görevlisini temsil eden Ulaştırma İşçileri Sendikası Perşembe günü bir mektupta, Başsavcı Merrick B. Garland ve Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’i birleşmeyi engellemeye çağırdı. Sendika, Spirit’i alacak olan JetBlue’nun bundan sonra iş sözleşmelerini yerine getirme niyetinde olmadığından korktuğunu, anlaşmanın antitröst yasalarını ihlal edeceğinden ve rekabeti baltalayacağından endişe duyduğunu da sözlerine ekledi.
İki gün önce, Spirit’teki 5.600 uçuş görevlisini temsil eden Uçuş Görevlileri Derneği-CWA anlaşmayı onayladı. Sendika liderleri, Spirit ile birleşmeyi desteklerken daha yüksek ücretler ve yaşam kalitesi iyileştirmeleri içeren geçici bir anlaşma üzerinde anlaştılar. Birliğin olağan üyeleri henüz bu anlaşmayı oylamadı.
Adalet Bakanlığı’nın birleşmeyi durdurmak için dava açıp açmayacağına yakında karar vermesi bekleniyor. Ruh hissedarları anlaşmayı Ekim ayında onayladı ve iki havayolu, en son Aralık ayında olmak üzere bakanlığın ek bilgi taleplerini yerine getirdi. Sonuç olarak, Spirit CEO’su Ted Christie Şubat ayı başlarında yatırımcı analistlerine ve muhabirlere dava hakkında “önümüzdeki 30 gün içinde” bir karar verilmesini beklediğini söyledi.
Başkan Biden yönetimindeki Adalet Bakanlığı, antitröst endişelerini agresif bir şekilde ele aldı, büyük şirketlerin uygulamalarını araştırdı, büyük şirket birleşmelerini engelledi ve hatta JetBlue ile American Airlines arasında Boston ve New York’ta bir ortaklığı bile engelledi.
İşçi örgütlenmesi ve sendikal hareketler
Ajansın, onları engellemek için dava açmaması durumunda, devralmadan önce en azından Spirit ve JetBlue’dan franchise alması bekleniyor. JetBlue, Spirit’in Boston, New York ve Fort Lauderdale, Florida dahil olmak üzere birkaç pazardaki varlıklarını elden çıkarmayı teklif etti. Birleşmeye karşı çıkanlar, Ulaştırma Bakanlığı’nı iki havayolu arasında işletme belgelerinin transferini engellemeye de çağırdılar.
Ulaştırma İşçileri Sendikası’nın uluslararası başkanı John Samuelsen Perşembe günü yazdığı mektupta, Adalet ve Ulaştırma departmanlarını “önerilen havayolunun liderliği istekli olduğunu gösterene kadar bu havayollarının birleşmesini önlemek için gerekli adımları atmaya” çağırdı. çalışanlarına ve yolcularına karşı iyi niyetle.”
Mektup, satın almanın devam etmesi durumunda, JetBlue yönetiminin “JetBlue ve Spirit işçileri ile yürürlükte olan sendika anlaşmalarına tam olarak uymamayı planladığını” iddia etti.
JetBlue ve sendika, mevcut iş sözleşmelerini bir yıldan uzun bir süre önce müzakere etti, ancak sendika, havayolunun uçuş görevlilerinin programlanması için yeni kurallar da dahil olmak üzere yönetmeliklere uymadığını söyledi. JetBlue, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Uçuş Görevlileri Derneği-CWA kendi payına, şimdi ve önümüzdeki iki yıl boyunca ücret artışları, uçuş görevlileri için zamanlama iyileştirmeleri ve JetBlue’nun kıdemi koruma sözü dahil olmak üzere yönetimden iyileştirmeler ve korumalar aldıktan sonra birleşmeyi destekleyeceğini söyledi. çalışanlar kazandı.
Devam eden birleşme beklentisiyle JetBlue, işlem kapsamında kararlaştırıldığı gibi Spirit hissedarlarına ödeme yapmaya başladı. Bu, 2022’nin son üç ayında ödenen 272 milyon doları ve bu yıl için planlanan aylık 130 milyon doları içeriyor. Düzenleyiciler anlaşmayı bozarsa, JetBlue Spirit’e 70 milyon $ ve Spirit hissedarlarına 400 milyon $ ödemeyi kabul etti.
JetBlue CEO’su Robin Hayes geçen ay yatırımcı analistlerine ve muhabirlere yaptığı bir telefon görüşmesinde, birleşmeyi engelleme girişiminin başarısız olduğu varsayılarak bir dava açılsa bile havayolu şirketinin anlaşmayı gelecek yılın başlarında kapatmayı beklediğini söyledi.
Geçmişte, bir birleşme tamamlandıktan sonra havayollarını entegre etmek 12 ila 18 ay sürüyordu. Bay Hayes, bu süreci hızlandırmak için JetBlue’nun alması gereken kararları planlamaya başladığını söyledi.
“Kırılacak çok ağaç var ama yaptığımız başlangıçtan daha mutlu olamazdım” dedi. “JetBlue ve Spirit ekipleri arasındaki ortaklık olağanüstüydü.”
Taşımacılık İşçileri Sendikası, bazı ilerici milletvekilleri ve tüketici grupları, birleşmenin gücü büyük ölçüde konsolide olmuş bir sektörde daha fazla yoğunlaştıracağına dair endişelerini dile getirdi. Ayrıca Spirit’in ortadan kaldırılmasının, uçtuğu pazarlarda ücretleri düşüren ve tüketicilere ve işçilere zarar veren rekabetçi bir gücü ortadan kaldıracağından da korkuyorlar.
Havacılık veri sağlayıcısı Cirium tarafından Haberler’ın bir yıllık uçuş programlarına ilişkin bir analizine göre, satıştan sonra JetBlue, daha önce JetBlue veya Spirit’in hakim olmadığı bir düzineden fazla rotada çoğunluk pazar payı elde edecek. Bu rotaların çoğu, her havayolunun güçlü bir varlığa sahip olduğu Florida’da başlar veya biter.
JetBlue ve Spirit bunun tersini, birleşmenin daha fazla rekabete katkıda bulunacağını savundu. Havayolları birleştiğinde, ABD havayolu pazarının yaklaşık yüzde 10’una sahip olacak ve dördüncü en büyük havayolu şirketi olan United Airlines’ın sahip olduğu yüzde 15’lik payın oldukça gerisinde kalacak. Bir sonraki en büyük havayolu olan Alaska Airlines yüzde 6’ya sahip.
Satın alma, JetBlue’nun ağını hızlı bir şekilde genişletmesine yardımcı olacak, bu hedef, Alaska’ya karşı Virgin America ihale savaşını kaybettiği en az 2016’dan beri peşinde olduğu bir hedef. Spirit satın alımı gerçekleşirse, JetBlue adını, New York genel merkezini ve Bay Hayes’i dümende tutacak. Spirit’in uçakları, görünüm ve oturma konfigürasyonu açısından JetBlue’nunkine uyacak şekilde yeniden inşa edilecek ve daha fazla diz mesafesi sağlayacaktı.
Düzenleyiciler anlaşmaya izin verse bile, bilgisayar sistemlerinin, uçak filolarının, şirket kültürlerinin ve farklı işyeri kurallarına sahip sendikaların entegrasyonunu gerektiren havayolu birleşmeleri zor olabilir.
6.800 JetBlue uçuş görevlisini temsil eden Ulaştırma İşçileri Sendikası Perşembe günü bir mektupta, Başsavcı Merrick B. Garland ve Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’i birleşmeyi engellemeye çağırdı. Sendika, Spirit’i alacak olan JetBlue’nun bundan sonra iş sözleşmelerini yerine getirme niyetinde olmadığından korktuğunu, anlaşmanın antitröst yasalarını ihlal edeceğinden ve rekabeti baltalayacağından endişe duyduğunu da sözlerine ekledi.
İki gün önce, Spirit’teki 5.600 uçuş görevlisini temsil eden Uçuş Görevlileri Derneği-CWA anlaşmayı onayladı. Sendika liderleri, Spirit ile birleşmeyi desteklerken daha yüksek ücretler ve yaşam kalitesi iyileştirmeleri içeren geçici bir anlaşma üzerinde anlaştılar. Birliğin olağan üyeleri henüz bu anlaşmayı oylamadı.
Adalet Bakanlığı’nın birleşmeyi durdurmak için dava açıp açmayacağına yakında karar vermesi bekleniyor. Ruh hissedarları anlaşmayı Ekim ayında onayladı ve iki havayolu, en son Aralık ayında olmak üzere bakanlığın ek bilgi taleplerini yerine getirdi. Sonuç olarak, Spirit CEO’su Ted Christie Şubat ayı başlarında yatırımcı analistlerine ve muhabirlere dava hakkında “önümüzdeki 30 gün içinde” bir karar verilmesini beklediğini söyledi.
Başkan Biden yönetimindeki Adalet Bakanlığı, antitröst endişelerini agresif bir şekilde ele aldı, büyük şirketlerin uygulamalarını araştırdı, büyük şirket birleşmelerini engelledi ve hatta JetBlue ile American Airlines arasında Boston ve New York’ta bir ortaklığı bile engelledi.
İşçi örgütlenmesi ve sendikal hareketler
Ajansın, onları engellemek için dava açmaması durumunda, devralmadan önce en azından Spirit ve JetBlue’dan franchise alması bekleniyor. JetBlue, Spirit’in Boston, New York ve Fort Lauderdale, Florida dahil olmak üzere birkaç pazardaki varlıklarını elden çıkarmayı teklif etti. Birleşmeye karşı çıkanlar, Ulaştırma Bakanlığı’nı iki havayolu arasında işletme belgelerinin transferini engellemeye de çağırdılar.
Ulaştırma İşçileri Sendikası’nın uluslararası başkanı John Samuelsen Perşembe günü yazdığı mektupta, Adalet ve Ulaştırma departmanlarını “önerilen havayolunun liderliği istekli olduğunu gösterene kadar bu havayollarının birleşmesini önlemek için gerekli adımları atmaya” çağırdı. çalışanlarına ve yolcularına karşı iyi niyetle.”
Mektup, satın almanın devam etmesi durumunda, JetBlue yönetiminin “JetBlue ve Spirit işçileri ile yürürlükte olan sendika anlaşmalarına tam olarak uymamayı planladığını” iddia etti.
JetBlue ve sendika, mevcut iş sözleşmelerini bir yıldan uzun bir süre önce müzakere etti, ancak sendika, havayolunun uçuş görevlilerinin programlanması için yeni kurallar da dahil olmak üzere yönetmeliklere uymadığını söyledi. JetBlue, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Uçuş Görevlileri Derneği-CWA kendi payına, şimdi ve önümüzdeki iki yıl boyunca ücret artışları, uçuş görevlileri için zamanlama iyileştirmeleri ve JetBlue’nun kıdemi koruma sözü dahil olmak üzere yönetimden iyileştirmeler ve korumalar aldıktan sonra birleşmeyi destekleyeceğini söyledi. çalışanlar kazandı.
Devam eden birleşme beklentisiyle JetBlue, işlem kapsamında kararlaştırıldığı gibi Spirit hissedarlarına ödeme yapmaya başladı. Bu, 2022’nin son üç ayında ödenen 272 milyon doları ve bu yıl için planlanan aylık 130 milyon doları içeriyor. Düzenleyiciler anlaşmayı bozarsa, JetBlue Spirit’e 70 milyon $ ve Spirit hissedarlarına 400 milyon $ ödemeyi kabul etti.
JetBlue CEO’su Robin Hayes geçen ay yatırımcı analistlerine ve muhabirlere yaptığı bir telefon görüşmesinde, birleşmeyi engelleme girişiminin başarısız olduğu varsayılarak bir dava açılsa bile havayolu şirketinin anlaşmayı gelecek yılın başlarında kapatmayı beklediğini söyledi.
Geçmişte, bir birleşme tamamlandıktan sonra havayollarını entegre etmek 12 ila 18 ay sürüyordu. Bay Hayes, bu süreci hızlandırmak için JetBlue’nun alması gereken kararları planlamaya başladığını söyledi.
“Kırılacak çok ağaç var ama yaptığımız başlangıçtan daha mutlu olamazdım” dedi. “JetBlue ve Spirit ekipleri arasındaki ortaklık olağanüstüydü.”
Taşımacılık İşçileri Sendikası, bazı ilerici milletvekilleri ve tüketici grupları, birleşmenin gücü büyük ölçüde konsolide olmuş bir sektörde daha fazla yoğunlaştıracağına dair endişelerini dile getirdi. Ayrıca Spirit’in ortadan kaldırılmasının, uçtuğu pazarlarda ücretleri düşüren ve tüketicilere ve işçilere zarar veren rekabetçi bir gücü ortadan kaldıracağından da korkuyorlar.
Havacılık veri sağlayıcısı Cirium tarafından Haberler’ın bir yıllık uçuş programlarına ilişkin bir analizine göre, satıştan sonra JetBlue, daha önce JetBlue veya Spirit’in hakim olmadığı bir düzineden fazla rotada çoğunluk pazar payı elde edecek. Bu rotaların çoğu, her havayolunun güçlü bir varlığa sahip olduğu Florida’da başlar veya biter.
JetBlue ve Spirit bunun tersini, birleşmenin daha fazla rekabete katkıda bulunacağını savundu. Havayolları birleştiğinde, ABD havayolu pazarının yaklaşık yüzde 10’una sahip olacak ve dördüncü en büyük havayolu şirketi olan United Airlines’ın sahip olduğu yüzde 15’lik payın oldukça gerisinde kalacak. Bir sonraki en büyük havayolu olan Alaska Airlines yüzde 6’ya sahip.
Satın alma, JetBlue’nun ağını hızlı bir şekilde genişletmesine yardımcı olacak, bu hedef, Alaska’ya karşı Virgin America ihale savaşını kaybettiği en az 2016’dan beri peşinde olduğu bir hedef. Spirit satın alımı gerçekleşirse, JetBlue adını, New York genel merkezini ve Bay Hayes’i dümende tutacak. Spirit’in uçakları, görünüm ve oturma konfigürasyonu açısından JetBlue’nunkine uyacak şekilde yeniden inşa edilecek ve daha fazla diz mesafesi sağlayacaktı.
Düzenleyiciler anlaşmaya izin verse bile, bilgisayar sistemlerinin, uçak filolarının, şirket kültürlerinin ve farklı işyeri kurallarına sahip sendikaların entegrasyonunu gerektiren havayolu birleşmeleri zor olabilir.