Senato, hava yolculuğu sisteminde büyük bir belirsizlik ve aksaklığın olduğu bir dönemde, Federal Havacılık İdaresi'ne yeniden yetki verilmesine yönelik yasayı geçirmek için Cuma gününe kadar son tarihle mücadele ediyor, ancak bir dizi siyasi anlaşmazlık ve ilgisiz konu, tartışmayı uzatma tehlikesiyle karşı karşıya.
Bu yıl geçmesi gereken az sayıda yasa tasarısından biri olan FAA paketi, yasa yapıcıların oy almakta zorlandığı düzinelerce değişiklik ve politika meselesi için bir mıknatıs haline geldi ve Senato'daki ilerlemesini yavaşlattı. Bölgesel çıkarlar aynı zamanda milletvekilleri arasındaki alışılagelmiş siyasi ittifakları da bozarak, hızlı harekete geçmeyi zorlaştırdı.
Çoğunluk lideri New York'tan Senatör Chuck Schumer Çarşamba günü Senato salonunda yaptığı konuşmada, “Hepimiz FAA üzerindeki çalışmayı tamamlamak için yapıcı ve acil bir şekilde çalışmalıyız” dedi. “Kimse, kesinlikle hiç kimse son teslim tarihinin geçmesini istememeli. Bu, pek çok yolcu ve pek çok federal çalışan için riskleri gereksiz yere artıracaktır.”
Önümüzdeki beş yıl içinde kuruma yeniden yetki verecek olan tasarı, havaalanı modernizasyonu, teknoloji programları ve güvenlik için FAA'ya 105 milyar dolardan fazla ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'na da 738 milyon dolardan fazla kaynak sağlayacak. Bu aynı zamanda hava trafik kontrolörlerinin işe alımını ve eğitimini de iyileştirecek, havayollarının yolculara yönelik geri ödeme yükümlülüklerini düzenleyecek ve engelli yolculara yönelik korumaları güçlendirecek.
Yasa, milletvekillerinin önceki son teslim tarihlerini karşılayamaması üzerine Kongre'nin FAA'nın birkaç kısa vadeli uzatılmasını onaylamasının ardından, FAA'yı denetleyen Senato ve Meclis komiteleri tarafından aylar boyunca müzakere edilen iki partili bir uzlaşmadır. Meclis, tasarının kendi versiyonunu yaklaşık bir yıl önce 351'e 69'luk orantısız bir oyla kabul etmişti.
Schumer Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “FAA'yı tamamlamak için aciliyete ve evet oyu almak için ortak bir arzuya ihtiyacımız var” dedi. “İlgisiz değişiklikler konusunda ısrar eden herhangi bir üye, yalnızca son tarihi kaçırma olasılığımızı artırır.”
Yasanın durma riskiyle karşı karşıya olması nedeniyle Meclis, hafta sonu için Washington'dan ayrılmadan önce Çarşamba günü bir haftalık uzatmayı onayladı. Ancak Senato'nun son başvuru tarihinden önce davayı takip edip edemeyeceği belli değildi ve liderler, daha uzun vadeli bir revizyonun ilerlemesi için baskı yapmaya devam etti.
Tartışma, pistlerde tehlikeli ramak kala olaylar, uçak kesintileri ve binlerce uçuş gecikmesi ve iptali gibi yakın zamanda bir dizi endişe verici olaya tanık olan havacılık sistemi hakkında ciddi bir belirsizliğin olduğu bir dönemde gerçekleşti.
Senato liderleri Perşembe öğleden sonra erken saatlerde tasarının ne kadar hızlı uygulanabileceğini belirleyecek önemli bir test oylaması planladılar.
Ticaret Komitesinin en üst düzey Cumhuriyetçisi Teksaslı Senatör Ted Cruz, Senato'nun “tasarıyı Cuma gününe kadar geçirme şansının çok yüksek” olduğunu ve “günün sonunda iki partili güçlü bir oylama” beklediğini söyledi.
“Görmek istediğim şey bu” dedi. “Bu, koridorun her iki tarafındaki yüzlerce üyenin önceliğini ele alan ve güvenliği artırma ve gecikmeleri azaltmak için hava trafik kontrolörlerine yatırım yapma konusunda gerçek ilerleme sağlayan bir yasa tasarısı.”
Senatörler, sahtekarlığı kırmak için 60 oya ihtiyaç duyan bir panelde zaman ilerledikçe nüfuzlarını sürdürüyorlar. Senato liderlerine oylama için göndermeleri beklenen tasarıya düzinelerce değişiklik sundular. Bazı teklifler havacılık sistemiyle ilgiliyken diğerleri, savunucuların geçiş şansını artırmak için FAA tasarısına dahil etmek istedikleri tamamen ayrı mevzuat parçalarıdır.
En yoğun bölgesel anlaşmazlıklardan biri, tasarının Washington DC dışındaki Ronald Reagan Ulusal Havaalanından beş gidiş-dönüş uçuş sağlayacak hükmüydü. Aralarında Delta Air Lines'ın da bulunduğu destekçiler, ülkenin başkentine erişimi genişletmek ve rekabeti artırmak istediklerini söylediler.
Ancak öneri, havaalanının ülkedeki en yoğun pisti sürdürdüğünü ve ek uçuşları destekleyemeyeceğini savunan bölge milletvekillerini kızdırdı. Tamamı Demokrat olan Virginia'dan Senatörler Tim Kaine ve Mark Warner ile Maryland'den Benjamin L. Cardin ve Chris Van Hollen, yeni uçuşları ortadan kaldırmak için bir değişiklik teklifinde bulundu. Bay Kaine ve Bay Warner, tekliflerine ilişkin oylama alamamaları halinde Perşembe günü, liderlerin daha geniş paket için geçerlilik süresi dolmadan prosedürel süreyi aşmalarına olanak sağlayacağını söyledikleri bir haftalık uzatmanın hızlı bir şekilde kabul edilmesine itiraz etmekle tehdit ettiler. tarih Değişiklik oylarına izin verilir.
Başka bir senatör grubu, Ulaştırma Güvenliği İdaresi'nin havalimanlarında yüz tanıma teknolojisini genişletmesinin durdurulması ve kullanıldığı yerlerde kısıtlanması yönündeki iki partili önerinin oylanması için baskı yaptı.
Senatörler ayrıca bir dizi bağımsız politika fikrinin eklenmesini de önerdiler.
Missouri Cumhuriyetçisi Senatör Josh Hawley, ülkenin nükleer silah programına maruz kalmaktan zarar gören bir grup insanın federal tazminat alma hakkını genişletecek tasarısının oylanması çağrısında bulundu. (Senato tasarıyı Mart ayında kabul etti, ancak Meclis bunu kabul etmedi.) Ayrıca, tedbirinin oylamada başarısız olması durumunda uzatmanın hızlı bir şekilde onaylanmasını engelleyeceğine de söz verdi.
Bay Cardin ve Bay Van Hollen, federal hükümetin Mart ayının sonlarında çöken Baltimore'daki Francis Key Scott Köprüsü'nün yenilenmesi için gereken finansmanın tamamını sağlamasına izin verecek iki partili bir önlem eklemek istedi.
2 Numaralı Demokrat Illinois Senatörü Richard J. Durbin ve Kansas Cumhuriyetçisi Roger Marshall, kredi kartı rekabetine ilişkin mevzuatlarını eklemek istediler.
Ve Tennessee Cumhuriyetçisi Senatörler Marsha Blackburn ve Connecticut Demokratı Richard Blumenthal, sosyal ağların web sitelerinde reşit olmayanların zarar görmesini önlemek için “makul önlemler” almasını gerektiren Çocukların Çevrimiçi Güvenliği Yasasını uygulamaya koymak istediler.
Senato liderleri, geçen hafta tasarının ivme ve tedbire ilişkin fikir birliğinin bir işareti olarak değerlendirilmeye başlanması için 81'e 10'luk ezici bir çoğunluğa dikkat çekti. Ancak Perşembe günü itibarıyla süreci hızlandırmak için hâlâ bir anlaşmaya varmaya çalışıyorlardı ve kısa vadeli uzatmanın onaylanmasının yolu belirsizdi.
Güney Dakota'dan 2 Numaralı Cumhuriyetçi Senatör John Thune Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bir anlaşmaya varılmasının “giderek daha olası olmadığını” ancak “her zaman umut” olduğunu söyledi.
Şu anda herkesin kontrolü altında” dedi. “Tam olarak eğitilip eğitilmeyecekleri henüz belli değil.”
Senato'nun tedbirde yapacağı herhangi bir büyük değişiklik, bu tedbirin Temsilciler Meclisi'nde engellenmesine neden olacaktır; burada liderler Kongre Binası'ndaki mevkidaşlarına ilgisiz hükümleri göz ardı etmeye çağrıda bulunmuşlardır.
Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi'nin Cumhuriyetçi sözcüsü Justin Harclerode, tasarının “dikkatle müzakere edilmiş bir paket olduğunu ve Senato'nun anlaşmanın temel bileşenlerini çözmeye başlaması veya pakete tamamen alakasız mevzuat eklemesi halinde pakete verilen desteğin tehlikeye girebileceğini” söyledi. . Politika yapıcıların “Meclis'e geçişi daha da zorlaştırabileceğini” ekledi.
Hava yolculuğu endüstrisi paydaşları, sistemdeki bir dizi kritik konuyu ele almak ve FAA'ya uzun vadeli operasyonel kesinlik sağlamak için yasanın hızlı bir şekilde geçirilmesi çağrısında bulundu.
Bir ticaret grubu olan Airlines for America, yaptığı açıklamada, “A4A, üzerinde mutabakata varılan iki partili, iki meclisli anlaşmanın aylar süren dikkatli müzakerelerin ardından Pazar akşamı yayınlanan hızlı geçişini destekliyor” dedi. “Gereksiz, Almanya'ya aykırı değişiklikler, yaklaşan 10 Mayıs tarihi göz önüne alındığında geçmesi gereken bu tasarıyı tehlikeye atıyor.”
Uçuş Görevlileri Birliği-CWA, AFL-CIO başkanı Sara Nelson, yaptığı açıklamada, “Kongreyi FAA yeniden yetkilendirme anlaşmasını derhal kabul etmeye çağırıyoruz” dedi. “Bu anlaşma FAA'yı istikrara kavuşturacak ve ona Amerika'nın havacılık sisteminin güvenlik ve bağlantı açısından altın standart olarak kalmasını sağlamak için gerekli kaynakları sağlayacak.”
Bu yıl geçmesi gereken az sayıda yasa tasarısından biri olan FAA paketi, yasa yapıcıların oy almakta zorlandığı düzinelerce değişiklik ve politika meselesi için bir mıknatıs haline geldi ve Senato'daki ilerlemesini yavaşlattı. Bölgesel çıkarlar aynı zamanda milletvekilleri arasındaki alışılagelmiş siyasi ittifakları da bozarak, hızlı harekete geçmeyi zorlaştırdı.
Çoğunluk lideri New York'tan Senatör Chuck Schumer Çarşamba günü Senato salonunda yaptığı konuşmada, “Hepimiz FAA üzerindeki çalışmayı tamamlamak için yapıcı ve acil bir şekilde çalışmalıyız” dedi. “Kimse, kesinlikle hiç kimse son teslim tarihinin geçmesini istememeli. Bu, pek çok yolcu ve pek çok federal çalışan için riskleri gereksiz yere artıracaktır.”
Önümüzdeki beş yıl içinde kuruma yeniden yetki verecek olan tasarı, havaalanı modernizasyonu, teknoloji programları ve güvenlik için FAA'ya 105 milyar dolardan fazla ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'na da 738 milyon dolardan fazla kaynak sağlayacak. Bu aynı zamanda hava trafik kontrolörlerinin işe alımını ve eğitimini de iyileştirecek, havayollarının yolculara yönelik geri ödeme yükümlülüklerini düzenleyecek ve engelli yolculara yönelik korumaları güçlendirecek.
Yasa, milletvekillerinin önceki son teslim tarihlerini karşılayamaması üzerine Kongre'nin FAA'nın birkaç kısa vadeli uzatılmasını onaylamasının ardından, FAA'yı denetleyen Senato ve Meclis komiteleri tarafından aylar boyunca müzakere edilen iki partili bir uzlaşmadır. Meclis, tasarının kendi versiyonunu yaklaşık bir yıl önce 351'e 69'luk orantısız bir oyla kabul etmişti.
Schumer Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “FAA'yı tamamlamak için aciliyete ve evet oyu almak için ortak bir arzuya ihtiyacımız var” dedi. “İlgisiz değişiklikler konusunda ısrar eden herhangi bir üye, yalnızca son tarihi kaçırma olasılığımızı artırır.”
Yasanın durma riskiyle karşı karşıya olması nedeniyle Meclis, hafta sonu için Washington'dan ayrılmadan önce Çarşamba günü bir haftalık uzatmayı onayladı. Ancak Senato'nun son başvuru tarihinden önce davayı takip edip edemeyeceği belli değildi ve liderler, daha uzun vadeli bir revizyonun ilerlemesi için baskı yapmaya devam etti.
Tartışma, pistlerde tehlikeli ramak kala olaylar, uçak kesintileri ve binlerce uçuş gecikmesi ve iptali gibi yakın zamanda bir dizi endişe verici olaya tanık olan havacılık sistemi hakkında ciddi bir belirsizliğin olduğu bir dönemde gerçekleşti.
Senato liderleri Perşembe öğleden sonra erken saatlerde tasarının ne kadar hızlı uygulanabileceğini belirleyecek önemli bir test oylaması planladılar.
Ticaret Komitesinin en üst düzey Cumhuriyetçisi Teksaslı Senatör Ted Cruz, Senato'nun “tasarıyı Cuma gününe kadar geçirme şansının çok yüksek” olduğunu ve “günün sonunda iki partili güçlü bir oylama” beklediğini söyledi.
“Görmek istediğim şey bu” dedi. “Bu, koridorun her iki tarafındaki yüzlerce üyenin önceliğini ele alan ve güvenliği artırma ve gecikmeleri azaltmak için hava trafik kontrolörlerine yatırım yapma konusunda gerçek ilerleme sağlayan bir yasa tasarısı.”
Senatörler, sahtekarlığı kırmak için 60 oya ihtiyaç duyan bir panelde zaman ilerledikçe nüfuzlarını sürdürüyorlar. Senato liderlerine oylama için göndermeleri beklenen tasarıya düzinelerce değişiklik sundular. Bazı teklifler havacılık sistemiyle ilgiliyken diğerleri, savunucuların geçiş şansını artırmak için FAA tasarısına dahil etmek istedikleri tamamen ayrı mevzuat parçalarıdır.
En yoğun bölgesel anlaşmazlıklardan biri, tasarının Washington DC dışındaki Ronald Reagan Ulusal Havaalanından beş gidiş-dönüş uçuş sağlayacak hükmüydü. Aralarında Delta Air Lines'ın da bulunduğu destekçiler, ülkenin başkentine erişimi genişletmek ve rekabeti artırmak istediklerini söylediler.
Ancak öneri, havaalanının ülkedeki en yoğun pisti sürdürdüğünü ve ek uçuşları destekleyemeyeceğini savunan bölge milletvekillerini kızdırdı. Tamamı Demokrat olan Virginia'dan Senatörler Tim Kaine ve Mark Warner ile Maryland'den Benjamin L. Cardin ve Chris Van Hollen, yeni uçuşları ortadan kaldırmak için bir değişiklik teklifinde bulundu. Bay Kaine ve Bay Warner, tekliflerine ilişkin oylama alamamaları halinde Perşembe günü, liderlerin daha geniş paket için geçerlilik süresi dolmadan prosedürel süreyi aşmalarına olanak sağlayacağını söyledikleri bir haftalık uzatmanın hızlı bir şekilde kabul edilmesine itiraz etmekle tehdit ettiler. tarih Değişiklik oylarına izin verilir.
Başka bir senatör grubu, Ulaştırma Güvenliği İdaresi'nin havalimanlarında yüz tanıma teknolojisini genişletmesinin durdurulması ve kullanıldığı yerlerde kısıtlanması yönündeki iki partili önerinin oylanması için baskı yaptı.
Senatörler ayrıca bir dizi bağımsız politika fikrinin eklenmesini de önerdiler.
Missouri Cumhuriyetçisi Senatör Josh Hawley, ülkenin nükleer silah programına maruz kalmaktan zarar gören bir grup insanın federal tazminat alma hakkını genişletecek tasarısının oylanması çağrısında bulundu. (Senato tasarıyı Mart ayında kabul etti, ancak Meclis bunu kabul etmedi.) Ayrıca, tedbirinin oylamada başarısız olması durumunda uzatmanın hızlı bir şekilde onaylanmasını engelleyeceğine de söz verdi.
Bay Cardin ve Bay Van Hollen, federal hükümetin Mart ayının sonlarında çöken Baltimore'daki Francis Key Scott Köprüsü'nün yenilenmesi için gereken finansmanın tamamını sağlamasına izin verecek iki partili bir önlem eklemek istedi.
2 Numaralı Demokrat Illinois Senatörü Richard J. Durbin ve Kansas Cumhuriyetçisi Roger Marshall, kredi kartı rekabetine ilişkin mevzuatlarını eklemek istediler.
Ve Tennessee Cumhuriyetçisi Senatörler Marsha Blackburn ve Connecticut Demokratı Richard Blumenthal, sosyal ağların web sitelerinde reşit olmayanların zarar görmesini önlemek için “makul önlemler” almasını gerektiren Çocukların Çevrimiçi Güvenliği Yasasını uygulamaya koymak istediler.
Senato liderleri, geçen hafta tasarının ivme ve tedbire ilişkin fikir birliğinin bir işareti olarak değerlendirilmeye başlanması için 81'e 10'luk ezici bir çoğunluğa dikkat çekti. Ancak Perşembe günü itibarıyla süreci hızlandırmak için hâlâ bir anlaşmaya varmaya çalışıyorlardı ve kısa vadeli uzatmanın onaylanmasının yolu belirsizdi.
Güney Dakota'dan 2 Numaralı Cumhuriyetçi Senatör John Thune Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bir anlaşmaya varılmasının “giderek daha olası olmadığını” ancak “her zaman umut” olduğunu söyledi.
Şu anda herkesin kontrolü altında” dedi. “Tam olarak eğitilip eğitilmeyecekleri henüz belli değil.”
Senato'nun tedbirde yapacağı herhangi bir büyük değişiklik, bu tedbirin Temsilciler Meclisi'nde engellenmesine neden olacaktır; burada liderler Kongre Binası'ndaki mevkidaşlarına ilgisiz hükümleri göz ardı etmeye çağrıda bulunmuşlardır.
Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi'nin Cumhuriyetçi sözcüsü Justin Harclerode, tasarının “dikkatle müzakere edilmiş bir paket olduğunu ve Senato'nun anlaşmanın temel bileşenlerini çözmeye başlaması veya pakete tamamen alakasız mevzuat eklemesi halinde pakete verilen desteğin tehlikeye girebileceğini” söyledi. . Politika yapıcıların “Meclis'e geçişi daha da zorlaştırabileceğini” ekledi.
Hava yolculuğu endüstrisi paydaşları, sistemdeki bir dizi kritik konuyu ele almak ve FAA'ya uzun vadeli operasyonel kesinlik sağlamak için yasanın hızlı bir şekilde geçirilmesi çağrısında bulundu.
Bir ticaret grubu olan Airlines for America, yaptığı açıklamada, “A4A, üzerinde mutabakata varılan iki partili, iki meclisli anlaşmanın aylar süren dikkatli müzakerelerin ardından Pazar akşamı yayınlanan hızlı geçişini destekliyor” dedi. “Gereksiz, Almanya'ya aykırı değişiklikler, yaklaşan 10 Mayıs tarihi göz önüne alındığında geçmesi gereken bu tasarıyı tehlikeye atıyor.”
Uçuş Görevlileri Birliği-CWA, AFL-CIO başkanı Sara Nelson, yaptığı açıklamada, “Kongreyi FAA yeniden yetkilendirme anlaşmasını derhal kabul etmeye çağırıyoruz” dedi. “Bu anlaşma FAA'yı istikrara kavuşturacak ve ona Amerika'nın havacılık sisteminin güvenlik ve bağlantı açısından altın standart olarak kalmasını sağlamak için gerekli kaynakları sağlayacak.”