Plastik ambalajın neden olduğu motor yangını, kalkıştan kısa süre sonra lastik arızası ve pistten çıkan bir uçak: Bunlar, United Airlines uçuşlarında son iki hafta içinde meydana gelen sekiz olaydan sadece birkaçı. Her ne kadar herhangi bir yaralanma ya da daha kötüsü bildirilmese de, aksilikler manşetlere taşındı ve hem federal yetkililer hem de yolcular arasında havayolu güvenliğine ilişkin endişelerin artmasına neden oldu.
Olayların tamamı Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana geldi ve bunlardan beşi, hâlihazırda yoğun inceleme altında olan bir üretici olan Boeing tarafından üretilen uçaklarla ilgiliydi. Ocak ayında, Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 uçağının kapı tıkacı uçuş sırasında patlayarak uçağı acil iniş yapmaya zorladı.
Dünyanın en büyük havayollarından biri olan United, öncelikle Boeing ve Airbus tarafından üretilen uçakları uçuruyor. United'ın Pazartesi günü müşterilere gönderdiği bir e-postada şirketin CEO'su Scott Kirby, son olayların alakasız olmasına rağmen “bize güvenliğin önemini hatırlattığını” yazdı.
“Bu olayların dikkatimizi çektiğini ve odak noktamızı keskinleştirdiğini bilmenizi isterim” diye devam etti ve her vakanın havayolu tarafından inceleneceğini ve güvenlik eğitimini ve prosedürlerini etkileyeceğini ekledi.
İşte gezginlerin en son uçak sorunları hakkında bilmesi gerekenler.
Uçakların içinde veya uçaklarda tam olarak ne oldu?
Son iki haftada bildirilen olayların çoğu, acil iniş veya yön değiştirmeyi gerektiriyordu.
Son zamanlarda yaşanan sorunlar tipik mi yoksa endişe kaynağı mı?
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun eski başkanı ve şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde yeni bir havacılık güvenliği merkezini yöneten Robert Sumwalt, aksiliklerin “sistemik sorunların sonucu olmadığını” söyledi.
Bay Sumwalt, “Bu sorunlardan bazıları ara sıra meydana geliyor ancak çoğu zaman medyada yer almıyor” dedi ancak bunların hiçbirinin kabul edilebilir olmadığını vurguladı.
Amiral Cloudberg adlı blogda havacılık kazaları hakkında yazan Kyra Dempsey, United'ın son sorunlarının “yanlışlıkla Boeing'in sorunlarıyla ilişkilendirildiğini” söyledi.
Bayan Dempsey, “United'ın bu kadar kısa bir süre içinde bu kadar çok olay yaşaması talihsiz bir durum olsa da, bu tür olaylar genellikle dünya çapında sık sık yaşanıyor ve genel olarak artmıyor” dedi.
United nasıl tepki verdi?
United sözcüsü Josh Freed, Bay Kirby'nin, havayolunun sık uçuş programı üyeleri de dahil olmak üzere United müşterilerine yönelik 270 kelimelik mesajının Pazartesi sabahı gönderildiğini söyledi.
Bay Kirby, Mayıs ayından itibaren United pilotlarının ek bir günlük yüz yüze eğitim alacağını yazdı; bu, olaylardan önce zaten planlanmış bir değişiklikti. Havayolu ayrıca “yeni işe alınan bakım teknisyenlerimiz için merkezi bir eğitim planı” kullanacak ve havayolunun tedarik zincirine ek kaynaklar sağlayacak.
Hangi devlet kurumları bu sorunları izliyor ve nasıl yanıt veriyorlar?
Federal Havacılık İdaresi, ülkenin havacılık sistemini düzenler ve ABD havayollarının dahil olduğu güvenlik olaylarını araştırırken, NTSB, ABD havayolları tarafından işletilen uçakların karıştığı kazaların, çarpışmaların ve kazaların yanı sıra ticari ve toplu taşıma operatörlerinin karıştığı diğer kazaların nedenlerini araştırır. Bay Sumwalt, neyi araştıracaklarının her iki kurumun takdirinde olduğunu söyledi.
Bir kurum sözcüsü, NTSB'nin şu anda Houston'da uçağın pistten çıktığı 8 Mart olayını araştırdığını söyledi. NTSB ayrıca, 10 Şubat'ta Los Angeles'tan Newark'a giden, şiddetli türbülansa maruz kalan ve bir düzineden fazla yolcunun yaralanmasıyla sonuçlanan, United tarafından işletilen bir uçuşu da araştırıyor. (Boeing 777 normal bir şekilde indi ancak uçuşa sağlık personeli katıldı.)
Güvenlik uzmanları, bazı sorunların mutlaka her iki kurum tarafından da soruşturulmasını gerektirmediğini söyledi.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde yardımcı doçent ve eski bir FAA kontrol kulesi operatörü olan Michael McCormick, örneğin, bir uçağın çoklu hidrolik sistemlerinden bazılarının kısmi arızasının sıklıkla meydana geldiğini söyledi. Bay Sumwalt, FAA'nın bir kalıp olmadığı sürece bu tür sorunlara karışabileceğini veya karışmayabileceğini söyledi.
Ocak ayında Alaska Havayolları uçağında meydana gelen kapı tıkacının patlaması olayı şu anda NTSB ve Adalet Bakanlığı tarafından araştırılıyor.
Haberler Travel'ı takip edin Şu tarihte: instagram Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha akıllıca seyahat etmek için uzman ipuçları almak ve bir sonraki tatiliniz için ilham almak için. Gelecekteki bir kaçamağın mı yoksa sadece koltukta seyahat etmenin mi hayalini kuruyorsunuz? Bizimkilere göz atın 2024'te 52 seyahat noktası.
Olayların tamamı Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana geldi ve bunlardan beşi, hâlihazırda yoğun inceleme altında olan bir üretici olan Boeing tarafından üretilen uçaklarla ilgiliydi. Ocak ayında, Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 uçağının kapı tıkacı uçuş sırasında patlayarak uçağı acil iniş yapmaya zorladı.
Dünyanın en büyük havayollarından biri olan United, öncelikle Boeing ve Airbus tarafından üretilen uçakları uçuruyor. United'ın Pazartesi günü müşterilere gönderdiği bir e-postada şirketin CEO'su Scott Kirby, son olayların alakasız olmasına rağmen “bize güvenliğin önemini hatırlattığını” yazdı.
“Bu olayların dikkatimizi çektiğini ve odak noktamızı keskinleştirdiğini bilmenizi isterim” diye devam etti ve her vakanın havayolu tarafından inceleneceğini ve güvenlik eğitimini ve prosedürlerini etkileyeceğini ekledi.
İşte gezginlerin en son uçak sorunları hakkında bilmesi gerekenler.
Uçakların içinde veya uçaklarda tam olarak ne oldu?
Son iki haftada bildirilen olayların çoğu, acil iniş veya yön değiştirmeyi gerektiriyordu.
Son zamanlarda yaşanan sorunlar tipik mi yoksa endişe kaynağı mı?
Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun eski başkanı ve şu anda Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde yeni bir havacılık güvenliği merkezini yöneten Robert Sumwalt, aksiliklerin “sistemik sorunların sonucu olmadığını” söyledi.
Bay Sumwalt, “Bu sorunlardan bazıları ara sıra meydana geliyor ancak çoğu zaman medyada yer almıyor” dedi ancak bunların hiçbirinin kabul edilebilir olmadığını vurguladı.
Amiral Cloudberg adlı blogda havacılık kazaları hakkında yazan Kyra Dempsey, United'ın son sorunlarının “yanlışlıkla Boeing'in sorunlarıyla ilişkilendirildiğini” söyledi.
Bayan Dempsey, “United'ın bu kadar kısa bir süre içinde bu kadar çok olay yaşaması talihsiz bir durum olsa da, bu tür olaylar genellikle dünya çapında sık sık yaşanıyor ve genel olarak artmıyor” dedi.
United nasıl tepki verdi?
United sözcüsü Josh Freed, Bay Kirby'nin, havayolunun sık uçuş programı üyeleri de dahil olmak üzere United müşterilerine yönelik 270 kelimelik mesajının Pazartesi sabahı gönderildiğini söyledi.
Bay Kirby, Mayıs ayından itibaren United pilotlarının ek bir günlük yüz yüze eğitim alacağını yazdı; bu, olaylardan önce zaten planlanmış bir değişiklikti. Havayolu ayrıca “yeni işe alınan bakım teknisyenlerimiz için merkezi bir eğitim planı” kullanacak ve havayolunun tedarik zincirine ek kaynaklar sağlayacak.
Hangi devlet kurumları bu sorunları izliyor ve nasıl yanıt veriyorlar?
Federal Havacılık İdaresi, ülkenin havacılık sistemini düzenler ve ABD havayollarının dahil olduğu güvenlik olaylarını araştırırken, NTSB, ABD havayolları tarafından işletilen uçakların karıştığı kazaların, çarpışmaların ve kazaların yanı sıra ticari ve toplu taşıma operatörlerinin karıştığı diğer kazaların nedenlerini araştırır. Bay Sumwalt, neyi araştıracaklarının her iki kurumun takdirinde olduğunu söyledi.
Bir kurum sözcüsü, NTSB'nin şu anda Houston'da uçağın pistten çıktığı 8 Mart olayını araştırdığını söyledi. NTSB ayrıca, 10 Şubat'ta Los Angeles'tan Newark'a giden, şiddetli türbülansa maruz kalan ve bir düzineden fazla yolcunun yaralanmasıyla sonuçlanan, United tarafından işletilen bir uçuşu da araştırıyor. (Boeing 777 normal bir şekilde indi ancak uçuşa sağlık personeli katıldı.)
Güvenlik uzmanları, bazı sorunların mutlaka her iki kurum tarafından da soruşturulmasını gerektirmediğini söyledi.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde yardımcı doçent ve eski bir FAA kontrol kulesi operatörü olan Michael McCormick, örneğin, bir uçağın çoklu hidrolik sistemlerinden bazılarının kısmi arızasının sıklıkla meydana geldiğini söyledi. Bay Sumwalt, FAA'nın bir kalıp olmadığı sürece bu tür sorunlara karışabileceğini veya karışmayabileceğini söyledi.
Ocak ayında Alaska Havayolları uçağında meydana gelen kapı tıkacının patlaması olayı şu anda NTSB ve Adalet Bakanlığı tarafından araştırılıyor.
Haberler Travel'ı takip edin Şu tarihte: instagram Ve Haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha akıllıca seyahat etmek için uzman ipuçları almak ve bir sonraki tatiliniz için ilham almak için. Gelecekteki bir kaçamağın mı yoksa sadece koltukta seyahat etmenin mi hayalini kuruyorsunuz? Bizimkilere göz atın 2024'te 52 seyahat noktası.