Ulaştırma Bakanlığı, yolcuların hangi ABD havayollarının 13 yaşın altındaki çocukları refakatçi bir yetişkinin yanında hiçbir ek ücret ödemeden koltuklandıracağını belirlemesine olanak tanıyan çevrimiçi bir pano başlatıyor. Bu, Biden yönetiminin, uçuş gecikmelerinden sonra koltuklardan geri ödemeye kadar her şeyde ücretleri düşürmesi için havayollarına baskı yapma yönündeki son girişimi.
Panonun oluşturulması, DOT’un, bazıları henüz 11 aylık olan çocuklarından ayrı oturduklarını söyleyen gezginlerden aldığı şikayetlere yanıt olarak yapılmıştır.
DOT, ailelerin birlikte oturmak için daha fazla ücret almasını yasaklayacak bir kural üzerinde çalışırken, yeni pano yolcuların hangi havayollarının aileler için koltuk garantisi verdiğini görmelerine yardımcı olacak. Havayollarının gösterge panelinde yeşil tik alabilmesi için, koltukların müsait olması durumunda ebeveynlerinin veya bir refakatçinin çocuklarının yanına ücretsiz olarak oturabileceğini garanti etmesi gerekir.
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg yaptığı açıklamada, “Küçük çocuklarıyla seyahat eden ebeveynler, bir havayolu onları gereksiz ücretler ödemeye zorlamadan yan yana oturabilmelidir” dedi ve bakanlığın havayollarını bu garantileri vermeye çağırdığını da sözlerine ekledi. “Bunu genel bir gereklilik haline getiren bir kural geliştirmek için çalışıyor olsak da, tüm havayolları bunu derhal yapmalıdır.”
Pazartesi günü yapılan bir duyuruda DOT, yeni kontrol panelinin ebeveynlerin aile koltuğu politikaları hakkında “kafa karıştırıcı iddiaları” atlamasına izin vereceğini ve yolcuların hangi havayollarının “yükselttiğini” bilmesini kolaylaştıracağını ekledi. Departman, garantiyi müşteri hizmetleri planlarına dahil etmenin, havayollarının politikaya uymaması durumunda DOT’un bunu uygulamak için adım atabileceği anlamına da geldiğini söyledi.
Son haftalarda havayolları, ailelere yardımcı olmak için politikalarını değiştirdiklerini açıkladılar. United Airlines, Şubat ayında 12 yaşın altındaki çocukların yanlarındaki yetişkinlerin yanında ücretsiz olarak oturmalarına izin vereceğini duyurdu ve ailelerin yan koltukları bulmasını kolaylaştırmak için çevrimiçi rezervasyon sisteminde koltuk haritası teknolojisini güncelledi. Yan koltukların müsait olmaması durumunda yolcular ücretsiz olarak başka bir uçuşa geçiş yapabilirler.
Frontier Airlines ayrıca, sisteminin en az bir ebeveyne 14 yaşın altındaki çocukları için otomatik olarak koltuk atamasını sağlamak için çaba sarf ettiğini söyledi. American Airlines, Şubat ayında müşteri hizmetleri planını, 15 yaşın altındaki çocukların yetişkinlerle birlikte ücretsiz oturmasını sağlamak ve yolculara ücretsiz yeniden rezervasyon veya koltukların müsait olmaması durumunda para iadesi sunmak için güncellediğini söyledi.
Southwest Airlines yaptığı açıklamada, koltuk tahsis ücreti almadığını ve ailelerin biniş sırasında tercih ettikleri koltukları seçmeleri için bir hizmet sunduğunu söyledi.
Değişiklikler, Ulaştırma Bakanlığı’nın geçen yıl başlattığı bir incelemede, birçok havayolu şirketinin ellerinden gelenin en iyisini yaptıklarını söylemesine rağmen, hiçbir havayolunun aileler için ücretsiz koltuk garantisi vermediğini tespit etmesinden sonra geldi. Biden yönetimi şimdi aile koltuklarını yasal olarak yüceltecek bir yasa planlıyor.
Şubat ayında, bir grup Demokrat senatör, her havayolu şirketinin 13 yaşın altındaki çocukları, refakatçi bir yetişkinin yanında ücretsiz olarak koltuklandırmasını zorunlu kılan Aileler Birlikte Uçar Yasasını çıkardı.
Bu arada yönetim, havayollarını yolcularına karşı yükümlülüklerini kamuya açıklamaya teşvik etmek için panoları kullanıyor gibi görünüyor. Ağustos ayında kullanıma sunulan benzer bir gösterge paneli, uçuşlar bir havayolunun kontrolündeki nedenlerle ertelendiğinde veya iptal edildiğinde, yolcuların yemek veya konaklama gibi hizmetleri hangi havayollarının garanti ettiğini görmelerine olanak tanıyordu. Departman, kontrol panelinin 10 ABD havayolunu yemek ve yeniden rezervasyon hizmetlerini açıkça garanti etmeye ve dokuzunu konaklamayı garanti etmeye zorladığını söyledi. Ancak birçok havayolu şirketi, halihazırda bu tür politikalara sahip olduklarını veya yeşil onay standardını karşılamak için mevcut hizmetlerinde küçük değişiklikler yaptıklarını söyledi.
Hükümetin hava yolculuğu reformu için yaptığı baskıyı, bir kamu fiyasko dalgası izledi. Ocak ayında Federal Havacılık İdaresi tarafından bir sistem kesintisi, ülkedeki iç hat uçuşlarını 90 dakika süreyle durdurdu ve gün boyunca aksamalara neden oldu. Ve Aralık ayında, sert hava koşulları nedeniyle bir kış fırtınası binlerce yolcuyu mahsur bıraktı. Havayolunun yetersiz bilgisayar sistemlerinin, analistlerin havayolunun beş yıllık tarihindeki en büyük operasyonel çöküşü olarak adlandırdığı duruma yol açmasının ardından Southwest Airlines yolcuları için durum daha da kötüleşti.
Panonun oluşturulması, DOT’un, bazıları henüz 11 aylık olan çocuklarından ayrı oturduklarını söyleyen gezginlerden aldığı şikayetlere yanıt olarak yapılmıştır.
DOT, ailelerin birlikte oturmak için daha fazla ücret almasını yasaklayacak bir kural üzerinde çalışırken, yeni pano yolcuların hangi havayollarının aileler için koltuk garantisi verdiğini görmelerine yardımcı olacak. Havayollarının gösterge panelinde yeşil tik alabilmesi için, koltukların müsait olması durumunda ebeveynlerinin veya bir refakatçinin çocuklarının yanına ücretsiz olarak oturabileceğini garanti etmesi gerekir.
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg yaptığı açıklamada, “Küçük çocuklarıyla seyahat eden ebeveynler, bir havayolu onları gereksiz ücretler ödemeye zorlamadan yan yana oturabilmelidir” dedi ve bakanlığın havayollarını bu garantileri vermeye çağırdığını da sözlerine ekledi. “Bunu genel bir gereklilik haline getiren bir kural geliştirmek için çalışıyor olsak da, tüm havayolları bunu derhal yapmalıdır.”
Pazartesi günü yapılan bir duyuruda DOT, yeni kontrol panelinin ebeveynlerin aile koltuğu politikaları hakkında “kafa karıştırıcı iddiaları” atlamasına izin vereceğini ve yolcuların hangi havayollarının “yükselttiğini” bilmesini kolaylaştıracağını ekledi. Departman, garantiyi müşteri hizmetleri planlarına dahil etmenin, havayollarının politikaya uymaması durumunda DOT’un bunu uygulamak için adım atabileceği anlamına da geldiğini söyledi.
Son haftalarda havayolları, ailelere yardımcı olmak için politikalarını değiştirdiklerini açıkladılar. United Airlines, Şubat ayında 12 yaşın altındaki çocukların yanlarındaki yetişkinlerin yanında ücretsiz olarak oturmalarına izin vereceğini duyurdu ve ailelerin yan koltukları bulmasını kolaylaştırmak için çevrimiçi rezervasyon sisteminde koltuk haritası teknolojisini güncelledi. Yan koltukların müsait olmaması durumunda yolcular ücretsiz olarak başka bir uçuşa geçiş yapabilirler.
Frontier Airlines ayrıca, sisteminin en az bir ebeveyne 14 yaşın altındaki çocukları için otomatik olarak koltuk atamasını sağlamak için çaba sarf ettiğini söyledi. American Airlines, Şubat ayında müşteri hizmetleri planını, 15 yaşın altındaki çocukların yetişkinlerle birlikte ücretsiz oturmasını sağlamak ve yolculara ücretsiz yeniden rezervasyon veya koltukların müsait olmaması durumunda para iadesi sunmak için güncellediğini söyledi.
Southwest Airlines yaptığı açıklamada, koltuk tahsis ücreti almadığını ve ailelerin biniş sırasında tercih ettikleri koltukları seçmeleri için bir hizmet sunduğunu söyledi.
Değişiklikler, Ulaştırma Bakanlığı’nın geçen yıl başlattığı bir incelemede, birçok havayolu şirketinin ellerinden gelenin en iyisini yaptıklarını söylemesine rağmen, hiçbir havayolunun aileler için ücretsiz koltuk garantisi vermediğini tespit etmesinden sonra geldi. Biden yönetimi şimdi aile koltuklarını yasal olarak yüceltecek bir yasa planlıyor.
Şubat ayında, bir grup Demokrat senatör, her havayolu şirketinin 13 yaşın altındaki çocukları, refakatçi bir yetişkinin yanında ücretsiz olarak koltuklandırmasını zorunlu kılan Aileler Birlikte Uçar Yasasını çıkardı.
Bu arada yönetim, havayollarını yolcularına karşı yükümlülüklerini kamuya açıklamaya teşvik etmek için panoları kullanıyor gibi görünüyor. Ağustos ayında kullanıma sunulan benzer bir gösterge paneli, uçuşlar bir havayolunun kontrolündeki nedenlerle ertelendiğinde veya iptal edildiğinde, yolcuların yemek veya konaklama gibi hizmetleri hangi havayollarının garanti ettiğini görmelerine olanak tanıyordu. Departman, kontrol panelinin 10 ABD havayolunu yemek ve yeniden rezervasyon hizmetlerini açıkça garanti etmeye ve dokuzunu konaklamayı garanti etmeye zorladığını söyledi. Ancak birçok havayolu şirketi, halihazırda bu tür politikalara sahip olduklarını veya yeşil onay standardını karşılamak için mevcut hizmetlerinde küçük değişiklikler yaptıklarını söyledi.
Hükümetin hava yolculuğu reformu için yaptığı baskıyı, bir kamu fiyasko dalgası izledi. Ocak ayında Federal Havacılık İdaresi tarafından bir sistem kesintisi, ülkedeki iç hat uçuşlarını 90 dakika süreyle durdurdu ve gün boyunca aksamalara neden oldu. Ve Aralık ayında, sert hava koşulları nedeniyle bir kış fırtınası binlerce yolcuyu mahsur bıraktı. Havayolunun yetersiz bilgisayar sistemlerinin, analistlerin havayolunun beş yıllık tarihindeki en büyük operasyonel çöküşü olarak adlandırdığı duruma yol açmasının ardından Southwest Airlines yolcuları için durum daha da kötüleşti.